PX Drossel

[Pancake]

Hi,

hab eine PX 125 (bj96 mit e-start), die allerdings gedrosselt ist.

Und nun würd ich gern wissen wie die px gedrosselt ist und wie man die Drossel rausmachen kann :wasntme: .

Vielleicht kann mir ja jemand von euch weiterhelfen.

Gruß Christian

[Rummelnutte]

auspuff wechseln und bedüsung checken: original muss bei dir ne 99'er hauptdüse rein.

Bearbeitet 20. Februar 2006 von Rummelnutte

[BugHardcore]

Gibt verschiedene Drosseln. Gängig is bei dem Baujahr So'n Drosselauspuff. Zu erkennen daran, dass am Krümmer n kleines Rohr weggeht. Wenne den gegen nen originalen tauschst haste die Drossel raus.

Andere Möglichkeit wär n Anschlag für den Gaszug.

[Pancake]

naja also ich kann sagen, dass die drossel auch ziemlich heftig greift, man merkt richtig wie er auf langen geraden und besonders bergab gebremst wird. Fängt dann fast bisschen an zu ruckeln.

[jochen0407]

so sieht der drosselauspuff aus:

[micha2802]

Hmm, nur mal so interessehalber, wie funktioniert die Drosselung? Ist das wirklich nur ein Blindrohr?

so sieht der drosselauspuff aus:

[Mr. Jones]

ola das interresiert mich jetzt aber auch !!!

bringt das viel mehr leistung ? oder nur nen bissl ??

theoretisch könnte man das ding auch abschneiden und zuschweisen... ?!

Bearbeitet 20. Februar 2006 von Mr. Jones

[Vespatreiber]

Kannst du natürlich auch zuschweißen, der Rest vom Puff entspricht dem orginal. Aber Leistungswunder wie bei 50er Plasterollern brauchst du nicht erwarten - muss ja nur 9-10km/h drosseln.

Wies funktioniert kann ich auch nicht ganz genau erklären, aber in etwa so: der zusätzliche "Raum" am Krümmer stört/verzögert/beschleunigt wie auch immer die zurücklaufende Resonanzwelle und lässt sie wohl zu einem bei höheren Drehzahlen ungünstigen Zeitpunkt am Auslass ankommen.

[Vespa-Felix]

dazu fällt mir ein, dass es beim sck son ventilkammer ding gibt, was an der stelle (blindrohr) vom auspuff angeschweisst wird um untenrum mehr herauszuholen. bei höherer drehzahl geht das ventil dann wieder zu. also ist son blindrohr für untenrum gut... drosselt dann hald oben rum nur. denke das kommt durch die starke verwirbelung, die ein problemloses ausströmen aus dem zylinder/auslass verhindert.

Grüße Felix

Bearbeitet 20. Februar 2006 von Vespa-Felix

[Fettkimme]

Hmm, nur mal so interessehalber, wie funktioniert die Drosselung? Ist das wirklich nur ein Blindrohr?

Das Blindrohr unter anderem auch Resonanzrohr genannt verlängert die Resonanzlänge wodurch das hochdrehen des Zylinders unterbunden wird.

Der Vespa O-Puff dämpft zwar in erster Linie nur den Schall und führt Gase ab.Trotzdem funzt er im Prinzip wie eine "schlechte " Resoanlage.

Die aus dem Auslaß herauslaufende Druckwelle erzeugt am Diffusoreingang pumpmäßigen Unterdruck. Die Amplitude der im Diffusor vorlaufenden Welle wird im Maß der Querschnittserweiterung abgebaut. Durch den am Ausgang des Diffusors angebrachten Gegenkonus, wird die Druckwelle reflektiert, läuft in den sich verjüngenden Diffusor zurück, vergrößert ihre Amplitude und trifft schließlich wieder am Auslaßschlitz ein.

Bei günstige Ausnutzung dieser Druckwelle des Vorauslaßstoßes,ist die Unterdruckwirkung am Auslaßschlitz stark genug Frischgas in das Auspuffrohr zu saugen. Ballert nun die zurücklaufende Druckwelle im richtigen Augenblick bei schon fast geschlossenen Überstömern auf diese Frischgasladung,schiebt sie einen Teil Frischgas wieder in den Zylinder zurück. Was zur Aufladung des Zylinders beiträgt.

Diese fein abgestimmte Verhältnis Konus Gegenkonus versaut das Blindrohr.Untenrum zieht die Karre noch doch mit zunehmender Drehzahl schwingt sich das ganze gegen null auf und macht zu.Seh ich doch ungefähr richtig so oder

Bearbeitet 20. Februar 2006 von Fettkimme

[Vespatreiber]

Hab ich doch gesagt...

[Fettkimme]

Yoosen kurz und trocken rulez............ war mehr die Mädchenversion :wasntme:

[Mr. Jones]

und ohne das Blindrohr kann man dann max. 10Km/h mehr rausholen oder wie ?

[raph]

Ein Kumpel ist großer Fan von dem Drosselauspuff. Er fährt den auf 177er Polini und mit 24 SI. War erst nur 'ne Notlösung für Polizeivorführung, hat sich mittlerweile aber bewährt. Zieht ganz ordentlich von unten und dreht auch problemlos aus, nichts von Drosselung zu merken.

Also nicht sofort wegwerfen

[red-polo]

dazu fällt mir ein, dass es beim sck son ventilkammer ding gibt, was an der stelle (blindrohr) vom auspuff angeschweisst wird um untenrum mehr herauszuholen. bei höherer drehzahl geht das ventil dann wieder zu. also ist son blindrohr für untenrum gut... drosselt dann hald oben rum nur. denke das kommt durch die starke verwirbelung, die ein problemloses ausströmen aus dem zylinder/auslass verhindert.

Grüße Felix

Das nennt sich Auslasssteuerung

[T5Rainer]

Das nennt sich Auslasssteuerung

vulgo "Knödel"

[Mr. Jones]

*push*

und wieviel kann ohne die Drossel jetzt erwarten ?

[Vespatreiber]

ohne Drossel und mit angepasster bedüsung kannst du die normale PX125 Endgeschwindigkeit erwarten... also knapp 90km/h

[Mr. Jones]

ohne Drossel und mit angepasster bedüsung kannst du die normale PX125 Endgeschwindigkeit erwarten... also knapp 90km/h

naja gut läuft jetzt auch schon gute 80km/h komm bei keinem Gegenwind auf 90^^

also bringts nicht soviel...

[PX-Guerilla]

Bei meiner PX (Bj.02) war da nicht so ein drosselpuff drunter, sondern nur so ein kleines zylinderchen, welches im Gaser hing. Laut Tacho ging nach ausbau nicht viel mehr, laut popometer aber doch, vorallem im Anzug.

[AOKAK]

jo is klar der gasanschlag war vorher ja auch weniger..

jetzt kannst halt mehr aufreißen

[Pancake]

wo genau ist denn dieses "zylinderchen" zu finden und wie kann man das wegmachen?

hab nämlich auch nich son komischen auspuff mit blindrohr

[T5Rainer]

Nun rupf doch mal den LuFi runter und den Gaser mal auseinander...

Irgend ein -Teil verhindert, daß der Gasschieber ganz aufgeht. Raus damit, kontrollieren ob der ganze Ansaugquerschnitt beim Drehen am rechten Griff freigegeben wird und gut is.

[PX-Guerilla]

Das ist so ein kleines röhrchen, ca. 3mm Durchmesser und 12mm lang.

Wenn du den Vergaser aufmachst, siehst du das schon!

[Pancake]

son

das klingt jetz vielleicht en bisschen sehr blöd, aber ich krich den vergaser nich runter (bzw trau mich nich beim vergaser einfach mal alle schrauben auszuprobiern)

hier mal en bild

...welche schrauben muss ich denn jetz lösen um den luftfilter abzunehmen un welche sin für einstellung???

[Vespatreiber]

Die zwei "versenkten" Schlitzschrauben, keine Angst da kann nichts passieren...

Die hohe in der mitte ist zum Standgas einstellen.

[Pancake]

...also...

hab mich doch getraut und dieses bild gemacht:

aber meiner meinung nach ist da weder ne drosselschraube noch ein zylinderchen noch sonst irgendwas, was drosslen kann.

Vielleicht sieht ja einer von euch was auf dem Bild...

oder gibts doch noch ne andere möglichkeit wie sie gedrosselt sein könnte?

[Vespatreiber]

Nein, da ist alles normal... mach zur sicherheit noch mal ein Bild von "aussen", also da wo die Züge in die Wanne reingehen. Wenn da auch nichts ist, suchen wir am Lenkerkopf weiter.

EDIT ruft aus der Küche: Gibt doch mal Vollgas und mach ein Foto in den Einlass des Vergasers - vielleicht ist sie ja gar nicht über den Gaszug gedrosselt?

Bearbeitet 28. Februar 2006 von Vespatreiber

[Pancake]

das sind die bilder von den zügen:

einmal von innen:

und von außen:

und das ist der einlass bei vollgas:

und schon mal vielen dank für die tolle hilfe!!

[Vespatreiber]

Jepp, da ist alles wie es sein soll - nix Drossel... musst die fehlende Leistung wohl wo anders suchen gehen!

Bearbeitet 28. Februar 2006 von Vespatreiber