Paar Fragen zu P80X

[Thasse]

is jetzt eh alles scheiss egal der sack will die px jetzt doch net mehr verkaufen :veryangry: :uargh:

aber bin an einer anderen dran

sind VB 550 eur für ne PX 80 E Lusso BJ. 88 mit 24000 km umbau auf 135ccm (alles eingetragen und neu lackiert) zuviel?

Bearbeitet 19. April 2006 von Thasse

[BFC]

Wie fährt se sich? Ist der Motor o.k. und dicht, ist das Schaltkreuz noch in Ordnung, also springen der 2. und 3. Gang nicht? Hat se noch TÜV? Wie ist der allgemeine Zustand? Poste mal Bilder, ´ne Ferndiagnose auf gut Glück ist immer schwierig... Wie ist das Angebot an PXen bei Euch? 550,- ist für ´ne umgestrickte 80er schon recht happich... Aber das Baujahr ist wegen der Eintragungen natürlich interessant...

[Rude Man]

Wenn das Mopped in Ordnung ist, ist der Preis schon okay.

Ist immerhin neu lackiert. Ich beobachte in letzter Zeit,

dass die Preise für gute 80er bei E-Bay leicht über 500.-?

gehen.

Die Velocifero ist in meinen Augen der einzige "moderne"

Roller der geht. Musst du dich nicht für schämen. Das sollen

die tun, die sich auf Cosa oder PK XL2 auf die Straße trauen.

:wasntme:

Ampelwheelies sind Kinderkacke. Für alles andere ist eine

80er oder 135er oder 139er eh zu schlapp.

[Thasse]

"Roller wurde vom Vorbesitzer neu lackiert, Roller ist fahrbereit, elktr. funktioniert! Roller wurde auf alte Klasse 1 umgerüstet und vom TÜV abgenommen!Roller ist nicht angemeldet! Preis ist VB"

Preis ? 550

EZ 07/1988

Kilometerstand 24000

Kraftstoff Benzin 2T

kW/PS 5/6

Außenfarbe Blau

Gänge 4

Zylinder 1

Hubraum 135

Motorradtyp Gebraucht

Leergewicht 108

auf antwort warte ich gerade

unbenannt.bmp

[red-polo]

Für Münchner Verhältnisse ist das ein Schnäppchen...

Habe meine letztes Jahr für 770,- verkauft

[Thasse]

also sollte ich die in die engere auswahl nehmen, weil bei ebay ist keine PX80 mehr die in betracht kommt, nur eine px125e mit 15000 km neu tüv guter zustand für noch 400 startgebot, was is die wert?

[Rude Man]

Das was jemand bereit ist dafür zu zahlen. Nimm dir ein

paar Roller in Beobachtung, wenn die Auktion zu Ende

ist, siehst du was gezahlt wird. Eine neu getüvte 125er

wir je nach Standort und Zustand irgendwo zwischen

500.- und 800.- ? landen, würde ich schätzen.

[Thasse]

Ja so hätte ich das auch eingeschätzt naja ich beobachte die mal und wenn das net klappt greif ich auf die px80 für 550 zurück

oder isses net zu empfehlen ne 125er zu nehmen weil irgendwelche tuningeinschränkungen oder so?

und noch was!!!!!!!!!!!

kann man eine 50er genauso einfach umbauen und durch den TÜV bringen wie bei der 80er zB.????????????

als wat weiss ich ne V50 auf 135 umbauen und so für billiger versicherung etc eintragen lassen o9der gibbet da einschränkungen oder mangel an teilen?

[Rietzebuh]

Ne 125er is besser! Hat nen besseres Getriebe (länger) und man kann einfach nen 177er Rennzylinder draufsetzen! Also wenn du ne 125er bekommst, dann nimm die! Mit gestecktem Zylinder schon so 100km/h.

Ne 50er kann man bis 136ccm aufmachen, also mit nem 136er Malossi. ABER! Sind andere Zylinder und Motoren als bei der PX. Und andere Karosse natürlich

PX:Largeframe

Fuffi:Smallframe

[Rude Man]

So ist das! Eine brauchbare 50er kostet aber locker das gleiche und

der Umbau ist wesentlich aufwendiger und teurer (Umtypisierung).

Wenn du auf kleine Rahmen stehst, gibts noch die 125er Primavera,

die kosten aber in gutem Zustand auch leicht nen Tausender.

[red-polo]

Guter Tipp noch zum suchen... www.quoka.de

Internetangebot von Blättern wie z.B. Sperrmüll, Flohmarkt, Kurz und Fündig, ....

Smallframe und Largeframe sind komplett unterschiedliche Welten, SF klein und giftig, LF groß und weißnichwas.

Tuning kostet bei beiden Geld.

[Thasse]

AHA das is ma n wort

also die 125er gefällt mir vom optischen auch schon besser, dann werd ich die beobachten

[Rietzebuh]

ÄH Wie?

Die 80er und die 125er PX sind optisch absolut identisch, abgesehen vom Typenschild halt Da gibts nur geringe Unterschiede beim Baujahr, sonst nix.

Die 125er Primavera (Smallframe) Schaut anders aus, is aber auch teuer. Die alten 125er Modelle (VNB...) sind auch teuer und zum tunen is ne PX des einfachste...

[red-polo]

Wieso? Ne Fuffi ist doch genauso einfach zum tunen!?!

[Rietzebuh]

Meinte im Vergleich zu ner VNB oder so

Bei ner Fuffi muss er halt noch den Motor spalten wegen Kurbelwellentausch und Übersetzungsänderung, außer er kauft sich ne PV oder ET3 oder ne PK125 :puke:

Bearbeitet 19. April 2006 von Rietzebuh

[Thasse]

neh so im 500-600 euro bereich (max.) wäre es mir dann doch lieber

[red-polo]

Das geilste ist natürlich ein Oldie mit getunten PX-Motor :love:

Aber das geht halt schnell in Richtung 2000,- €, bzw. ggf. sogar darüber bis es mit TÜV legal auf der Straße steht.

Bearbeitet 19. April 2006 von red-polo

[Rude Man]

neh so im 500-600 euro bereich (max.) wäre es mir dann doch lieber

Dann halte die Augen auf nach ner 80er PX, am besten mit eingetragenem 139er

Malossi, der geht besser als der 135er DR. Sowas hab ich im Oktober 04 für 282,-

bei E-Bay geschossen.

[Thasse]

ja nur das doofe is die meisten haben wenn dan den dr verbaut is anscheinend am beliebsten

mir würd der dr ersma reichen aber selbst wenn ich danach ausschau halte werden die gebote ja anscheinend rausgenomen oder stehen in buxdehude 500 km entfernt und der versand für 130 eur is mir zu teuer :veryangry: :uargh:

[red-polo]

ja nur das doofe is die meisten haben wenn dan den dr verbaut is anscheinend am beliebsten

mir würd der dr ersma reichen aber selbst wenn ich danach ausschau halte werden die gebote ja anscheinend rausgenomen oder stehen in buxdehude 500 km entfernt und der versand für 130 eur is mir zu teuer :veryangry: :uargh:

Aus genau den bereits zu Beginn erwähnten Gründen.

Der Zylinder hatte damals ein (mittlerweile nicht mehr gültiges) TÜV-Gutachten, war problemlos einzutragen und schwupps war man Versicherungstechnisch in der Motorradklasse.

[Thasse]

Aus genau den bereits zu Beginn erwähnten Gründen.

Der Zylinder hatte damals ein (mittlerweile nicht mehr gültiges) TÜV-Gutachten, war problemlos einzutragen und schwupps war man Versicherungstechnisch in der Motorradklasse.

wie is das jetzt nicht mehr so einfahc möglich mit dem 135DR ??????? :plemplem:

is denn theoretisch die eintragung zwischen 135 und 177 gleich warscheinlich oder gibbet da unterschiedliche probleme?

Bearbeitet 19. April 2006 von Thasse

[red-polo]

Theoretisch ist alles möglich. Der Aufwand und die Kosten sind die Frage und an welchen Tüv man gerät.

[Thasse]

immer dieser shice tüv, die machen nur probleme, bisher bei mir ja noch net ich bin ja immer "mofa" laut papier gefahren

naja ich halt mich ran und gebe bescheid wies wieter geht

aber bin in den letzten 2 tagen schon ne ecke schlauer geworden was vespa angeht. thx hier ersma

[Thasse]

AKTUALISATION:

ich habe ne VESPA PK 125 XL BJ. 88 NUR 7000 KM zwar ohne TÜV macht er aber neu!!!!!

problem: wo finde ich genug teile für die weil hab ma bei shops reingeschaut die haben nur bei suchbegriff VESPA PK 125 XL nur ca. 3-6 seiten kleinschrott gezeigt, is das ein seltenes modell wo tuningteile mager sind oder kann man da auch andere PK teile verwenden???

was kostet es wenn man tüv neu macht?

[sidewalksurfer]

Gratulation, der Motor ist sehr gesucht, da eine top Tuningbasis (Lagersitz der Kurbelwelle, Einlaß). Es passen alle Zylinder für PK Modelle ab 121 ccm aufwärts, Zylinder für PV auch, allerdings ist der Stehbolzenabstand und -durchmesser am Auslaß dann anders, aber kein Problem. Bei Primärübersetzungen passt bei den Smallframes alles untereinander, bei den Ansaugstutzen musst du auf 3-Loch-Befestigung achten (PK XL). Mit weiteren Fragen bitte in die Smallframe-Abteilung wechseln.

TÜV Preise solltest du mit google selbst finden können, bei Bj. 88 sogar noch ohne die neue Zweirad-AU.

Bearbeitet 19. April 2006 von sidewalksurfer

[Thasse]

ich hab mich ja noch net entschieden zwischen der PX 125 und der PK 125!!!!!!!!!!!!!!

was is vorteilhafter, in bezug auf erstazteile und tuningteile scheint mir die PX wesentlcih besser allein wegen shop und ebay angeboten

was meint ihr????

edit: also im TÜV pdf steht TÜV HU erstuntersuchung 34,80 und bei nachuntersuchung von 11-3 euro

is erstuntersuchung vollabnahme?????

Bearbeitet 19. April 2006 von Thasse

[Rude Man]

Für beide gibt es alle Teile, die man braucht. Die Hauptfrage ist in

diesem Fall: Willst du eine Smallframe mit hässlichen platten Backen (PK)

oder eine Largeframe mit schönen Rundungen (PX)?

[Thasse]

das ist eine sehr einsetig betrachtete frage natürlich die runduingen

naja maschaun was geht

[AOKAK]

also die pk is noch warziger als ne px nech polo :grins:

Bearbeitet 19. April 2006 von AOKAK

[Thasse]

"nach warziger"

was?

jetzt schreibt mich ein kerl an:

PIAGGIO PX 80 E Mokick/Mofa/Leichtkrafträder ? 499

Fahrzeugdetails

Preis ? 499

EZ 06/1993

Kilometerstand 12000

Kraftstoff Benzin 2T

Außenfarbe Schwarz

Motorradtyp Gebraucht

HU-Prüfung 12/2007

Vespa PX 80 E, 4-Gang, Gepäckträger, Tüv bis 12/07, voll fahrbereit !!!

was sagt ihr, ers gucken ob ich die 125er kriege oder hier zuschlagen und mehr umbauen?

1.bmp

Bearbeitet 19. April 2006 von Thasse