Laufbuchsen für 225er conversions

[Uncle Tom]

Hi,

Hab noch 4 stk Laufbuchsen über. Alle haben die gleichen Abmessungen. Siesind für eine Conversionen mit einem 71mm Kolben gedacht. Innen 70,7mm Aussen 74mm Länge 128mm und oben einen Bund mit 80mm Durchmesser und 6mm höhe.

2 Stk. gefertigt von der Fa. MTU (Schiffsmotorenbau inFriedrichshafen) gefertigt aus GG35 a´60?

2 Stk. gefertigt von der Fa. Elko König /(machen Zylinder zb. für KTM ,Polarus usw) gefertigt aus dem selben Material wie auch die Buchsen der KTM Zylinder. Kugelgrafit Einschlüsse, extrem wiederstandsfähig a´85?

Preise incl. Versand nach D/A/I/CH

für schnellentschlossene alle 4 zusammen für 240 incl. Versand.. :wasntme:

onkel

[Uncle Tom]

hepp

[oli-san]

Welche Passung braucht man denn mit diesen buchsen und nem TS1?

[Uncle Tom]

ich versteh jetzt deine frage net ganz

meinst du den durchmesser der im zylinder gemacht werden muss oder das kolbeneinbauspiel? das hängt u.a. vom verwendeten kolben mit ab...

onkel

[vnb1t]

er meint das spiel wie die buchse in den zylinder soll ohne spiel würde die buchse reisen brechen

[oli-san]

genau, welche bohrung muß man dem Aluminium des TS1 verpaßen, um solche eine Buchse einzusetzen oder einzupressen?

und: dann kann ich ja keine kolben mehr fahren, die für alu-zylinder sind, richtig?

[madmaex08]

genauer gesagt gehts ned um den kolben sondern um die kobenringe die dann nimma passen, oder?

@onkel: wer macht denn so einen umbau? einen geklemmten oansa darf ich ja bald mein eigen nennen. da würde sich so ein umbau ja eventuell gleich anbieten. mehr hubraum is immer geil.

[lummy]

hey önkele, im eifer aber nicht meine buchse verhökern ... liegt auch noch irgendwo bei dir im keller. wobei, die brauch ich ja nicht ... also verhökern, aber zackig!

[Uncle Tom]

also im aluzylinder wird eine bohrung gemacht die um ein paar hunderstel kleiner gefertigt wird als wie der buchsenaussendurchmesser. dann heizt man den gebohrten + peniebel gereinigten zylinder im backrohr zuhause auf (alu=grosse wärmeausdehnung) und setzt die buchse ein. Ich habe bis jetzt immer die fenster auf 90% der tatsächlichen endgrösse vorbereitet und dann im zusammengesetztem zustand fertigbearbeitet. nur beim auslass mach ich vorab nur ein ca. 10-12mm grosse loch rein weil sich der eh einfach von aussen fertigbearbeiten lässt. alle genauen masse sowie temperraturen und haltezeiten bekommt natührlich jeder der ne buchse kauft von mir mitgeliefert.

hier noch ein bild von der buchse

bild von den kolben die ich verwende. hier für ne malossi conversion. die fenster sowie der seitliche ausschnitt unten für die überströmer sind hier schon eingearbeitet. original hat der kolben weder fenster noch einen cutout. so ist man flexiebel was man machen will.

beipackzetel von den kolbenringen. gut zu lesen das diese in allen zylindern verwendet werden dürfen ausser in hartchromlaufbahnen.

onkel

@ lummy: gug mal auf die abmessungen der buchsen die ich jetzt grad anbiete.. passen die zu deinem kolben :wasntme:

[Uncle Tom]

hepp

[Uncle Tom]

hepp

[Uncle Tom]

hepp

[Uncle Tom]

keine Tuner mehr am Werk hier ?

onkel

[Der Papst]

..doch, aber pleite