Kurbelwelle 200er

[Motorhuhn]

?nur mal so ? passt 'ne 200er Welle in ein 150er Block?  

Danke

MH

[Motorhuhn]

? na was ist los? Brauche keine lange Antworten -traut euch

MH

[Sedor]

die wangen der welle müßten etwas größer sein bei der 200er-kurbelwelle...

[Phantomias]

ciao!

200er hat 16er Kolbenbolzen, 150er 15mm, somit kann man keinen standardkit für die 150er montieren.

mfg

Hannes

[Lucifer]

Hi!

Was für ein Block??? In alten Blöcken kommt zu obigen schon angesprochenem auch noch hinzu, daß die Oldies Lima-seitig andere Lager & Siris haben, also auch hier einiger Umbauaufwand zu treiben ist! Das 200er Pleuel ist auch noch um 5mm länger, ein 16er Kolbenbolzen drinnen,...! Und, wozu das Ganze???

[Motorhuhn]

wozu das ganze? Nur so - weil ich evtl. 'nen 16ner Bolzen möchte. wie sieht's mit 'ner T5 Welle aus? passt die vielleicht? Und vor allem, was ist zu bearbeiten damit 'ne andere Welle passt? Hab' mal gelesen, daß sich jemand 'ne 200er Welle in einen 150er Lisso-block gebaut hat, stand aber leider nicht dabei was er ändern musste?

Gruß

MH

[Motorhuhn]

?nix Lisso ? Lusso natürlich

MH

[Johannes]

T5 passt auf keinen Fall, die ist vieeeeeel breiter...

[radiergummientchen]

Also, 200er Wellen passen alle absolut problemlos in die PX80-150 Motoren, zum Ausgleich musst du Dir eben was mit dem 16er Bolzen einfallen lassen, und obendrein eine 5mm Fußdichtung zum Ausgleich der Pleullänge anfertigen.

[Motorhuhn]

? super wollte ja nur mal wissen, wie ich auf einen 16er Bolzen kommen kann - dann passt's ja. und die 5mm der Pleuellänge kann ja vielleicht von Vorteil sein.

Danke schön & gruß

MH

[Motorhuhn]

? super wollte ja nur mal wissen, wie ich auf einen 16er Bolzen kommen kann - dann passt's ja. und die 5mm der Pleuellänge kann ja vielleicht von Vorteil sein.

Danke schön & gruß

MH

[radiergummientchen]

Bist halt dann wie bei den Lammys im Vorteil, dass Du mit unterschiedlich dicken Fußdichtungen die Steuerzeiten diverser Zylinder verkürzen kannst....wobei mir da grade kein Zylinder (166er evtl. ausgenommen) einfällt, bei dem das sinnvoll wäre.........

[Motorhuhn]

? mir geht's nur darum vielleicht einen Fremdkolben fahren zu können, oder vielleicht sogar einen ganz anderen Zyli.

Gruß

MH

[Vic]

Super Topic!

Jetzt ne extreme Frage:

LHW & Pinasco 213

kann man daß in eine 150er verbauen?

Was ist der Unterschied zw. 15o Sprint Veloce und 15oPX Block?

[radiergummientchen]

@ King Kerosin: LHW ja, siehe oben.

213er Pinasco im Grunde überhaupt nicht (Stehbolzen/Motorbohrung/Höhen), mit extremer Schweiß/Fräs/Spindelarbeit ja, dann allerdings ist der Aufwand derselbe wie für nen japanischen Totalconversion-Zylinder.....aber der Aufwand für die Leistung des 213er's ????

Wo liegt der Sinn ?

Vor allem weil Du auf das Gehäuse plug'nplay den 177er Pinasco stecken kannst, der laut Lucifer dem 213er ebenbürtig in Leitung und Haltbarkeit ist.

Also, spar Dir den ganzen Aufwand........die Arbeiten würden ohnehin den Preis gebrauchter 200er Hälften (die aber im Gegensatz haltbar sind....) locker erreichen,wenn nicht gar übersteigen.

[Vic]

Wiedermal zu hoch geflogen und nicht versucht zu Fuß zu gehen!  

Is ja im Grunde sowieso eine Idee, die viel Aufwand und wenig Ergebnis liefert.  

Egal. Danke fürs auf den Boden der Tatsachen holen.