VL2T

[polioné]

was kommt da eigentlich in den Moddor?

Schaltwelle (die Seite des Schaltbolzen) - sitzt die in einem Kupfergleitlager, oder in einem Kugellager?

Sind die Kupplungen gleich VN und VL?

Die Gangräder, wieviel Zähne haben die?

Nebenwellen tauschbar VL, VN, VM?

Zylinderköpfe gleich VL, VN, VM?

Passt ne 125ccm Kurbelwelle auch bei der VL 150ccm?

Mfg polioné

[JOB]

was kommt da eigentlich in den Moddor?

Schaltwelle (die Seite des Schaltbolzen) - sitzt die in einem Kupfergleitlager, oder in einem Kugellager?

Sind die Kupplungen gleich VN und VL?

Die Gangräder, wieviel Zähne haben die?

Nebenwellen tauschbar VL, VN, VM?

Zylinderköpfe gleich VL, VN, VM?

Passt ne 125ccm Kurbelwelle auch bei der VL 150ccm?

Mfg polioné

Köpfe sind verschieden: VN / VM haben 54mm Bohrung; die VL 57mm

Kurbelwellen sind auch verschieden: VN / VM haben 54mm Hub; die VL 57mm

Das mit der Schaltwelle check ich nicht und den Rest müßte ich nachschauen.

Ist aber nicht ganz unwahrscheinlich daß die Teile gleich sind.

[polioné]

könnte man einen 54mm Kopf auf 57mm ausdrehen? (Gravedigger)

hat zufällig jemand eine VL Kurbelwelle (Tauschmöglichkeiten vorhanden)?

die Kupplung die damals bei meinem Teilehaufen (VL) dabei war ist identisch mit VN (kann aber auch zusammengewürfelt worden sein), deswegen auch meine Frage.

VM hat eine kleinere Kupplung

Ich hab mal Bilder gemacht, dass du sieht´s was ich meine.

Die Welle mit der Kupferbuchse hat ja den Vorteil, das sich die Gehäusehälften leicht zusammenbauen lassen?

Wenn das egal wäre, welche ich einbauen soll, dann würd ich aufgrund des leichteren zusammenbauens die mit der Kupferbuchse wählen.

Mfg und danke schon mal

polioné

[JOB]

Ah, jetzt check ichs was Du meinst. Deine VM-Hauptwelle ist ne ganz frühe, bei der der Kickermechanismus auf der Welle sitzt und nicht in der kleinen Gehäusehälfte. Selbst wenn sie passen würde (keine Ahnung) würde ich sie nicht verwenden - die Montage ist ein ziemlicher Scheiß. (Siehe Hoffmann-Topic) Die andere sieht aber wirklich aus wie von VL, VB oder deutscher T1,2,3.

Kopf umarbeiten ist (fast) nicht möglich, da das ja Nasenkolben sind. Also nix mit einfach Ausdrehen oder Fräsen...

[polioné]

das versteh ich jetzt nicht. :uargh:

Die Schaltwelle mit der Kupferbuchse ist doch leichter im zusammenbau, oder täusch ich mich da jetzt.

Die andere (mit Getriebe) ist von einer VN und die daneben war bei meiner VL dabei.

Da ich alles in Teilen bekommen habe, macht die ganze Sache etwas schwieriger.

Gruß polioné

[T3T4]

Hi,

anbei der Motor (VL2). Kulu- Abbildung von unten.

Jetzt klarer ?

[polioné]

Hi, Danke für die Bilder!

Kupplung scheint die gleiche zu sein wie VN (22Zähne)

öhm, dann hat die VL auch dieses Kupfergleitlager drin, oder täuschen mich meine Augen!?

[JOB]

Sorry, dann hab ich mich mißverständlich ausgedrückt: Wollte sagen: Unbedingt die Hauptwelle mit der Kupfer(?)-Buchse nehmen, nicht die mit dem Kugellager.

[T3T4]