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Geschrieben

Hallo, ich habe bei meiner XL2 folgendes Problem: Manchmal fällt die Spannung plötzlich ab (Licht, Blinker, Amaturen werden dunkler) und ist ebenso plötzlich wieder da. Der Motor läuft dabei ganz normal weiter.

Nun habe ich fstgestellt, dass das Problem nur bei eingeschaltetem Licht auftritt. Wenn's aus ist, funktionieren Bremslicht und Blinker immer normal.

Wenn ich nur die Rücklichtbirne ausbaue, besteht das Problem weiter. Wenn ich aber den Scheinwerfer stillege, habe ich keine Probleme...

Woran mag's liegen??? - Der Gleichrichter ist's nicht, denn wenn ich den abklemme, ist alles unverändert.

Nebenbei: Bei der Suche habe ich meinen Lichtschalter zerstört und heut erfahren, dass der nicht mehr hergestellt wird - hat da vielleicht noch jemand einen über?

Oder weiß jemand einen guten Gebrauchtmarkt (außer eBay)?

  • 4 Monate später...
Geschrieben

hi,

hast du inzwischen eine lösung des problems gefunden? habe mit meiner xl2 genau das gleiche problem. macht mich schön langsam wahnsinnig. ich habe auch alle kontakte und kabel gecheckt ohne eine verbesserung.

grüße

andreas

Geschrieben

...das gleiche Problem hatte ich bei meiner Reuse auch, da war der Spannungsregler kurz vor dem Abkratzen - hab mir beim Auktionshaus nen neuen geschossen und funktioniert seitdem bei mir alles einwandfrei...

Greets

Torsten

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    • Jetzt müssen wir glaub langsam ins Mumien-Topic wechseln  Ob's wirklich was bringt kann ich nicht sagen, hab den Motor direkt so aufgebaut - würde mich zwar auch interessieren, aber entmumifizieren werde ich deswegen nicht    Dass das beim @Pk_driver so ziemlich gleich aussieht ist kein Zufall, er hat mich bei der Auswahl der Dämmmatten beraten  
    • Also Rheinmetall hat doch schon ein paar Sachen im Angebot, auf die nicht nur die Amis neidisch blicken, sondern die auch in der Ukraine ganz hervorragend funktionieren. Leopard Panzer, da müssen selbst Abrahams die Segel streichen, Panzerhaubitze 2000, Flugabwehrpanzer Gepard... dazu noch alles, was Airbus im angebot hat - man müsste nur ein bisschen mehr als 200 Milliarden Sondervermögen locker machen...
    • kann ich so nicht bestätigen. wichtig ist die regelmäßige Rollenkalibration. Hier wird die Trägheit der Rolle aus der Beschleunigung mit den Lager und sonstigen Komponenten abgeglichen und Korrekturgerechnet. mit zunehmenden Läufen "gehen die Lager immer leichter" ich glaub LUZ  @abtreter gibt hier ein Interval zur "Kalibration" von 500 Läufen vor. Hab aber die Beschreibung gerade nicht zur Hand.   Die Kurven aus unserem Prüfstand stimmen mit P4 auf div. Treffen bis auf zu erwartende Schwankungen (Temperatur, Regenwetter...)bis auf max. 1PS überein.    Hab mir auch einen Ranger für meine OLack GTR geholt. Mal sehen was geht Setup: malossi Gehäuse SIP -5 125 60er Welle 24 SI mit normalem Deckel und Lufi Vape BBT v2   zum Vergleich ein Malossi Sport quasi bau- und komponentengleich. Auch Einlasszeiten am DS bringen muss er mehr als 24 PS und 27Nm.. zwar mit bearbeitetem Auslass auf 60%    
    • Ich glaube, das hier ist die Future Sqadron bevor sie Future Sqadron hieß:
    • Äheem ...Brexit!?!   Aber ja die Briten bzw. Stamer haben sich ja klar Pro EU und Ukraine positioniert.
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