p150x, wieveil ist die wert?

[golfteufel]

bin gerade dabei eine p150x zu restaurieren. rahmen ist vollständig entrostet worden und wird in einem laut meinem vespahändler sehr seltenen beigeton (orilack) lackiert, den nur italienische modelle hatten. teilweise werden neue züge verbaut. der motor hat knappe 17000 runter und läuft gut (wird also nicht geöffnet), der rahmen 29000 km. neue reifen, neue bremsbeläge sind drauf. Felgen, dämpferfedern, stossdämpfer etc ebenfalls entrostet, grundiert und neu lackiert.

Holraumversiegelung und unterbodenschutz ebenfalls.

wieviel ist die möhre dann wert, wenn ich sie verkaufen würde? (Papiere müsste man sich noch besorgen, da italienisches modell.)

(Wollte mir ja eigentlich ne schlechtwetterhure aufbauen, aber dazu ist sie mitlerweile echt zu schade, deswegen überlege ich die kiste zu verkaufen. wenn ich aber letztendlich draufzahlen muss, behalt ich sie. deswegen die frage.)

gruß andre

[Bluenote]

270,99e

b

[golfteufel]

ja, ich weiß, wenn man so was beschreibt, kann man schlecht schätzen. deswegen erspart mir einfach dämliche antworten. habe halt nur keinen schimmer, wie die 150er in gutem zustand so gehandelt werden.

und darüber kann man doch wohl eine manierliche auskunft geben oder?

Bearbeitet 16. März 2006 von golfteufel

[AOKAK]

wenn du kohle habenwillst verkauf die nich hier im forum...

kannst besser irgendwo anders reinsetzten wo die käufer weniger ahnung haben...

aber auch nru wenn du kohle haben willst

[golfteufel]

wollt die nicht hier verkaufen. höchstens auch anbieten. nur weiß ich nicht, wie die 150 ger gehandelt werden, sprich, wie hoch ich den preis anzetzen kann.....

[Bluenote]

dann hald der übliche psalm zum mitbeten ...

ohne fotos geht garnix, mit fotos etwas mehr, aber auch nicht alles, da fotos besser als keine sind, aber eben auch nicht alles ... :plemplem:

der neulack, ob nun o-lack oder was auch immer ist hald nachlackiert ... was aber bei einer PX auch das kraut nicht fett macht, ob sie neu in o-lack oder wie auch immer nachgelackt wurde - wirklich wertsteigernd wäre lediglich ein sonder-erstlack (rosa, sahara, o.ä.) ... kisten mit gutem erstlack gibt es hald bei den PXen noch genug ...

die 150er PXen sind hald allgemein nicht das non plus ultra ... wer nen schein hat, kauft sich ne 200er ... womit wir auch beim preis wären ...

hier (gsf) wird ne gute 200er mit bis zu 1200 - 1500e angeboten - ob das dann einer zahlt ist fraglich ... vernünftig für ne 200er finde ich pers. 900- 1000e, wenn sie "gut" da steht

rechen dir an hand der obigen aussagen durch, was du hier für ne 150er bekommst ...

geld machst du eher beim online-auktionshaus oder bei gebrauchtmotorradbörsen ...

b

[golfteufel]

ich will die ja auch nicht hier verkaufen. was ne 200er wert ist, weiß ich. davon hab ich auch welche.

was soll ich fotos reinstellen. jeder weiß wie eine px aussieht, wenn sie fast neu ist. und so sieht meine 150er aus.

[Manucci]

überleg dir halt selber mal, wieviel geld du für ne 150er ausgeben würdest.

als erfahrener rollerfahrer will man immer nen guten preis bekommen, ein unerfahrener gibt meistens etwas mehr aus.

ohne bild kann man da schlecht was sagen, ich würde für ne richtig gute 150er nicht mehr als 400-500 euro ausgeben, da muss dann aber auch alles passen, bzw hätte kaum interesse daran.

bei ebay kriegst wenn's gut läuft 600-700

[golfteufel]

das ist doch mal ne aussage, mit der ich was anfangen kann. danke!

gruß andre

[cuni]

du musst selber wissen was du bezahlt hast plus die teile (obwohl ich nicht verstehe das du alles neu lackierst dann aber bei zügen und dem motor (!) sparst) - ist mir aber auch wurscht.

also schnell mal die rechnungen addieren und dann plus x dann biste bei dem preis der muss oder du die karre behälst, weil es kein anderer zahlen will

grüße und glückwunsch zur neuen PX150

der real cunilingus :love:

[golfteufel]

wenn motor und getriebe usw doch noch 1a funktionieren, warum sollte ich den dann öffnen?

das ist ja eben die fragen: was gibt man aus für ne 150er. dass muss ich so ca. wissen, damit meine rechnung aufgeht. wenn ich nur 600-700 euro bekomme, dann halt ich sie lieber selbst.

neu gelackt ist sie, weil der flugrost schon ziemlich ausgedehnt war.

[nezbert]

Vielleicht hast du ja den Sahara-Sonder-+500€-für-den-Lack-Lack drauf?

[highko]

Was auch immer zu bedenken ist:

Wenn kein Tüv vorhanden und Vollabnahme nötig:

Kannste eigentlich getrost noch mal 150 ? abziehen, weil Vollabnahme, rote Nummer etc und die Rennerei sich nicht von selber erledigt.

Dazu kommt noch das es keine Deutsche ist, was den Preis (je nach Ausstatung und Modell (bzw Abweichungen zur deutschen Standard PX)) auch nochmal drücken kann.

Und wenn ich Stoßstangen lesen und dabei an gebohrte Löcher im Rahmen denken muß........

MfG, Heiko.

Bearbeitet 17. März 2006 von highko

[djscreaming]

Mal etwas offtopic:

Der Sinn der 150er ist mir bisher gänzlich verschlossen geblieben. Ein Freund von mir hatte damals dieses Modell und war immer so 10-15 km/h langsamer unsere 200er (1985 alles original).

80er is klar für die alte deutsche 1b Regelung

125er ebenso für England z.B.

Aber warum hat man noch ein 150ccm Modell gebaut, gab es da in einem anderen europäischen Land noch einen "kleinen" Führerschein" ?

Oder wollte man nur eine etwas größere Modellpalette?

offtopic aus.

Da die 150er nichts anderes als eine 125er mit geringfügig größerem Hubraum ist, kann ich mir nicht vorstellen, daß die mehr wert sein könnte.

Die Kalkulation könnte also sehr knapp werden.

[Vespatreiber]

Die 150er Modelle wurden für Italien gebaut da man dort erst ab 150ccm auf die "Autobahn" darf (nicht wie bei uns ab 60km/h)

[djscreaming]

@ Vespatreiber

vielen Dank, ein weiteres Rätsel für mich endlich gelöst.

[Matschschwarz]

Also wenn ich das hier so lese und mit meinen preisvorstellungen vergleiche, sollest du den ramen und motor einfach getrennt verkaufen (nicht hier).

Finde nen 150er motor ideal für nen tourenmotor, mild gemacht mit 177er sehr gut, weil etwas längere übersetzung als 125er und für den zahlen scheinbar viele leute mehr als es mir wert ist.

125er motoren gehen schon für preise, die ich nur für koplette roller ausgebe, wo sollte ja bekannt sein.

500euro sind für den beschriebenen zustand ein witz und genau den würde ich dann kaufen , ob ichs grad brauch oder nicht!!!

[goeksus]

Info: Die 150er ist auch das meißtverkaufte PX- Modell

[golfteufel]

ihr habt mich eindeutig überzeugt. ich werde den roller behalten. wenn meine 200er fertig ist, werd ich dann der 150 er nen anderen zylinder spendieren.... dann fahr ich sie lieber selbst. gut konserviert wie sie ist, kann ihr der regen wahrscheinlich auch nicht so viel ab.