Spritverbrauch Sprint Veloce

[JOB]

Tach. Bin in letzter Zeit das erste Mal längere Zeit am Stück mit meiner Veloce gefahren und dabei ist mir der krasse Spritverbrauch aufgefallen. Der Motor ist komplett original, nur die HD 100 statt 102. Das Ding braucht im Stadtverkehr deutlich über 5 Liter auf 100km bei einschläfernden, aber der Karre entsprechenden Fahrleistungen. Was kann nen unangetasteten Motor dazu bringen fast doppelt so viel zu brauchen wie andere Veloces bei mir im Bekanntenkreis? Der Tank hat kein Loch, Vergaser ist dicht, Siris scheinen auch in Ordnung zu sein. Checke das nicht. :haeh:

Ideen?

[gravedigger]

bau einen 177er DR oder Polini drauf und alles wird gut.

[racer]

Tach. Bin in letzter Zeit das erste Mal längere Zeit am Stück mit meiner Veloce gefahren und dabei ist mir der krasse Spritverbrauch aufgefallen. Der Motor ist komplett original, nur die HD 100 statt 102. Das Ding braucht im Stadtverkehr deutlich über 5 Liter auf 100km bei einschläfernden, aber der Karre entsprechenden Fahrleistungen. Was kann nen unangetasteten Motor dazu bringen fast doppelt so viel zu brauchen wie andere Veloces bei mir im Bekanntenkreis? Der Tank hat kein Loch, Vergaser ist dicht, Siris scheinen auch in Ordnung zu sein. Checke das nicht. :haeh:

Ideen?

Eine zu weit hereingedrehte LL-Gemischschraube... war beim Bekannten auch so. die hat aber dann auch im Stand an der Ampel ordentlich gequalmt...

[JOB]

Darum gehts jetzt mal nicht. Ich will die technischen Hintergründe wissen, die nen Motor dazu bringen so viel zu verbrauchen, ohne daß man was dran ändert. HD hab ich auch getauscht weil ich dachte die hätte vielleicht jemand auf 150 aufgerieben. Ist aber nicht so.

[gravedigger]

passen die anderen düsen auch ?

fährst ja nicht immer vollgas

oder ist was am gaser undicht?

166er malossi wäre auch nicht schlecht.

habe damit auf strecke und sito plus mit 24er gaser 3.5-4 l gebraucht.

Bearbeitet 25. April 2006 von gravedigger

[Lacknase]

Mal ab vom beschissen eingestellten Leerlauf: Ungünstige Verdichtung (meist zu gering), zu späte Zündung, angefeilte Überströmeraustritte mit kaputtem Winkel, zuviel Vorauslaß/schlecht harmonierender Pott, versiffter Luftfilter etc. Fährst Du noch den Pinasco auf O-Zylinder?

[dr177]

er fährt einen Komplett originalen Motor. Wobei ich aber nicht an den Spritverbrauch deine Freunde und bekannten glaube. 2,5 bis 3l im Stadtverkehr? Never!

Um das herauszufinden, stellt die Kisten doch mal nebeneinander und vergleicht alle relvanten Daten. 5l sind auch zu viel, m.E. sind um die 4l normal beim Verbrauch. (So war es bei meiner Sprint auch, als ich die bekommen habe und eine Zeit lang original gefahren bin.)

[JOB]

Mal ab vom beschissen eingestellten Leerlauf: Ungünstige Verdichtung (meist zu gering), zu späte Zündung, angefeilte Überströmeraustritte mit kaputtem Winkel, zuviel Vorauslaß/schlecht harmonierender Pott, versiffter Luftfilter etc. Fährst Du noch den Pinasco auf O-Zylinder?

Der Pinasco ist ja erst seit zwei Tagen druff, der hat mit meiner "Verbrauchstestreihe" nix zu tun. Standgas ist inzwischen maximal mager eingestellt, grad daß das Ding nicht abstirbt wenn ich den Hahn aufmache.

Mischrohr und HLKD hab ich nie verändert. Ich gehe aber mal davon aus, daß alles original ist, da der Vorbesitzer kein Schrauber war und sogar zum Reifen wechseln in die Werkstatt ging. Werde aber mal zur Sicherheit diese Düsen durch neue ersetzen.

[Champ]

Bei einer originalen Sprint V sind 3 Liter (oder sogar etwas darunter) durchaus realistisch und normal. Ich bin meine Sprint V auch sehr lange original gefahren und lag immer in diesem Bereich.

Mögliche Ursachen für hohen Spritverbrauch gibt es viele, im Zweifelsfall hat es nicht nur eine Ursache, sondern mehrere Kleinigkeiten, die hier zusammenkommen und sich addieren. Z.B. Luftfilter / Luftzufuhr nicht ausreichend frei, Kolbenringe fest, Drehschieberdichtfläche verschlissen / beschädigt, Auspuff zu, Ablagerungen an Kolben und Zylinderkopf, Kilometerzähler geht falsch, Vergaser (wurde ja bereits angesprochen) und auch nicht zu vernachlässigen der gesamte Bereich der Zündung (Kontakt, Zündspule, Kerzenstecker, etc.) - schlechte Zündung -> unsaubere Verbrennung -> hoher Verbrauch, außerdem natürlich noch zu niederiger Reifendruck, Lagerschaden im Vorderrad (Schwergang), zu große Protektorenjacke des Fahrers (erhöhter Luftwiederstand) u.s.w. u.s.w.

[JOB]

Champ: Die Auflistung ist sehr detailliert und es sind auch fast alles Dinge, die mehr oder weniger ausgeprägt auf meine Sprint zutreffen.

Trotzdem betrachte ich diese Faktoren eher als Ursache für schlechte Fahrleistungen als für höheren Verbrauch. Angenommen, ich fahre mit meiner runtergerittenen Gammelsprint ein Dauervollgas-Race gegen eine frisch überholte Sprint mit exakt den gleichen Komponenten, dann ist meine sicher ein bißchen langsamer, aber dürfte nicht deutlich mehr Sprit verbrauchen. Der Verbrauch wäre ja hier nur von der HD bestimmt. Der Fall bzw. Unterschied wäre klar, wenn meine Sprint so scheiße laufen würde daß ich auch im Alltag immer Vollgas fahren müßte, eine "gute" Sprint die gleichen Fahrleistungen aber mit weniger Reißen am Gashahn erzielen würde. Das ist aber nicht so - ich hab nicht den Eindruck daß die Kiste viel schlechter läuft als andere, die ich so kenne.

[Champ]

Wieviel läuft sie denn? Du darfst die Sprint V nicht mit der normalen Sprint vergleiche, da liegen normalerweise Welten zwischen.

Ich hatte meine Sprint seinerzeit mit 3500 km auf dem Tacho gekauft, also gerade eingefahren. Endgeschwindigkeit ungefähr genauso wie eine original 10PS 200er PX, Beschleunigung sogar etwas besser. Hat damals sowohl mich selber, als auch meine Bekannten, die 200er gefahren sind erstaunt und war auch der Grund warum ich da relativ lange original gefahren bin.

[JOB]

Nö, soo gut geht sie nicht. Tacho 90; werden so ca. echte 80 sein.

[racer]

Trotzdem betrachte ich diese Faktoren eher als Ursache für schlechte Fahrleistungen als für höheren Verbrauch.

kann beides gleichzeitig auftauchen....

Ein verdreckter Luftfilter sorgt natürlich für einen erhöhten Spritverbrauch. Wenn du dir vorstellst, daß der motor einen Unterdruck aufbaut und eigentlich nur zwei Quellen da sind, die den Unterdruck ausgleichen können.

Einmal die Luftzufuhr durch den Luffi und Sprit durch die Düsen.

Bei einem verdreckten Luffi wird mehr Sprit gesaugt, der zudem nicht richtig verbrennt, weil das Verhältnis Luft/Sprit nicht stimmt. Also erhöhter Verbrauch bei schlechter Fahrleistung.

Bearbeitet 25. April 2006 von racer

[JOB]

OK, das ist überzeugend. Komisch ist aber auch, daß die Mühle mit der "Werksbedüsung" zu fett lief. Hab die 102er HD durch ne 100er ersetzt, das Luftfiltergewebe komplett rausgeschmissen und am Luftfiltergestell die oft beschworenen Löcher über dem Düsenstock und der Standgasdüse gebohrt. Jetzt paßt das ganz gut.

[Champ]

Ich will Dir ja nicht zu Nahe treten, weil das ja eigentlich mehr so ein "Anfängerfehler" ist, aber Du hast nicht zufällig Deine Regenkombi unter der Sitzbank....

Wenn sie mit "Werksbedüsung" zu fett lief ist das ja ein Hinweis darauf, daß zu wenig Luft ankommt.

Hast Du den großen oder den kleinen Luftfiltereinsatz drauf? Sprint V hat schon den großen, die älteren 125 / 150er Motoren haben ja diesen Minderleistungsfilter der in Indien bis heute gern verbaut wird.

[JOB]

:grins:

Das Regenkombiproblem kenn ich. Isses aber nicht.

Kleiner und großer Filter? Keine Ahnung, ich kenn mich mit diesem modernen Largeframekäse nicht aus.

Der von der GS160 und SS180 sieht jedenfalls komplett anders aus. Nen anderen Roller mit SI hab ich nie besessen.

Ist jedenfalls ein 20/20er SI, kein 17er oder so.