177er Zirri 35+

[PXler]

Hallo,

Hab in meinem Keller noch so einen 177er rumliegen und möchte ihn so bald es die schönen neuen GS Kolben gibt :sabber: aktivieren!!

Gibt es Erfahrungen über diesen Zylinder?

Verarbeitung ist scheiße, Kolben ist der gleiche wie Polini und Ringe sind zu dick,ist mir bekannt!!!

Leistungskurven mit Setup wenn vorhanden wären klasse!!

Suche hat leider nichts gebracht (

Kann er nu wat oder kann er nix

Danke schon mal für alle Infos

Gruß

Jens

Bearbeitet 15. Februar 2009 von PXler

[PXler]

Und mal ne portmap dazu

Oberkante Zylinder gemessen

http://www.directupload.net/show/d/614/WJWX64QL.jpg

[PXler]

keiner irgend was? (

[PXler]

Ist der so scheiße das ihn keiner gefahren hat?

Was könnt ihr denn anhand der Portmap deuten??

Soll auf Langhub mit 6Klappen NSR Membran, 34er Koso und RZ-right gefahren werden!!!

Gruß

Jens

[Arschbrand]

Ist ein 34er nicht ein wenig zu groß?

[atom007]

34er finde ich nicht zu gross

aus der portmap wuerde ich lesen: entweder du bist beim malen etwas verrutscht oder das ding braucht noch nachbearbeitung, dass die beiden auslass-seiten symmetrsch sind und gleichzeitig oeffnen. weiterhin entsprechen die 55mm auslass 76.6%. also zuviel um den auslasssteg einfach raus zu machen und zu wenig um gegenueber einem 70% auslass ohne steg leistungsvorteile zu haben. denn reine auslassbreite (abzueglich steg) ist ja 44mm, das sind dann gerade 70%. der stroemungswiederstand ist bei einem zweigeteiltem auslass aber deutlich hoeher...

ich wuerde versuchen den auslass soweit es geht aufzureissen. ueberstroemer sind auf der portmap schon fett. ich haette gern so ein zylinder zum spielen...

Edith meint noch:

Steuerzeiten normalhub: 182/129 (26.5) [seltsame kombination - aber zu retten]

Steuerzeiten langhub-kodi: 183.3/133.6 (25) [noch schlimmer]

Steuerzeiten langhub-fudi: 189/140.5 (24.2) [wird nur noch schlimmer]

Bearbeitet 16. März 2006 von atom007

[Marc Werner]

hatte das teil schon öfters in den händen. wollte es aber auch nicht für 80 tacken in antwerpen kaufen. verarbeitung übelst und dann noch mit polini kolben. vielleicht geht da ja was, aber dann nur mit dem gs kolben und umfangreicher nachbearbeitung.

am besten ab zu ebay als vespa superracing hochleistungszylinder deklarieren ;)

[Johnny13]

Ich glaube, dass man da mit dem GS was draus machen könnte. Und ich glaube fast, dass das so ein Experiment wird !

Das wird bestimmt recht interessant!

[PXler]

Ist ein 34er nicht ein wenig zu groß?

Denke ich nicht, fahr ihn auf nen 166er und denke mal das wird funzen

34er finde ich nicht zu gross

aus der portmap wuerde ich lesen: entweder du bist beim malen etwas verrutscht oder das ding braucht noch nachbearbeitung, dass die beiden auslass-seiten symmetrsch sind und gleichzeitig oeffnen. weiterhin entsprechen die 55mm auslass 76.6%. also zuviel um den auslasssteg einfach raus zu machen und zu wenig um gegenueber einem 70% auslass ohne steg leistungsvorteile zu haben. denn reine auslassbreite (abzueglich steg) ist ja 44mm, das sind dann gerade 70%. der stroemungswiederstand ist bei einem zweigeteiltem auslass aber deutlich hoeher...

ich wuerde versuchen den auslass soweit es geht aufzureissen. ueberstroemer sind auf der portmap schon fett. ich haette gern so ein zylinder zum spielen...

Edith meint noch:

Steuerzeiten normalhub: 182/129 (26.5) [seltsame kombination - aber zu retten]

Steuerzeiten langhub-kodi: 183.3/133.6 (25) [noch schlimmer]

Steuerzeiten langhub-fudi: 189/140.5 (24.2) [wird nur noch schlimmer]

Hab mich nicht vermalt, der Auslass ist voll unsymetrisch

Denke mal das noch was am Auslass zumachen ist.

Gegebenenfalls werden wohl die Stehbolzen gebüchst werden müssen um richtig breit zu gehen

Was mir nur sorgen macht sind die verkorksten Steuerzeiten auf Langhub

Weiß noch nicht was ich daraus machen soll!!!

Ich glaube, dass man da mit dem GS was draus machen könnte. Und ich glaube fast, dass das so ein Experiment wird !

Das wird bestimmt recht interessant!

Genau das meine ich auch!!!

Wenn denn die Kolben kommen, wird direkt mal probiert was aus dem Zirri Gußbrocken so zumachen ist!

Hat einer denn mal nen Vorschlag um auf einigermassen annehmbaren Steuerzeiten zu kommen?

Gruß

Jens

Bearbeitet 16. März 2006 von PXler

[100 spezial]

vielleicht unten etwas abdrehen und natürlich oben dann halt mehr dichtung, wenns die Zylinderhöhe, Koben, Ringe, zulassen... also wenns ohne ausfedern oder der gleichen oben machbar ist..

Vorauslass auf jeden fall mehr, ist sonst ne ziiiemliche drossel!!

Bearbeitet 16. März 2006 von 100 spezial

[atom007]

kannst du sonnst die ueberstroemhoehe noch mal mit der schieblehre nachmessen? oder hast du das ehe? auf der portmap selbst ist das immer so ein plus minus und ueber den daumen gepeilt...

[PXler]

kannst du sonnst die ueberstroemhoehe noch mal mit der schieblehre nachmessen? oder hast du das ehe? auf der portmap selbst ist das immer so ein plus minus und ueber den daumen gepeilt...

Kann ich erst am Sonntag versuchen, weiß aber nicht ob die Schieblehre in den Zylinder passt!

Denke aber das es schon so ziemlich gut hinkommt!

Was haltet ihr denn von 1,5mm Kodi und Auslaßsteuerzeit auf 193,6/194, Vorauslass 30,..

Gruß

Jens

hatte das teil schon öfters in den händen. wollte es aber auch nicht für 80 tacken in antwerpen kaufen. verarbeitung übelst und dann noch mit polini kolben. vielleicht geht da ja was, aber dann nur mit dem gs kolben und umfangreicher nachbearbeitung.

am besten ab zu ebay als vespa superracing hochleistungszylinder deklarieren ;)

Ne ebay wird ihn nicht kriegen!!!

Erst will ich wissen was damit geht

Sollte meiner Meinung nach mit viel Nacharbeit besser gehen als ein 166er

Obwohl, ich das erst am Samstagabend genau weiß, da mein 166er wohl Samstag aufe Rolle geht!

Diesmal mit Boyesen und 34er Koso und vielleicht auch noch mit Gas :wasntme:

Hoffe mal so auf 24-25 Pferdchen (natürlich ohne Gas).

Mann muß ja was zumTräumen haben :love:

Gruß

Jens

[atom007]

weiß aber nicht ob die Schieblehre in den Zylinder passt!

die dinger kann man passend machen!

[PXler]

Meine gute Schieblehre!!!! (

Werd mein bestes geben

Gruß

jens

[atom007]

ne billige aus plastik tuts auch :grins: immer noch besser als portmap oder der mittelwert aus 10 gradscheiben messungen.

[Champ]

Obwohl, ich das erst am Samstagabend genau weiß, da mein 166er wohl Samstag aufe Rolle geht!

Diesmal mit Boyesen und 34er Koso und vielleicht auch noch mit Gas :wasntme:

Davon war nicht die Rede - sollte ich wohl besser mein feuerfestes Overall anziehen...

Meine gute Schieblehre!!!! (

Hab mir gestern eine neue gekauft, bei Plus, Digital für 15,99 ?

Genug Offtopic, bis Morgen!

[dUFFYdUCK]

Hab mir gestern eine neue gekauft, bei Plus, Digital für 15,99 ?

Genug Offtopic, bis Morgen!

noch nicht genug: meine hat mich nur 9,99 im liddel gekostet, natürlich auch digi

jetzt reichts aber echt!

ich hab auch noch ein 177er zirri hier, leider mit zylinderfußbruch schon aufm 2.Übermaß und mit polini kolben und abgedrehtem polini kopf. soll so orginal verkauft worden sein. und auf langhub fährt der sich wirklich beschissen.

[praktikant]

Mit einem Erfahrungsbericht kann ich dienen:

1993 hat Herr Fiedler aus BS mit so einem Ding und einem PSP 2000 die, damals wirlich gut besetzte, QM der Zottel Zossen in seiner Klasse gewonnen. Danach hat er im Best-of-all noch den Sieger der 200'er verblasen. Hat erst gegen den Zirri MR 2000 von Fladi die Segel streichen müssen, der aber in diesem Jahr eh jede QM gewonnen hat. Ist also wirklich gut gegangen. Er hatte damals noch ne normale Welle und nen MRB mit 30'er PHB verbaut.

Damals gab es allerdings noch keine Prüfstände auf Treffen und er hat vielleicht gar nicht gewusst, daß er gar nicht so schnell ist und deshalb gewonnen.

[PXler]

Danke, das hört sich doch richtig gut an

Gruß

Jens

[PXler]

so hol das topic mal wieder hoch, da es neues von dem bastelmotor gibt!!

kurve wird es wohl erst morgen geben, kann aber schon mal sagen dass es ein largeframemotor mit dem drehzahlniveau einer smallframe geworden ist

das dingen macht auf dem prüfstand richtig angst ,kann der karren und der champ sicher bestätigen, mag aber keine lüfterradflügel!!

Bearbeitet 24. Januar 2009 von PXler

[SprintV]

geplatztes CS1? Wie schwer war es denn?

[PXler]

ca. 1100g!

champ hatte mich aber schon vorher gewarnt nicht das mit dem verchromten lüfterflügel zu nehmen, da es spröder ist!

aber der pxler wollte dem doctor nicht zuhören

hat sich aber erst bei 100001/min verabschiedet

die cs1 lüfter sind aber trotzdem echt geil und machen sonst keine probleme, ausser man dreht da mit ner lf über 100001/min

[PXler]

gibt doch schon eine kurve, danke an champ

[pauter]

@jens

Du bist so schön bekloppt

[velos]

@jens

Du bist so schön bekloppt

Da muß der Champ aber zum Gehörschutz auch noch ne Schutzbrille tragen

[PXler]

gott sei dank ist da nichts mit den beiden herren auf dem prüfstand passiert!!!!!!!!

schaut mal auf die fotos, da ist nichts von dem lüfterrad übergeblieben, glaube 2cm war das grösste stück!!!!

die silbernen punkte auf champs oberteil sind auch so restbestandteile des lüfterrades, beinschuss und hodentreffen waren auch dabei

der erbauer des cs1 hat sich bei mir gemeldet und will das lfterrad auf cs2 umbauen.

das soll dann woll halten.

weiss nur nicht ob der champ das noch mal auf seinem prüfstand überprüfen möchte

[velos]

Mit ner Hockeytorwart- Ausstattung auf den Prüfstand säh doch g...aus

[macphisto]

Ich finde, dass sieht schon ganz gut aus. Der mukkefuk hatte früher mal son Ding. Mit Zirriwelle, Zirriauspuff und 36er Phb auf Drehschieber. Hat ewig am Vergaser eingestellt und als der dann einmal richtig lief, wars so gut, dass die Welle verbogen ist. Das war allerdings noch vor der Steuerzeiten und sowas Zeit, ca. 92/93 glaub ich.

Bei Dir ist sicherlich noch was drin, da bin ich überzeugt.

Schönen Gruß, Martin

[atom007]

schreib mal was zum motor

[PXler]

denke mal das die 30+ noch zu machen sind!!!!

der schnellschuss sieht auf jeden fall vielversprechend aus

da solltre sicherlich noch was mit bedüsung, einfahren und zündung einstellen gehen , fichtelpott liegt hier ja auch noch rum und muss mal gegen den atompuff getestet werden!

bullet von pipedesign würd mich ja auch mal auf dem motor interessieren!!!

2jahre lag der motor jetzt fertig und ohne funktionstest hier rum, unvorstellbar!!!

gruss

jens

zirri 177 voll bearbeitet

auslass ca. 85%

196/136

langhub gelippt

mmw2 ansauger mit boyesen rd

38er pwk mit dgl hd150

Atomdrehzahlauspuff (und der dreht auch wie man sieht)

foto vom auslass vor dem endfinish!

Bearbeitet 24. Januar 2009 von PXler