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Geschrieben

ich weiß jetz nicht ob das wirklich hierher passt, aber was ist eurer meinung nach der am wenigsten Sprittverbrauchenden motor( jetz mal abgesehen von den anschaffungskosten )

125 oder 200 , getriebe malossi ultralang oder eher pinasco langer 4ter oder viel drt , welcher gaser und welcher zylinder? nehemen wir mal an der motor wird täglich eingesetzt und hauptsächlich landstraße und stadt, soll auch viele km durchhalten und soll auch genügend leistung haben um einen lkw ohne gefahr überholen sollen so mind 12 ps...

Geschrieben (bearbeitet)

Der BFC baut gerade an sowas :-D

So siehts aus... "135er bearbeiten"-Topic durchlesen.

80er Motor mit 135er D.R. und überschaubarem Lametta - Schneller, als ne serienmäßige 200er, zuverlässig, mit um die 4 Liter relativ sparsam und finanziell günstig sowie an einem Sonnabend Nachmittag beim Hören der Bundesligasendung im Radio aufzubauen, wenn man halbwegs geübter Schrauber ist.

Alternativ nen 80er mit 139er Malossi, MINDESTENS 24er SI und Tourenpott - fast genau so schnell aufzubauen (Fräsarbeiten zumindest am Kolben sind obligat), geht giftiger als der 135er, bringt noch mehr Spaß, ist meines Erachtens absolut alltagstauglich, ich fahre den Motor ja derzeit im Alltag und mein Oppel Tetzlaff steht ungenutzt vorm Laden... Über den Verbrauch reden wir bei Verwendung des kleinen 24ers in Verbindung mit ner Resopott aber nicht, das wird erst gemäßigter mit nem 28er oder 30er Vergaser..

Bearbeitet von BFC
  • 2 Monate später...

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    • Absurd war, dass die Ermittler während der (freiwilligen) Einvernahme  wiederholt weg sind, um andernorts zu ermitteln. Inklusive Schachtuntersuchung. Und die Delinquenten freiwillig über Stunden (Tage?) im Präsidium verweilten…    Ansonsten gar nicht soo schlecht das Thema. Unsere Generation, die sich damals selbst sehr cool und besonders fand und jetzt halt irgendwie ist, wie sie ist.
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