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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

ALLE TEILE KANN ICH AUCH ZUR CUSTOMSHOW IN RIED MITBRINGEN

PV Lüra, Kontakt 15? mit Zgp 25?

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Lenkkopf Eckig, nix ausgebrochen, Gang und Schaltrohr ist dabei, das Zeug wo man die Züge einhängt usw. is auch dabei, genauso wie der Scheinwerfer(Siem) 40?

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Polini Luftfilter Aw 39mm sag mal so 15?

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Kurbelwelle Kurzhub, großer Konus, weis nich obs ne Rennwelle ist- ein gewinde gehört nachgeschnitten,dan is die wieder top. siehe Bilder. 45?

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Auspuff für V50 könnte auch ein Sito sein weil ich nirgens eine Nummer oder einen Hersteller erkennen kann

20?

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Zylinderköpfe PX80 und PX125 je 10?

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desweiteren habe ich noch einen Polini Membran Ansaugstutzen Innendurchmesser 20mm schätze also mal der ist für 19er Vergaser! 2-Loch

40?

Bild auf Wunsch!

Habe auch noch Diverse Gepäckträger, einfach anfragen, dann gibts auch Bilder!

ausserdem hab ich noch 2 Toller Fox Zierleisten für SF Kotflügel rumliegen....bei interesse gibts Bilder...!

Preise sind VB

MFG

SuperSprint :-D

Bearbeitet von SuperSprint

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    • Wenn man die Kurven überlagert sieht man dass der Pinasco übers ganze Band einen nicht unerheblichen Drehmomtvorteil hat.
    • Ist ja quasi die gleiche Kurve wie der VMC mit den beiden Boxen abwirft - nur mit jeweils knapp 10% weniger Leistung dafür einige 100 Umdrehungen früher.
    • Hier mal eine erste Kurve. Es handelt sich aber um die version 244 für 60 Hub gebaut auf 62er Welle also 252ccm, den 252 hatte ich noch nicht zur verfügung, der wird wohl eine etwas andere Spreitzung zwischen AS und ÜS haben, hoffe ich zumindest. FUDI: 1,0 mm (recht viel weniger geht nicht da sonnst die Kolbenringe oben ausfahren. Kodi: 0,5 mm AS: 179,5 ÜS: 127,5 Auffälig im vergleich zum VMC ist die geringe Auslassbreite ca. 56% Ist der selbe Motor auf dem wir den VMC 252 getestet hatten: KOMPONENTEN: # Motorblock: Pinasco 200er, Version 2023, mit der Möglichkeit des dritten Abstützlagers. # Antriebswelle: Pinasco mit Zusatzlager (P liefert das Falsche Lager zum Set right is SKF 6005 not 6205!. Auch ist die Achse irgendwie in der Höhe etwas anders, FA Kickerwelle mus abgeschliffen werden, das Getribe muss ganz speziell ausdistanziert werden damit alles fluchtet) # Kurbelwelle: SIP 62mm Hub Verzahnt # Kupplung:  VMC 10 Molle Ergal # Kupplungsdeckel BGM # Vergaser Pinasco SI 28 VRX # VMC Air Box Venturi (gefällt uns gut, reduziert die Düsengrößen auf ein brauchbares Maß, läßt sich im Vergleich zum Pinasco VRXR an Schieber und Nebendüse viel einfacher abstimmen, angenehmes Ansauggeräusch, muss aber für 28er SI angepasst werden) # Bedüsung bei allen Läufen: HLKD 150, BE2, HD 165, ND 65/160, Schieber SIP 4.0, HD für die Polinibox zu Fett für die Dicken Boxen minimal zu fett bei ca. 25° Werkstatttemparatur. # SIP VAPE Statisch alles auf 19° gefahren # Getriebe: Nebenwelle Standard DRT, Langer erster (55) und zweiter (41) Gang, Standerd 3 (37) und vierter (35) alles von DRT. # Übersetzung 63/24 gerade #Schaltraste KR Automation KURVEN 1x Resibox, 1 x Polinibox
    • Heute ist man ja alt, weise und macht so'n Blödsinn nicht mehr. Aber wenn ich 30 Jahre jünger wäre, hätte ich eine Lösung gewusst, wie man dort einen dicken Rabatt bekommt.
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