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skinhead scooter (skellys / skeletons)


Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Immer wenn ich diese Feuerstühle sehen, fällt mir wieder auf wie sehr ich Holiday in Holland vermisse...

:laugh:

Recht hast Du !!! Geht mir genauso :wacko:

  • 2 Wochen später...
  • 5 Monate später...
Geschrieben

Ist garantiert Auslegungssache. Die Lehne z.B. ist kein Thema.

Wenn alles top funktioniert, ohne exponierte spitze oder scharfkantigen Accessoires, stehen die Chancen bei einem graukittligen Fachmann mit Herz wohl sicher nicht schlecht. Warum auch?

Geschrieben (bearbeitet)

Hab in Sachen Motor und Fahrwerk eigentlich auch alles eingetragen was geht ...

Die Frage ist nur ob man einfach abbauen darf und fertig ??

Oder muß der Abbau von Backen, Beinschild etc. ne Sondereintragung ??

Holztrittbretter genehmigt ??

Bearbeitet von kurbelwelle77
Geschrieben

Bei den Backen könnte die Lärmschutzkarte stechen, bin mir da aber nicht sicher. Fragen kost ja nix.

Allerdings darf sich ja mittlerweie kein Fussgänger mehr bei unbeabsichtigtem Kontakt verletzen, die Frage wäre also ob die Trittbretter nicht den Knöchel/das Wadenbein böse zerbröseln können, auch verändert man das Leergewicht.

Bin selbst gespannt was da bei einer Anfrage beim TÜV Onkel raus käme.

-

  • 9 Monate später...
Geschrieben

Wo wohl ausgerechtnet jetzt aktuell das letztgezeigte Foto hairstammt? :-D

Apropos, gibt es einen Grund, warum gern S2en für den Minimalistenstyle ausgewählt werden, abgesehen davon, dass S3en einfach nicht so formschön daherrskelettieren?

  • 3 Jahre später...
Geschrieben (bearbeitet)

Schniedel's FotoSchniedel

Gestern, 15:09

image.jpeg

Ich habe mir letztes Jahr einen Skelly gebaut.

Es ist nichts abgeschnitten, nur abgebaut. Keine scharfen Kanten, und Blinker sind ausgetragen.

Was sagt Rennleitung und TÜV dazu ?

Ich weiss von bestimmten BMW Modellen, wo das Heck geschraubt ist, und man dort einfach einen Hechumbau machen kann, ohne den Eintragen lassen zu müssen, weil nur verschraubt.

Auf der anderen Seite kann ich mir nicht vorstellen, das man beim Auto ohne Motorhaube fahren darf, nur weil man die Abschrauben kann.

Bearbeitet von Schniedel
Geschrieben

Würde mal behaupten dass bei der Kiste auf jeden Fall mal die Trittbretter und die hinteren Seitenhaubenbefestigungsspangen als Verletzungsgefahr angesehen werden können.

"Drehende Teile" sprich Lüfterrad sind doch ausreichend abgedeckt.

Ist doch nicht viel anders als bei einem "normalen" Moped/Motorrad.

Geschrieben

Sind die Bedenken hier fachlich fundiert und/oder selbst erfahren oder was man sich so vorstellen könnte?

@Schniedel, warum nicht mal die entsprechenden Stellen zu rate ziehen??

Geschrieben

Kommt aus der Erfahrung mit meinem Cut und den Gesprächen mit dem damaligen Prüfer (1994). Hatte ihm auch noch eine Ansprechstelle geschrieben der es wissen dürfte.

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    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
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