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Geschrieben

Eine 3mm reduzierung halt ganz gut.

Schwimmernadel ist halt wichtiger mit und ohne pumpe.

Sollte eine maximal ein 2,5 sein,

bei mir halt es ganz gut mit eine 1,8 und keine überschwammern.

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Geschrieben
müsste dann halt in den pocketbiketank ein loch bohren und einen anschluss setzen!

gibt es denn da irgenwelche anschlüsse die man nur von aussen befestigt und die trotzdem dicht sind?

in den tankdeckel kommt man halt nicht wirklich rein und ich wüsste nicht wie ich dann einen anschluss setzen sollte!

hattest du auch mal mit unterschiedlichen reduzierungen gespielt?

welche bohrung hat deine reduzierung gehabt?

Autoreifenventil hernehmen. Sprich neben dem tankdeckel ein loch bohren. Reifenventil reinziehen ist zwar ein wenig gefummle aber es geht scho. dann das Ventil rauschrauben und fertig. Hält super Dicht und ist wenig aufwand und kostet vielleicht mal 2 euro oder so!

Geschrieben
müsste dann halt in den pocketbiketank ein loch bohren und einen anschluss setzen!

gibt es denn da irgenwelche anschlüsse die man nur von aussen befestigt und die trotzdem dicht sind?

in den tankdeckel kommt man halt nicht wirklich rein und ich wüsste nicht wie ich dann einen anschluss setzen sollte!

hattest du auch mal mit unterschiedlichen reduzierungen gespielt?

welche bohrung hat deine reduzierung gehabt?

Hatte von 1mm bis keine Reduzierung alles getestet.Alles ohne Erfolg.War allerdings mit nem 35 Keihin AS.Weiss nicht ob der so sensibel reagiert.

Musste auch ein Loch in den Tank bohren.Hab da den unteren Anschluss vom Öltank genommen.

Hatte den Tip von Stahlfix.Besten dank noch mal in diese Richtung :-D

Geschrieben

HAtte auch erst überlegt wie am Besten anschliessen.Und mit dem ging es ohne Probs.Und den hatte ich mehrfach rumfliegen.Hab das loch in der Nähe vom Benzinverschluss gebohrt.

  • 2 Wochen später...
Geschrieben

so motor ist in ein test-ratten-rahmen eingebaut und soweit fertig, bis auf eine kleinigkeit!!!!

vespatroniklüfterrad fehlt, ist bestellt und wird wohl erst in 3 wochen geliefert :-D

pvl-zündanlage wird noch gefertigt und kommt so in ca. 3-4 wochen :-D

hat vielleicht noch jemand von euch ein vespatroniklüfterrad, was in den nächsten wochen nicht gebraucht wird?

würd dann sobald meines da ist, dieses im austausch zurückschicken (also das neue).

wenn da jemand was hätte wäre echt super!!!!

würd auch 100? als pfand hinterlegen falls da kein vertrauen bestehen sollte!

bitte jungs lasst mich nicht noch 3 wochen warten!!!!!

gruss

jens

Geschrieben

moin,

willst den lüfterkranz?

der ist ja noch ganz und ist für einen umbau leider schon vergeben!

eine komplette zündung brauch ich nicht und der undi wohnt so weit weg und hat eh noch was offen bei mir :-D

Geschrieben

österreich ist mir dann doch etwas zu weit, trotzdem danke für die info :-D

erst mal danke für die zusage und das vertrauen einiger leute hier im gsf (ich liebe dieses forum), die mir mit einem lüfterrad aushelfen würden :-D:-D

bekomme jetzt eines und somit ist der aufruf positiv beendet.

gruss

jens

Geschrieben

sehe ich nicht so. hab mit der guten, alten, deutschen post immer wieder ärger gehabt!

ist aber auch ein anderes thema.

wenn ich es anfang der nächsten woche habe bin ich schon mehr als glücklich!!!!

Geschrieben

so hermes war wie fast immer zuverlässig und radel ist auch schon verbaut.

eigentlich könnte es jetzt losgehen, aber ich warte immer noch auf meine hier im gsf verliehenen düsen und nadeln!!!!!!!!!

sollten eigentlich schon längst hier sein, aber .......!

vielleicht fühlt der gute sich ja angesprochen wenn er das denn hier liest.

hab da schon mal vorsichthalber bei keihin einen ganzen satz neuer nadeln geordert, man weiss ja nie.

und heute hat auch noch dpd geschellt und mir meine pvl geliefert :-D

jetzt muss ich nur noch jemanden finden der mir eine passende grundplatte baut :-D

kennt sich jemand mit dieser verstellbaren (13°) pvl aus?

blick da noch nicht so ganz mit der einstellerei durch und weiss auch nicht so genau wie weit sie bei meinen drehzahlen verstellt!

Geschrieben

ruhig kleiner :-D

hab ja oben geschrieben, das ich aus meiner gutherzigkeit einiges an sachen nach dem letzten zirricrasch verliehen habe, unter anderem auch die nadel die ich jetzt benötige :-D

nächste woche bekomm ich hoffentlich einen ganzen satz neuer von keihin und dann muss der champ sich auch noch freiwinden können um die kiste auf den prüfstand zu stellen.

pvl ist ja dann nur um mal einen vergleich zu unseren zündungen zu erstellen.

Geschrieben

So, hab's endlich geschaft den Motor auf die Rolle zu stellen. Jetzt also mit der bearbeiteten 200er Welle:

post-6811-1243453288_thumb.jpg

Nun die große Quizfrage: Was ist hier passiert?

Geschrieben
So, hab's endlich geschaft den Motor auf die Rolle zu stellen. Jetzt also mit der bearbeiteten 200er Welle:

post-6811-1243453288_thumb.jpg

Nun die große Quizfrage: Was ist hier passiert?

Ganz einfach du hast dich im Topic geirrt.

Geschrieben
So, hab's endlich geschaft den Motor auf die Rolle zu stellen. Jetzt also mit der bearbeiteten 200er Welle:

sonst nichts anderes veraendert? zuendung? beduesung? staurohr?

Geschrieben
sonst nichts anderes veraendert? zuendung? beduesung? staurohr?

hd jetzt auf 165, aber daran liegt es nicht

Zündung komplett daneben? Gasschieber hängt knapp über Standgas? Wisst ihr die Lösung?

zündung so ca. 23° vor ot, passt schon

hat die 200er welle noch das längere Pleuel?

passen die Steuerzeiten nicht mehr?

ja, 110 pleul, aulass 196 strömer 135

genau so wie es geplant ist

ist auf jedenfall ein tourensetup bei der drehzahl :-D

champ kannst du mal die alte mit der neuen kurve überlagert einstellen?

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    • Es ist ja schon so, dass jeder macht, was ihm selbst genügt. Als ich die Kiste 2007 für verhältnismäßig billiges Geld veräußert habe, hat niemand den Ofen hochstilisiert und in Euro-Regionen gehoben, wo sich die Kiste heute findet. Was aus heutiger Sicht "interessant" erscheint, mag dahingestellt.  Vermutlich fände ich in 2025 auch in Sekundenbruchteilen Dinge an Deiner vor 20 Jahren verschacherten Reuse, die mir heute "interessant" erschienen.   Wohlgemerkt ist mir dabei noch keine von Dir vor 2 Jahrzehnten  gebaute Kiste untergekommen, die ich runtersprechen könnte. Woran liegt das? Ne Kritik ist gern schnell getippt. Auch und vor allem von jemandem, der nicht 35 Roller gebaut hat, an die sich die Menschen heute noch erinnern. Vieles ist eine Frage der Selbstreflektion des mittlerweile Erwachsengewordenen.   Bring' einfach ein Foto eines von Dir besser gemachten Moppets von vor ü20 Jahren, das Du selber niemals als Customkiste bezeichnet hast.
    • Ja, erste vorgezogene Prüfung (weil ich wollte das Ding mit frischer HU verkaufen) war im Februar, dann habe ich mir Zeit gelassen um den Rost vernünftig zu flicken. Dann erneut im iirc Juni. Da hat mir der Prüfer ohne Vorwarnung mit Anlauf nen Schraubenzieher durch den Schweller gehauen. Bei der Reparatur kamen noch viel mehr Rostlöcher zu Tage. Also gefühlt einmal den Schweller links nachgedengelt. Gleichzeitig war aufgefallen, dass die ABS Ringe vorne gebrochen waren. Also Antriebswellen raus und Ringe neu. Danach wollte ich gerade zur HU losfahren und die ABS Leuchte an. Also ausgelesen und den Sensor hinten links diagnostiziert. Der wollte natürlich nicht raus also größere Operation und neuen Sensor rein und dann war tatsächlich alles tutto kompletto i.O. Im Nachhinein bin ich froh, dass die Prüfer so genau hingeschaut haben. Dadurch habe ich ein Reines Gewissen weil ich weiß, dass das Ding am Ende technisch i.O. war. Du sagst es. Ja. Ja, ich fühle was du meinst. Mir war bereits bei der Probefahrt klar, dass die Interessenten nicht die perfekten Buskäufer sind. Um nen älteren VW Bus zu kaufen braucht man entweder viel Geld und Geduld oder nen persönlich bekannten Schrauber und viel Geduld oder handwerkliches Geschick und viel Geduld. Letzteres konnte ich ausschließen. Für das Zweite hatte ich ein ganz schlechtes Gefühl. Und beim ersten Punkt hatte ich keine Ahnung. Am liebsten hätte ich den Bock jemandem verkauft, der es zu schätzen weiß und die Karre für mind. weitere 400.000 km am Leben hält. Wäre auch grundsätzlich kein Problem gewesen weil ich die letzten Jahre immer regelmäßig investiert hatte, sodass der technische Allgemeinzustand gut war. Aber ganz ehrlich: muss es meine Aufgabe als Verkäufer sein darauf zu achten ob der ü60 Interessent mit entsprechender Lebenserfahrung auf jedes Detail achtet und den nötigen Background hat? Im muss zugeben, ich weine der Kiste auf der einen Seite hinterher, auf der anderen Seite bin ich aber auch froh ein neues Kapitel aufgeschlagen zu haben. Wahrscheinlich so, wie der Typ, dem ich 2017 den Bus abgekauft habe. Ich meine mich zu erinnern, dass das im Verkaufsvertrag vom ADAC so ähnlich drin stand. Müsste ich nochmal ergoogeln, das Ding. Ja, wie du schreibst: ADAC Kaufvertrag. Damit war ich die letzten 20 Jahre gut gefahren.   Aufgrund der Dynamik und der einzelnen Formulierungen gehe ich mittlerweile davon aus, dass er, aufgrund des plötzlichen (!) Totalausfalls seines alten Kfz, quasi vor meiner Haustüre (inkl schnellstmöglicher Verschrottung des Alt-Kfz) zeitnah ein Urlaubs-Kfz benötigte, in dem man auch mal zu zweit auf dem Campingplatz pennen kann und welches man nach dem Urlaub aufgrund unzureichenden Sachverstands schnellstmöglich zurückgeben kann. Ich hätte hellhörig werden müssen als die WhatsApp mit der Frage nach dem Radiocode kam. Den ich selbstverständlich als Originalpapier dem Kaufvertrag beigelegt hatte.
    • Moinsen in die Runde @moppedfahnLeider habe ich (noch) keine bessere Lösung gefunden. Ich habe die hintere Platte mit dem Dorn mittels 2 weiterer Mutter M7 hoch gesetzt. Die Gummipuffer habe ich im Großhandel nochmals länger bestellt. Jetzt rutscht die Streamline nicht mehr sooooo doll. Man hört ein Quietschen Metall auf Metall. Dorn an Bodenplatte Unterseite Sitzbank. Der Bezug ist schon hinten durch die Enden der Schrauben beschädigt. Mich nervt das Aufklappen so sehr, dass ich schon überlege die Original zu fahren oder mir eine alte Original kaufe und diese umbaue. Das Tanken ist und bleibt eine Qual. Ich verstehe nicht, warum man kein vernünftiges Scharnier montieren kann, man hätte es besser wie bei den LF das Scharnier nach hinten setzen können. Oder halt eine durchdachte Konstruktion mit dem Original Verschluss… scheinbar ist es ein Problem für WF eine vernünftige Alternative zu finden
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