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Geschrieben

Bräuchte mal echt Hilfe und finde leider nichts in der GSF-Suche...

Mein Vorhaben ist eigentlich nur einen Drehzahlmesser zu verbauen und derjenige der es seien soll braucht nun mal eine Batterie :-D

Jetzt habe ich gedacht, eine Batterie in den ET3-Kabelbaum nachzurüsten und wollte fragen, wer das vielleicht schon mal gemacht hat oder ist ein Elektrik-Spezialist on Board???

Ich wäre für jeden hilfreichen Tipp mehr als dankbar!!!

:-D

Ich brauche Input, Input, Input....

Geschrieben (bearbeitet)

Servus,

Lass das mit der batterie bleiben, ich glaub da müsst auch ein Brückengleichrichter mit glättungskondensator reichen

ph2_a1.gif

statt den leds einfach den DZM anschließen wenn dein DZM mit 6V überhaupt funzt, drum kannst auch nicht einfach ein 12v akku an den Kabelbaum schließen.

Bearbeitet von VespaWlade
Geschrieben

Eine einfache Lösung für 12V DZM:

Batterie ins Seitenfach, roten (+) und blauen (-) Draht nach vorne zum DZM legen und anschließen. Auf keinen Fall mit dem Kabelbaum verbinden. Nach ca 5 Jahren ist die Batterie leer, Du nimmst sie raus und lädst sie mit einem externem Ladegerät auf.

Geschrieben

Drehzahlermesser mit 6 Volt wird nicht so einfach zu finden sein, habe ich noch nicht gesehen und nen mechanischen kannste auch vergessen (wie anschließen??). Zu der Zeichnung:

U1= ist die Eingangsspannung je nach Lichtmaschine 6 oder 12 Volt

BR= Brückengleichrichter, ist ein komplettes Bauteil(macht aus Wechsel Gleichstrom)

C1= Kondensator meisten ein Elko, der die Spannung glättet und zwischenspeichert (wenn z.B. die Drehzahl im Standgas abfällt)

Habe mir grad so ne ähnliche Schaltung zusammengelötet für´n Koso-Tacho der eigentlich auch ne Batterie bräuchte, so habe ich jetzt ne konstante 12V Gleichspannung, hierzu bräuchtes du noch nen Spannungsregler (auch nen fertiges Bauteil) gibts alles bei Conrad Elektronik.

Versuche mal meine Platinenbestückung hier reinzustellen.

dust

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    • Hallo zusammen,   nach über 15 Jahren Pause habe ich beschlossen, meine alte Vespa ET3 endlich wieder herzurichten. Ich werde euch hier gerne nach und nach über den Fortschritt berichten oder bestimmt noch die ein oder andere Frage stellen…   Aktuell stehe ich aber vor einem kleinen „Jugendsünden-Problem“: Im jugendlichen Leichtsinn habe ich damals meinen Lenkkopf ziemlich… nennen wir es mal kreativ „bearbeitet“ (Fotos im Anhang). Der TÜV hat das damals zwar abgenickt, aber mittlerweile bin ich mir unsicher, ob das noch wirklich sicher ist?!   Hat jemand von euch Erfahrungen mit den Replika-Lenkern von SIP (Serie Pro)? In den Kommentaren habe ich gelesen, dass es da wohl schon Probleme mit gebrochenen Befestigungen und fragwürdiger Qualität gab – genau das möchte ich natürlich vermeiden. (Oder glaubt ihr das ist ein Einzelfall?) Kennt ihr vielleicht sehr gute Alternativen oder hat sogar jemand einen gut erhaltenen Lenker übrig? Ich würde auch einen Primavera-Lenker ohne Zündschloss nehmen.    Für die Zukunft plane ich übrigens, auf einen Druckgeber zu setzen, der kein Fräsen mehr erfordert – aus Fehlern lernt man ja bekanntlich.   Freue mich auf eure Meinungen, Tipps und Erfahrungen!   Danke schon mal und bis bald! Johannes 
    • Hab mir echt schon überlegt was nochmal 20mm ausmachen.  Bei der SF find ich es extrem der Unterschied. 
    • Ich würde denken, dass es dabei um feinere Zerstäubung des Gases geht. Muss nicht richtig sein. 
    • Da war mal jemand in den Dienstleistungen der passende Aufkleber verkauft hat;)
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