an die T5 Spezialisten!

Stephan aus Krems · 29. März 2006

hallo

sagt hat irgendwer von euch schon die adapterplatte für mmw1, dass der koso 34 drauf passt?

hab sie heute beim sip entdeckt und war ziemlich erfreut.

momentanes setup:

172ccm malossi

mmw1

30 dellorto

sip performance

cosa kulu

was würde es bringen den 30er dello gegen 34er koso zu tauschen?

hab ja schon öfters wegen vergaser tausch überlegt und auch schon ein paar topics eröffnet.

mit dem neuen adapter für mmw1 ist das ganze ja super fein, was meint ihr?

Kr***en · 29. März 2006

Der 34iger ist vielleicht etwas gross. Nimm doch einen 30er TMX.

Stephan aus Krems · 29. März 2006

meinst du?

30er dellorto gegen 30 mikuni ist mir erlich gesagt das geld nicht wert und so ein krasser unterschied wird wohl auch nicht sein!

fährt keiner 172ccm normalhub mit mmw1 und 34er koso?

Edit meint noch: es soll ja mal ein wirklich leistungs bringender puff auch drauf, wenn es mal einen gibt

Bearbeitet 29. März 2006 von Stephan aus Krems

carsten fichtl · 29. März 2006

Hi,

der T5 Motor den ich für Vollgasmotorroller gemacht habe, hat genau diese Komponenten drauf und auch Normalhub.

Immerhin 26PS und 23 NM bei 8300rpm mit SIP Performance

Stephan aus Krems · 29. März 2006

na bitte, das hört sich ja mal nach was an! danke für die info

hat er diese leistung nur weil du ihn gemacht hast oder liegts ein wenig am vergaser auch?

also meinst du schon ich sollte es machen?

kannst du vielleicht die genaue bedüsung von dem roller posten, dass wäre echt ein hit!

gibts irgendwas zu beachten bei dem gaser?

HerrDerKolbenringe · 29. März 2006

hallo
sagt hat irgendwer von euch schon die adapterplatte für mmw1, dass der koso 34 drauf passt?

ja

hat er diese leistung nur weil du ihn gemacht hast oder liegts ein wenig am vergaser auch?

wohl beides ein bisschen

highko · 29. März 2006

gibts irgendwas zu beachten bei dem gaser?

Mir ist zu Ohren gekommen das die kleine Vergaserwanne am besten von ner Benzinpumpe befeuert wird, Schwimmernadelventil eintellen soll auch Plicht sein. Wie gesagt alles nur vom hören sagen....

Auf, 34er drauf und testen!!!

Mehr Leistung bringt der Gaser bestimmt, nur ob sich das ganze finaziell (Anschaffung und Sprit/ Verbrauch) lohnt wird man erst hinterher festellen. Ob sich das ganze überall (alle Lastbereiche) positiv auswirkt hängt auch vom Motorkonzept und den Abstimmfähigkeiten des Erbauers ab.....

MfG, Heiko.

HerrDerKolbenringe · 29. März 2006

also nen wirklich günstigeren gaser als nen koso kriegst ja kaum her?! die düsenpreise sind auch mehr als fair! ein 34ss geht evtl günstiger übern tisch, aber die düsen und mischrohre ... ALDER ... mir hing die lade erstma unten bei der rechnung!

Stephan aus Krems · 30. März 2006

@highko

also benzinpumpe ist jetzt schon verbaut und spritverbrauch ist mir wurscht!

ist ja mein "lächeln aufs gesicht zauber gerät", dass darf schon ein wenig verbrauchen!

sorgen mach ich mir nur ob ich den gaser wirklich richtig abgestimmt bekomme, das ist nicht mein gebiet!

also vom preis find ich das ganze nicht so schlimm, alles in allem sprich adapter, vergaser, alle düsen und luftfilter so um die 230?! das geht!

@hdk

wie bist du zufrieden mit dem koso+adapterplatte?

HerrDerKolbenringe · 30. März 2006

hab das noch nich am laufen! wird frühestens am WE verbaut ... aber ehr noch ne woche später. hab das schnüfflstück biserher nur mal auf vforce angaypasst. das ding is na klar selbe qualität sie das kleine schnüffl auch ... also nix dran auszusetzen!

Marc · 30. März 2006

Den 34er hab tatsächlich nicht so richtig zum laufen gebracht.

Hab jetzt den 32er Koso auf dem T5 Motor und der geht gut bei mir.

Der 34er war mit der selben Bedüsung (und auch nach etlichen Bedüsungsversuchen) nicht so richtig zum laufen zu bringen. Evtl. wirklich zu gross?

Stephan aus Krems · 30. März 2006

@marc

uh, uh das hört sich wieder nicht so gut an! (

was hast du sonst für komponenten verbaut?

Marc · 30. März 2006

Komponenten sind 172 Malossi, Membranansauger, JL Performance für PX...

beim 34er gabs so im Bereich 1/4 - 1/2 Gas nur ein dumpfes 'BÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖHH'... und langsamer werden. Konnte Düsen verbauen wie ich wollte, auch andere Koso Nadeln probiert, ergab keine Verbesserung

der 32er hat dieses Problem nicht, kann aber sein, das es bei dir wieder ganz anders aussieht

HerrDerKolbenringe · 30. März 2006

da bin ich ja ma gespannt ... und froh nen 32er UND 34er koso hier liegen zu haben

auf kurz oder lang vermute ich wird eh der 34ss drauf landen ... wenn ich den mal in griff bekomme :plemplem:

red-polo · 30. März 2006

also nen wirklich günstigeren gaser als nen koso kriegst ja kaum her?! die düsenpreise sind auch mehr als fair! ein 34ss geht evtl günstiger übern tisch, aber die düsen und mischrohre ... ALDER ... mir hing die lade erstma unten bei der rechnung!

Das ist halt bei den Mikunis das Problem.... hab mich grün und blau geärgert als ich mein Düsentütchen verloren hab... da waren gleich mal Düsen im Wert von 60-70 Tacken weg :uargh:

HerrDerKolbenringe · 30. März 2006

wobei ja die düsen und kram für den 30er tmx noch gehn ... kauf ma mischrohre etc für den 34ss :plemplem: :plemplem: :plemplem: oder gar n schwimmerventil!

Rüpel · 30. März 2006

Kann dir den 34 ss wärmstens empfehlen. Hast du denn deinen Auslass ordentlich bearbeitet?

Dort steckt nochmal richtig Potenzial drin, dann sollte es ein 34er tun. Sonst frag doch mal Herrn Fichtl.

Bin letztes Jahr den gleichen Kram gefahren wie du, allerdings mit 30er TMX.

:wasntme:

Rüpel · 30. März 2006

Moin Stephan, ich bins nochmal!

Ich glaube Jesco aus WF fährt den 34ss sogar über Drehschiebär auf nem T5 Motor.................

Stephan aus Krems · 30. März 2006

@rüpel

danke für die infos!

auslass ist noch nicht bearbeitet, soll im winter 2006-2007 passieren, eventuell auch lhw :love:

nur eine kurzr frage koso 34 ist 34ss? ich raff es nicht ganz!

Peterle · 30. März 2006

Ne 34SS ist ein Mikuni!!!

Koso ist 34 PWK!

Ivo

Rüpel · 31. März 2006

Yep!

Als Langhubwelle kann ich dir ne 200 PX Welle empfehlen. Das ganze dann noch als Lippenwelle.

Der Marco von Lambretta Teile bietet das an! Dann brauchst du nicht für viel Geld die T5 welle umarbeiten lassen und benötigst auch keinen exzentrischen Hubzapfen. Ausserdem hast du dann 57 mm Hub!!!!!!

Werde meinen Motor am WE damit testen. Hier ist auch ein 34 ss verbaut, und der lief auf anhieb gut!!

Marc · 31. März 2006

Ne PX 57mm Welle als Langhubwelle im T5 Motor?

Klingt ja mal interessant. Hätte noch eine hier rumliegen.

Leider kann ich auf der Lambrettateile HP nix dadrüber finden....

T5Langhuber · 31. März 2006

Hallo,

hat er auch von der Seite runtergenommen.

Die wird mittels dicker Anlaufscheiben auf das Maß der T5 gebracht.

Man muß aufpassen beim Lüfterrad, das sitzt etwas anders auf dem Konus, da muß man sich noch ein Distanztsück machen, daß unter die Mutter kommt.

Die Lüra Abdeckung muß auch ditanziert werden.

Und beim ersten Klemmer war meine verdreht und ist auseinadergewandert!

Eventuell sollte man da einen Vollmaterialhubzapfen verwenden, vielleicht bessert das die Halbarkeit.

Rüpel · 31. März 2006

Eine Welle kann sich beim Klemmer verdrehen, das bleibt manchmal leider nicht aus.

Aber alleine durch das Drehmoment des Motors wird sich diese Welle nicht verdrehen.

Es handelt sich hier um eine org. PX 2oo Welle. Hubzapfendurchmesser beträgt 22 mm, nicht 20 wie bei einer Rennwelle und einer T5 Welle.

Noch vergessen, Lüfterradabdeckung paßt ohne Unterlegung. Evtl noch die Zündung etwas unterlegen, damit das Licht wieder stärker wird, aber das werde ich morgen sehen.

T5Langhuber · 31. März 2006

Hallo,

weclhes Lüra fährst du denn? 200er oder T5?

Bei meinm T5 Lüra mußte ich die Abdeckung versetzen und was unter die Mutter legen.

Marc · 31. März 2006

was hat der Spass mit dem Wellenumbau denn gekostet?

T5Langhuber · 31. März 2006

Hallo,

hat normalerweise damals 175? bei Lambretta SX gekostet!

rosi · 31. März 2006

Offtopic

Hab hier vor mir einen nagelneuen Malossi liegen, welchen ich die Tage mal montieren wollte. Gibts irgendwelche Sachen, die ich vor Einbau noch erledigen/bearbeiten sollte? (Ausser groß dran rumfräsen :grins: )

Danke

Rüpel · 31. März 2006

Der ganze scheiß hat mich ca. 210 Tacken für den Umbau gekostet. Ca. 75 für die Arbeit und den Rest für ein ordentliches Pleuelkit (Pleuel ist 1mm kürzer als das T5 Pleuel, was anderes hatte er nicht). Jetzt mußte der Hubzapfen noch entsprechend gekürzt und die Anlaufscheiben gedreht werden.

Hat ein Kurbelwellenspezialist durchgeführt.

Fahre das HP4 Polrad.

So, bin jetzt auch raus. Werde morgen an die Karre gehen. Schönes WE!

Ach ja, habe auch noch eine zusätzliche Scheibe unter die Lüradmutter gepackt.

highko · 31. März 2006

Hab hier vor mir einen nagelneuen Malossi liegen, welchen ich die Tage mal montieren wollte. Gibts irgendwelche Sachen, die ich vor Einbau noch erledigen/bearbeiten sollte? (Ausser groß dran rumfräsen )

Zylinderkopf.

MfG, Heiko.

an die T5 Spezialisten!

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