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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Hallo!!!

Wer hat, oder kann mir eine Plakette (die die im Fussraum angebracht wird, mit den Fzg.-Daten drauf) besorgen?

Also so zu sagen eine planko Plakette entweder mit oder ohne Fzg-Papiere.

:-D

Geschrieben

Hab hier noch mehrere liegen. Weiß aber nicht, ob die alle sauber sind ... :-D

Im Ernst:

- Was hast du vor?

- Für welches Fahrzeug?

Und noch 2 klugscheisserige Hinweise: Blankotypschilder mit Papieren gibt's nicht (höchstens beim osteuropäischen Händler deines Vertrauens, da wohl aber nicht für Vespa). Aber es gibt universelle Typschilder gibt's z. B. bei Louis.

Geschrieben
Hab hier noch mehrere liegen. Weiß aber nicht, ob die alle sauber sind ... :-D

Im Ernst:

- Was hast du vor?

- Für welches Fahrzeug?

Und noch 2 klugscheisserige Hinweise: Blankotypschilder mit Papieren gibt's nicht (höchstens beim osteuropäischen Händler deines Vertrauens, da wohl aber nicht für Vespa). Aber es gibt universelle Typschilder gibt's z. B. bei Louis.

Ein Kollege braucht eins, da er eben keines hat :-D:-D

Geschrieben (bearbeitet)
Ein Kollege braucht eins, da er eben keines hat :-D:-D
Nur [kein Schild] oder [kein Schild und keine Papiere]? Ist schon ein Unterschied ...

Ach so: :-D

Bearbeitet von t4.

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    • Ich empfinde ja die Box-Auspuffe (die ich bislang gehört habe) auch als recht laut. Leistung bringen die aber durchaus. Die Cosa braucht aber ggf. ne Box mit passender Halterung für die breite Schwinge. Die gibt es tendenziell eher wenig gebraucht. Insbesondere als 125er...  
    • Servus miteinander,   ich hatte heute einen Roller von nem Spezl bei mir, in dem die Crimaz Scheibenbremse verbaut ist. Ich würde allen die dieses System fahren, drinend raten sich die beiden Stehbolzen anzuschauen, wo der Bremssattel draufgesteckt bzw. schwimmend gelagert ist. Ein Bolzen war schon komplett lose und der andere war auch nicht mehr 100prozentig fest. Das ist wirklich nicht geil und kann echt böse ins Auge gehen.   Ich wusste davon bis heute nichts, aber scheinbar soll das wohl kein Einzelfall sein!    
    • Dachte das v50 oben alles die gleichen Lenkrohre haben,stand zumindest auch bei sip so drin…    Die Smallframe Lenker sind problemlos untereinander austauschbar. Durch Verwendung eines V50N Rundlenkers kann man so beispielsweise die oft unbeliebten 50 Specials mit Trapezlenker optisch aufwerten. Der schmale Lenker der 50/90SS eignet sich hervorragend für Replika-Umbauten.
    • Hallo. Danke für die Antwort. Ja den “Kerzentest” den ich erwähnt hatte, mache immer in etwa so wie du es beschrieben hast. Nur fahre ich nicht zwingend Vollgas wenn ich die Kpl. ziehe sondern eher 75%. Aber da hat eh jeder eine eigene Theorie. Mir macht die Helligkeit der Kerze etwas Angst, vor allem bei einem neuen Zylinder… normalerweise bedüse ich sie immer etwas zu fett am Anfang. Werde vermutlich zurück gehen auf den 20.15C (wie original). Die Bedüsung, wie du vorgeschlagen hast, etwas fetter wählen (Korr 150. Be5, HD ca. 88) und mal länger fahren. Auch werde ich den Luftfilter wieder auf 100% original umbauen, zur Sicherheit. Die Vespa soll eine Damen fahren, das Risiko von einem Klemmer soll sehr sehr tief sein. ich werde hier nochmals berichten
    • Hätte hier eine originale da, aber die Datei/das Bild ist zu groß, um es hier anhängen zu können 
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