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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Servus.

Da mein Keller doch zu klein ist, trenne ich mich von meinen neuesten Errungenschaften.

1. FINA Zapfsäule. 1:25. Komplett, scheint wohl auch noch zu funktionieren? Auf jeden Fall gehen noch alle hebel und so. Baujahr um 1960. Preis: VHS. Versand ist leider Teuer, wegen der Größe und dem Gewicht.

20060426153625.jpg

2. Fina Supersäule mit mechanischem Zählwerk. 70/80er Jahre. Letzter Spritpreis 106,9 DM. Geeicht bis 89. Guter Zustand, Komplett mit der ganzen Pumpmechanik. Wiegt sicherlich 80kg :wasntme: Für jemanden, der eine Freie Tanke aufmachen will. FP 99€ Leider Kein Foto, aber guter Zustand. Mit schlauch.

3. Motor Fiat 500. Zylinkerkopf ist abgenommen. Man sieht auch noch die Hohnspuren im Zylinder. VHS. Versand leider Teuer da relativ Groß und schwer. Dabei gibts die Lichtmaschine, und alles Gerümpel auf dem Bild. Zylinderkopf auch.

20060426154556.jpg

Geschrieben

Hi! Was für ein Fiat 500 Motor ist das denn?? Würde mir auch reichen wenn du mir die Motornummer gibst. Ist der Kopf dabei?? Vergaser??

PREIS??

Versand könnte noch evtl. für 14,- über GLS (bis 40kg) gehen!!

MfG M

Geschrieben

Also die Zweitaktsäule hat sich der oelhi gekrallt.

Der Fitat 500 Motor ist inklusive Zylinderkopf, Lichtmaschine, "Gebläse".

Nummer fängt mit 126 oder so an. Ich schau es nochmal nach. Versand per GLS könnte eventuell gehen, allerdings braucht es da ja noch eine ordentliche verpackung.

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    • Kannst du genauer beschreiben, was "Kontakt zum Bordnetz" bei dir bedeutet? Den Ducati-Spannungsbegrenzer unter der linken Backe zugeschaltet? Wenn ja, hat der saubere Masseverbindung mit Klemme (schwarz) UND Gehäuse?
    • hi leute, ich bin mit meinem latein völlig am ende und bitte um eure hilfe! ich habe eine österreichische PX BJ '83, 7-polig, mit Batterie und Lichthupe. Motorisch läuft sie einwandfrei, solange kein Kontakt zum Boardnetz besteht. Dann beginnen plötzlich Fehlzündungen. was bisher getan wurde: zuerst lichthupe entfernt. Irgendwann ist alles gegangen, außer wenn der blinker aktiviert wurde (--> fehlzündungen). alle teile wurden im zuge der nun bereits einjährigen operation teilweise mehrfach getauscht (ZGP, Spannungsregler, Cdi). Um die Komplexität zu reduzieren, habe ich gestern noch einmal umgestellt. Batterie weg - neue 5-polige BGM-ZGP, neuer entsprechender BGM-Kabelbaum, neue Schalter. Und jetzt kommt's: noch immer das gleiche fehlerbild! ohne boardelektrik pfeift der motor und dreht aus. sobald der stromkreis "boardelektrik" dazu kommt, drehzahlstopp und fehlzündungen... die ganze sache ist jetz wie eine 12 V SF zündung... irgendwo wird wohl ein massefehler (unterschiedle masseniveuas?!) vorliegen - aber wo kann ich noch suchen? bremslichtschalter? bremslicht? blinkerfassungen? buchsen für die seitenhaubenblinker? bin für jeden hinweis dankbar oder auch für eine methode zum weiteren vorgehen...
    • Und das Polrad wurde auch getauscht? Aber wenn der Kabelbaum getauscht wurde weißt doch wo ein Massefehler vorhanden ist.  Ich hab so einen ähnlichen Fall mal gehabt wegen einer Defekten Scheinwerferbirne , einmal gehabt und ewig nach gesucht. Dann nochmal wegen eines Defekten Kerzensteckers aber das wäre dann auch ohne Kabelbaum passiert. 
    • Immer mal was Neues:   hol meine PX Lusso aus dem Winterschlaf, jetzt zeigt aus dem nichts der Tacho zu viel an. “Lügo-Tacho“ ist klar und bekannt, normal 10% zu viel bei mir. jetzt sind’s aber +20%, sprich statt 100 sagt er 120, geht übers ganze Band.  gemacht wurde nix, die stand übern Winter. Im Herbst ging’s noch normal. nadel zuckt nicht.   kenne nur, das er weniger anzeigen kann oder zuckt wenn Welle oder Schnecke den Geist aufgeben…   jetzt bin ich ratlos.  ideen was das sein kann?
    • liebe leute,   ich bin mit meinem latein endgültig am ende. ich habe eine österreichische PX BJ '83, 7-polig, mit Batterie und Lichthupe. Motorisch läuft sie einwandfrei, solange kein Kontakt zum Boardnetz besteht. Dann beginnen plötzlich Fehlzündungen.   was bisher getan wurde: zuerst lichthupe entfernt. Irgendwann ist alles gegangen, außer wenn der blinker aktiviert wurde (--> fehlzündungen). alle teile wurden im zuge der nun bereits einjährigen operation teilweise mehrfach getauscht (ZGP, Spannungsregler, Cdi). Um die Komplexität zu reduzieren, habe ich gestern noch einmal umgestellt. Batterie weg - neue 5-polige BGM-ZGP, neuer entsprechender BGM-Kabelbaum, neue Schalter. Und jetzt kommt's: noch immer das gleiche fehlerbild! ohne boardelektrik pfeift der motor und dreht aus. sobald der stromkreis "boardelektrik" dazu kommt, drehzahlstopp und fehlzündungen...   irgendwo wird wohl ein massefehler (unterschiedle masseniveuas?!) vorliegen - aber wo kann ich noch suchen? bremslichtschalter? bremslicht? blinkerfassungen? buchsen für die seitenhaubenblinker? bin für jeden hinweis dankbar oder auch für eine methode zum weiteren vorgehen...   lg w
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