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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Batterie erneuern? Bei Alt-(D)-PXen laufen alle von dir genannten Verbraucher über Batterie. Warum aber die Blinker nur bei getretener Bremse blinken? K. A. ...

Irgendwas umgebaut in der letzten Zeit?

Geschrieben

"Nicht richtig"? Also doch rumgebaut?

Wenn's am Pedal ab ist, geht normalerweise kein Bremslicht mehr. "Halb funktionieren" gibt's da nicht ...

Geschrieben (bearbeitet)
Wahrscheinlich wei sich die Batterie entladen hat!

Das kann man doch messen... Im vollen Zustand sollte ein Messgerät an der Batterie 12V anzeigen.

Bzw. wenn du denkst dass du einen dauerhaften Stromverbraucher hast, kann man ebenfalls die Ampere messen, die von der Batterei gezogen werden.

Bei mir war jezt nach dem Winter die Batteriesäure (bzw. destiliertes Wasser) fast alle.

Dazu kamen noch korrodierte Anschlüsse an der Sicherrung (neben der Batterie) und meine Elektrik ging auch nimma. Wasser nachgefüllt, Sicherrungsanschlüsse bearbeitet und es ging wieder :)

Wenn du ein Ladegerät für die Batterie hast (z.b. so eins fürs Auto) kannste das ja mal dranhängen.

Sonst vielleicht

"Nicht richtig"? Also doch rumgebaut?

Pläne zur Elektrik findest du hier:

http://www.vespa-archiv.de/index1.htm

http://www.vespa-archiv.de/schaltplan/p125..._standlicht.htm

edith: hab grad gesehen, dass du dein Roller verzinkt hast. Vielleicht sind da auch die Kontakte an der Backe vollgezinkt ? Inwiefern Zink Strom leitet weiß ich nicht

Bearbeitet von Liko
Geschrieben

Also nochmal, die Batterie ist wahrscheinlich zu klein, werde mir bei Gelegenheit ne grössere einbauen!

Aber ich verstehen nicht warum das Bremslicht immer mitleuchtet, sobald der Lichtschalter eingeschaltet ist!

:-D

Geschrieben

Was denn nun? "Blinker gehen nur wenn ich die Bremse trete" (Topic-Titel) oder "Aber ich verstehen nicht warum das Bremslicht immer mitleuchtet, sobald der Lichtschalter eingeschaltet ist"? Bin verwirrt ... letzteres könnte an einem vertauschten Kabel am Rücklicht oder am Scheinwerfer liegen. Wie Liko bemerkte: warst du da doch vor kurzem irgendwo dran ...

Geschrieben
Aber ich verstehen nicht warum das Bremslicht immer mitleuchtet, sobald der Lichtschalter eingeschaltet ist!

Da hast Du die Kabel im Rücklicht vertauscht check das mal. Wenn die Kabel vertauscht sind leuchten beide Birnen auch beim Bremsen hell wenn die Batterie in Ordnung ist und die Birnen über Masse parallel geschaltet werden. Das Fahrlicht ist dunkler weil die Birnen dann in Reihe (ohne Masse )geschaltet sind und nur von der Spannungsdifferenz zwischen vor und nach Regler leben.

Wenn Die Batterie defekt/ schlecht ist gehen dann auch die Blinker beim Treten der Bremse so eben weil zusätzlich Strom vom Fahrlicht beigesteuert wird und das Relais schaltet.

Der ganze Effekt entsteh durch den "über Masse" Gleichrichter/Regler bei der PX sonst ging das gar nicht.

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    • @PK-HD kann ich mir auch gut vorstellen. Überall aktiv, kann sich ausdrücken, auch mal klare Kante zeigen.
    • Das mit den Federn (XL2 Kupplung?) beim Versuchsaufbau finde ich geil!   Aber du solltest den Quetschspalt immer parallel zum Kolbenbolzen messen, also nicht von Einlass zum Auslass, sondern quer zur Fahrtrichtung. So, wie du gemessen hast, kann der Kolben kippeln, das führt zu Messergebnissen wie deinem.
    • Ich möchte dir nicht den Wind aus den Segeln nehmen, aber das wird eher nichts. Du kannst nicht eine Zielgeschwindigkeit setzen und erwarten, dass das nur durch Änderung der Übersetzung erreicht wird. Selbst mit Langhub, bspw. einem 133er Polini, wird das nicht so leicht mit den 120km/h, vor allem, wenn's "echte" km/h sein sollen, also nach GPS. Der 170er Egig im Standardsetup mit 2.34er Primär, 30er Vergaser und Unisex-Pott fährt grob 120 echte km/h. Und das ist 'ne ganz andere Hausnummer als dein kleiner 102er Polini.   Das Hauptproblem ist, dass der Luftwiderstand mit dem Quadrat steigt. Verdoppelt sich deine Geschwindigkeit, vervierfacht sich der Widerstand. Das muss der Motor erstmal überwinden und da stößt ein kleiner Zylinder mit wenig Leistung schnell an seine Grenzen. Das lässt sich nicht mal eben durch eine längere Übersetzung austricksen, das sind physikalische Gegebenheiten.
    • Servus an alle,   Ich bin gerade dabei mal wieder meinen Motor zu machen und auf 4 Gang umzurüsten und da dachte ich mir, dass ich sie auf um die 120kmh auf der Geraden bringen möchte allerdings bin ich mir nicht ganz sicher welche Übersetzung ich dafür brauche. Mein Setup: Polini 102ccm( bearbeitet) 16/16er Flachschieber  Sip Road Banane Einlass und überströmer sind auch bearbeitet und sie ist auf Membraner umgebaut      Danke schon mal falls wer Antwortet
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