PX200 E - Ölpumpe prüfen

[MarkusS]

Hallo,

habe heute meine PX zusammengetan und angeworfen. Wie kann ich denn prüfen, ob meine Ölpumpe richtig funktioniert ? Habe im Ölschlauch extra ein paar Luftbläschen reingemacht, die bleiben aber an der gleichen Stelle. Schonmal danke.

[Foete]

Ich würde die Ölpumpe rausschmeißen, dann musst Du Dir darüber keine Gedanken mehr machen und bist auf der sicheren Seite.

[T5Langhuber]

Hallo,

ich würde lieber die Luftblasen rausmachen und den Schlauch ein stück mit andersfarbigem Öl befüllen. Dann siehste ob sich was ändert.

Zur Sicherheit noch zusätzlich Öl direkt in den Tank kippen.

[maetes]

Die Luftblasen sollten entfernt werden, da es dadurch zum Ausfall der Ölförderung kommen kann!

Eine "Sofortanalyse", ob die Pumpe fördert oder nicht, kann ich dir leider nicht liefern (ausser der Zylinder klemmt ab -> Pumpe fördert nicht ). Würde daher die erste Strecke mit Öl im Benzin fahren und den Ölstand im Öltank kontrollieren.

[apo]

Was anderes als andersfarbiges Öl fällt mir dazu auch nicht ein. Aber falls Du Dich entscheidest, die Ölpumpe

stillzulegen, findest Du hier eine 1a Anleitung: http://www.vespa-t5.org/tip_oelpumpe.shtml . So habe ich's auch gemacht. Die Stillegung ist voll rückbaufähig, also absolut unproblematisch. Weitere Bilder zur Illustration der Anleitung auf T5 findest Du hier:

http://www.thinkapps.de/apo/lusso_motor/page_01.htm

[Fischer]

Hallo,

habe heute meine PX zusammengetan und angeworfen. Wie kann ich denn prüfen, ob meine Ölpumpe richtig funktioniert ? Habe im Ölschlauch extra ein paar Luftbläschen reingemacht, die bleiben aber an der gleichen Stelle. Schonmal danke.

Schlauch entlüften, bei leerem Kraftstofftank 1 Liter 1:50 rein und fahren bis blasenfrei. Wenn Du Normal tankst, wirst Du bei funktionierender Ölpumpe immer eine Zweitakt-"Fahne" haben. Die Untersetzung ist recht groß (durch das Schneckenrad/Längsverzahnung)- daher sieht man das Ölansaugen kaum. Bei serienmäßigem Motor würde ich die Ölpumpe drinlassen.

Grüße

Wolfgang

[topperharley]

Ja, ich bin auch für's Drinlassen.

Fahre schon lange und total wartungsfrei mit Ölpumpe. Mein Motor ist allerdings auch original und nicht vermurkst.

Würde bei einem Neuzusammenbau auch erstmal mit Gemisch fahren und den Ölstand checken. Es passiert ja nicht wirklich was, wenn Du die ersten 100 km mit 4 anstatt 2% fährst.

[piotr]

ne frage: passiert eigentlich etwas wenn man den vergaser nicht zurückbaut und kein öl drin ist ( und gemisch tankt ) ??

Ändert das was am motorverhalten ??

[piotr]

ändert also nichts ? oder war die frage zu dumm :haeh:

[Fischer]

ändert also nichts ? oder war die frage zu dumm :haeh:

Hallo,

wenn Du nur Gemisch fährst und am "Getrenntschmier"-Vergaser nichts machst, solltest Du die HD wechseln.

(Von 116 auf 118)- bitte um Korrektur, falls umgekehrt oder falsch, habe meine Unterlagen gerade nicht greifbar)

Wolfgang

[Katzev12]

Mir hat die Ölpumpe einen Zylinder geschrottet.

Nun ist sie draußen und ich hab dies Gefühl nicht mehr

[topperharley]

jetzt möcht' ich aber echt mal wissen, was genau bei der Pumpe kaputtgehn kann.

Ich habe einmal 40.000 km auf einer Pumpe und nocheinmal 30.000 km auf der anderen.

Beide funzen einwandfrei und ich käme nicht im Traum drauf, die Pumpe auszubauen.

Also:

Pumpenschrotter, was ist da genau kaputtgegangen?

[martin-manuel]

...

Bearbeitet 18. Februar 2015 von martin-manuel

[Beni]

Hi,

bei mir war das Gleitlager der Antriebswelle

(also die Welle die von oben nach unten verläuft)

eingelaufen und hat immer schön lieb ein paar Späne ans Getriebe abgegeben!

Außerdem hat meine Ölpumpe garantiert zuviel Öl gepumpt!

Verbrauch umgerechnet auf Gemisch kamen da leicht 1:20 raus je nach fahrweise?

Habe gerade letztens den Rest vom Öl aus dem Auspuff auf dem Grill verdampft!

@piotr

Auf Selbermischen umrüsten heißt nicht nur Öl weglassen und Gemisch rein gießen und fertig!

Durch den Ölkanal wird jetzt nämlich Falschluft gezogen!

Grüße Ben

Bearbeitet 3. Juli 2006 von Beni

[racer]

Durch den Ölkanal wird jetzt nämlich Falschluft gezogen!

Jaja, das Loch am Gaser muß zu!

Tipp:

4er Gewinde reinschneiden und ne Madenschraube einkleben...

[topperharley]

Also meine 2 Pumpen sind nach wie vor top in Form und die Mischung passt auch.

Wenn man jedes Teil eines Fahrzeugs ausbauen würde, das mal kaputtgehen kann, dann müßten wir wahrscheinlich alle zu Fuß gehn

Ich spreche hier allerdings immer von Originalmotoren...

[Fischer]

@ topperharley: Du sprichst mir aus der Seele!

[Bonehead]

Ich steh auch total auf Pumpen!

Verstehe auch nicht, was alle dagegen haben. Meiner Meinung nach haben die Pumen auch nen riesen Vorteil: Die Schmierung ist nicht mehr von der Vergaserabstimmung abhänhgig, d.h. wenn Gaser zu mager, dann immer noch Öl (Verbrennen des Kolbens jetzt mal beiseite gelassen, denn so falsch Gaser abstimmen ist schon grob fahrlässig).

Und die ständige Angst bei manchen Leuten, es könne was am Roller kaputt gehen....total :uargh:

Lasst es halt original oder sorgfältiger arbeiten oder laufen!

[topperharley]

Uff...

und ich dachte schon, ich wär hier der einzige Ölpumpenliebhaber

Also, Ölpumpendrinlasser: OUTET EUCH!!!

:grins: :grins: :grins:

[pötpöt]

Auch ich bin ein Ölpumpendrinlasser, hab aber auch schon mal eine ausgebaut, weil das erheblich weniger Stress machte, als einen lecken Öltank wieder dichtzukriegen. Faulheit rulez: wenn dudd, dann drinn, wenn putt, dann raus.

Drollig find ich immer, dass mir genau die sagen, ich solle die Pumpe rausschmeissen, weils nur Ärger bringt, die mit großer Selbstverständlichkeit ihre Motoren 2 bis 3 mal im Jahr spalten, weil grad was geklemmt, gesifft, Luft gezogen oder sonst was hat

Bearbeitet 7. Juli 2006 von pötpöt

[piotr]

es reicht also, das loch beim vergaser mit ner madenschraube zu schliessen und fertig ?

wie hier http://www.thinkapps.de/apo/lusso_motor/page_04.htm ersichtlich !

rest eigentlich egal, wenn ich alles richtig verstanden habe :uargh:

[subway]

Auch Ölpumpenliebhaber. Mir ist zwar mal ein Zylinder festgegangen, weil die Ölpumpe nicht richtig festgeschraubt war und somit Luft gepumpt hat, aber sonst keine Probleme. Halt nach Abmachen des Gaserdeckels immer schön die Schrauben prüfen, dann klappt das schon. Die fliegt bei mir nicht raus. Öltank abdichten ist eigentlich auch kein Problem.

Gruß

SubWay

[freakmoped]

das braucht ein wenig bis die luftblasen weitertransportiert werden

wichtig bei der ölpumpe ist daß man bei den nachbaudichtungen

darauf achtet - daß die wichtigen löcher nicht verdeckt sind!

ansonsten ist das ding ja herrlich - KISS in perfekter form

[piotr]

es reicht also, das loch beim vergaser mit ner madenschraube zu schliessen und fertig ?

wie hier http://www.thinkapps.de/apo/lusso_motor/page_04.htm ersichtlich !

rest eigentlich egal, wenn ich alles richtig verstanden habe :uargh:

[Vespilot]

Also es gibt nichts entspannteres, als beim Tanken nicht mit Öl rumfummeln zu müssen.

Meine Ölpumpe ist jetzt 46.000 km alt, fördert im Mittel etwa 1:40 und das find ich gut so.

Tip, wenn man den Vergaser mal draussen hatte und sicher gehen will dass der Ölfluss wieder gut anläuft:

1. Öl mit einer passenden Spritze durch den Ölschlauch ansaugen

2. Mit ganz wenig Luft in der Spritze ein paar ganz kleine Luftbläschen reinmachen

(so klein, dass es keine Unterbrechung der Förderung geben kann)

3. Motor im Leerlauf laufen lassen solange bis man sicher ist das die Bläschen wandern

(Dauert bei mir so ungefähr 1 Minute)

Bearbeitet 11. März 2015 von Vespilot

[wolfrabe]

Erläuterung zur Funktion der Pumpe: http://www.germanscooterforum.de/topic/167497-%C3%B6lpumpe-bei-dr-135/#entry1066194160

Bearbeitet 22. Juni 2015 von wolfrabe

[Crank-Hank]

1. das Ritzel gibt durch die Höhe die Ölmenge frei: welche bestimmt wird wie weit das Ritzel durch den Deckelarm runter gedrückt wird

Alles in Verbindung mit der Drehzahl, klar

[Marty McFly]

PX 200 - Ölpumpenarm klemmt. Bin etwas überfordert

Nach Ausbau und Prüfung scheint folgendes zu passieren: der durch den Hebel verstellte kleine Dorn an der Innenseite des Pumpendeckels bleibt in der Vertiefung (Mitte) des Zahnrades hängen.

Nun folgende Bitte:

1. Kann jemand mal kurz die Funktion erläutern: wie schafft es dieser Hebel für mehr oder weniger Öl zu sorgen?

2. Was ist zu tun, damit der Hebel nicht mehr klemmt?

Danke !!!

Die Feder ist drin unter dem Ritzel?

[consuetudo]

So ist die Feder eingebaut: