Spülung

[100 spezial]

Hallo, bin momentan recht im Stress aber ich wollte mal dieses Topic eröffnen weil ich diesen Bereich einfach sehr spannend finde!

Also ich weiß mit Spülung darf man sich nicht beschäftigen, es ist einfach tabu und wenn man nur mal kurz mitm Fräser an die Überströmeraustritte hinkommt hat man gleich mal 2-5 ps weniger oder der motor läuft überhaupt nicht mehr...

halt so wies vor der entwicklung der ganze auspuffe auch immer zum Thema selbst auspuffe bauen geheißen hat!

und wobei wir beim thema sind, der auspuffbau wird gerade entmystiziert, bei der spülung sieht schon ärger aus..

ich will jetzt auch kein ich kann alles, deshalb will ich mich jetzt mit solchen themen auseinander setzen topic starten wo nur 2 leute etwas brauchbares sagen können und der rest nur beiträge wie" mach erstmal andre sachen", "dass is ne nummer zu groß".. usw bringt

nein einfach jeder der irgendwelche ideen dazu hat, etwas zum thema gehört hat, vielleicht sogar einige interessante erfahrungen gemacht , einige neue ideen, ansätze, sachen, die man ausprobieren könnte, hat diese sachen zusammen schreiben.

Ich denke wenn man da mal immer etwas zusammenstellt und aufbaut kann man auch zu was kommen, wobei ich mir hier dann schon auch potential erhoffe aber hauptsächlich gehts mal um probieren,erfahrungen, neue themen (nicht immer dieselbe leier von wegen vregaser einstellen topics,usw..)

Also was ich bis jetzt an erfahrungen hab ist ein

an den seitenüberströmer erweiterter (Hauptüberströmern) polini 133 mit spülrichtung genau mitte zylinder, der zwar super ging, aber aufm kolben leichte spuren von zum auspuff entweichenden gasen hatte..

(Leider hab ich keinen vorher nachher vergleich und weiß von daher auch nicht obs die mühe überhaupt werd war (wahrscheinlich nihct, aber das werd ich wohl nie erfahren)

Was mir noch einfällt sind die Versuche vom Amazombi mit verschieden gestaffelten Boostports, was aber bei ihm keinen Unterschied in der leistungsentfaltung gemacht hat (stimmts)?

Gibs noch andere Leute mit erfahrungen, bzw. die das topic interessiert?

schreibt einfach mal, etwas wird schon zusammenkommen!!

Grüße Mathias..

Bearbeitet 25. März 2006 von 100 spezial

[mofaracer]

Also, interessant ist vll. das Thema Stützkanäle. In vielen Tuningzylindern sind nat. schon welche eingearbeitet, aber gerade wer an Oldies arbeitet oder ´nen 75er bearbeiten will dürfte sich dafür interessieren. Prinzip ist ja wahrscheinlich klar: Die Stützkanäle sollen einen Frischgasstrahl in den sich beim Schnürleprinzip bildenden Abgaskern befördern, um das Altgas zu entfernen und gleichzeitig die Füllung des Zylinders zu verbessern. Bei Vespamotoren habe ich damit ehrlich gesagt noch keine Erfahrung gesammelt, aber bei Kleinkrafträdern bringt das schon was. Allerdings ist es sehr schwierig herzustellen, da ja die Stützkanäle in den Zylinder gefräst werden müssen. Das würde ich wirklich einen Fachbetrieb machen lassen! Zur Berechnung würde ich dieses Buch empfehlen, da steht auch noch mehr zum Thema drin.

[100 spezial]

würde eher den zusatzband empfehlen, da steht was zu den übrströmern und deren brechnung.

hab teil 1 und zusatzband, teil 2 nur mal gelesen...

ich würd sagen einen guten vergleich dazu hat man wenn man den et3 und den pv zylinder vergleicht, da sieht man gut die untrschiede. t3 sollte ja eigentlich bis auf den zusätzlichen 3. überströmer dem pv zylinder entsprechen.

hat jemand leistungskurven von pv oder et3 zyli? (vielleicht standert piaggio oder so, wenns das gibt.. keine ahnung).

ich glaub den größten sinn hat der zusätzliche 3te überströmer aber eher dadurch, dass er den querschnitt für den überströmvorgang vergrößert. und natürlich auch dem abgaskern hilft besser raus zu kommen.

wieviel grad vertikal gemessen mündet der boostport beim et3 zylinder in den zylinder? wieviel beim 133? wieviel beim 136?

ich glaub ich muss mal zylinder vermessen

Falls der gerhard hier noch mal rumschwirrt, könntest du bitte nochmal posten wie du die winkel dr überströmer im zylinder misst (Visitenkarte, nasses tuch usw?) hab mal irgendwo was gelesen aber nie mehr gefunden (Titel war glaub ich "Ausströmwinkel beim 130 Punany")!?

edith meint noch speziell auf den oberen beitrag: welcher 75 hat denn keine Nebenüberströmer?

Kenn eigntlich nur die originalen (50 und 15 die nur 2 kanäle habn...

ich würd mich ehrlich gesagt schon drüberaussehen so was zu fräsen mittlerweile, braucht halt zeit.

aber wenn würd ich eher zyinder mit bereits guten layouts hernehmen und da nur mehr einströmwinkel nach oben oder zu den seiten varrieren, eventuell größere querschnitte oder auch nicht usw..

Bearbeitet 25. März 2006 von 100 spezial

[Rakete]

Kongruente Überströmer sind schon mal ein guter Anfang...und ruhig mal schauen ob die im Zylinder auch gleichzeitig öffnen-also bei Abwärtsbewegung des Kolbens.

Ich habe hier grad son Zylinder...da öffnet der linke locker einen Milimeter früher als der Rechte.

Das nicht gut! :wasntme:

Bearbeitet 25. März 2006 von rocket88

[100 spezial]

achwas!!?? von was ist den der zylinder? nicht schlecht dass macht dann schon ws aus würd ich mal vermuten..

Ps: ich glaub mir fäält noch was ein. hab mal nen zylinder mit total vermurksten übertsrömaustritten gesehen,( alle austritte nach oben gezogen in einem vertikalen winkel geschätzt 40 !) also wie der gegangen ist weiss ich persönlich nicht. soll abr gegangen sein und auch nicht schlcht ( glau ich zwar eher nichtaber kenie ahnung)...

[Rakete]

Der Zylinder stammt aus einer kleinen aber feinen norditalienischen Tuningschmiede die größten Wert auf den Konsens"Handarbeit"legen... :grins: