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Geschrieben

Servus zusammen,

ich suche wohl das (fast) unmögliche.

Einen von den Zylindern (mit Kolben und so...), mit denen in den 80er und Anfang der 90er Jahren PK80S zu "PK90S" (KRAD) aufgerüstet werden konnten.

Ich habe zwei solche exemplare hier und will mir einen Ersatzmotor zusammenbauen.

Bei einem von den beiden steht, unten auf dem Kopf SS90. Ich weiß aber nicht, ob auch der Zylinder aus ner SS90 stammt.

Wenn einer von Euch einen solchen, fahrbaren (!) Satz über hat, bitte ne PM mit Preisvorstellung an mich.

Gruß

PK-rulez

Geschrieben
Was wärst du denn bereit auszugeben?

Ich hab noch einen NOS SS90 Zylinder mit Kolben, Clips und 2 verschiedenen SS Köpfe: Einmal 1.Serie mit altem "P" und einmal 2.Serie mit neuem!

Es gab im übrigen nie eine PK 90! Wenn dann wurden diese nachträglich durch SuperSprint Altbestände ausgerüstet! :-D

ach ja auf egay italien ist auch grad ein SS90 Zylinderkit für Startpreis 400,- und SOfortkauf 600,- Euronen drin :wasntme: :plemplem: :uargh: :-D

Ich hab ja auch das PK90 in Anführungszeichen gesetzt... ich weiß schon, dass das immer nachgerüstet war...

Hab schon auf e-bay geschaut, und der letzte Kit ist für 102 Teuronen weggegangen, hab nur leider verpasst...

Wie sieht's mit Kolben ringen aus? Sind die auch dabei?

Geschrieben
...meines Wissens waren das immer nur 100er Zylinder der PK100 (englisch), denn ne PK90 gabs nie.

Habe da auch noch nen Gutachten für falls benötigt!

Doch, ich hab zwei hier, mit 90 SS Zylindern drauf und die sind auch so eingetragen.

Das Gutachten ist wertlos, da seit '96 die 100er Zylinder so nicht mehr eingetragen werden dürfen. War bei mehreren TÜV-Menschen und die wollten alle ein neueres (Leistungs-)Gutachten!

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    • Das mit der Abstimmbarkeit sieht man ja jetzt sehr gut an meinen Kurven:   Die Quasi perfekte Kurve vom Oktober hat jetzt ne fette Delle. Das einzige was sich geändert hat ist das Wetter. Da zeigt sich schön wie feinfühlig der dreiteilige Auslass sein kann. Da ich aber sowieso in solchen Temparaturlagen keinen Roller mehr bewege (aus dem Alter bin ich raus 😉) ist es für meine Anwendung irrelevant.   Ich finde es aber geil das der 3Teiler beides kann: Suuuupersmooth mit LaSua und der Hass mit einer richtigen Reso-Tröte! Flüster-Goofy würde mich noch interessieren… Lautstärke, Optik, Kurve       Nächstes Jahr fahren wir in einer größeren Konstellation in die Alpen. Da werden nur 170/180er, M200, KW244 und Egig220 1T/3T dabei sein: Da werde ich mal diverse Motoren unter härteren Bedingungen fahren können.   Ich schätze spätestens danach MUSS ich dann noch einen 1-Teiler bauen 😁   (ACHTUNG—> Sehr gut laufender BFA288-Motor zu verkaufen! )
    • Eine triple Kurve sieht aufgrund der Zahlen immer besser aus, aber was der single ganz klar besser kann. Einfachere abstimmbarkeit und unempfindllicher auf Temperatur verränderungen, sowie auch der luftdruck, je nach auspuff kann mann aber auch geschmeiderigen Resoeinstieg haben, das aber eher als "lahmer" wahrhenommen wird da ein Vorresoloch aufs kleinste minimiert wird.
    • Ich muss die Kosten wenn der fertig ist mal zusammenrechnen. Kommt auch drauf an was man will ( Gfk oder Cfk)und in wie weit ich den Herstellungsprozess optimieren kann.  Aber ich denke so an 500-550€ wenn es Carbon sein soll und komplett fertig mit Tankdeckel und Benzinhahn/Mutter.  Aber erstmal will ich den fertigstellen und ausgiebig testen.  Muss ja auch alles funktionieren was ich mir da ausgedacht hab. 
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