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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Wer fährt von Euch das Elestart Lürad und kann mir berichten ob es sich der Kilo weniger ordentlich bemerkbar macht oder

sollte man nen PK Lürad nehmen und anders weitig bessere Kühlung durch etwaig Luftschlitze schaffen?!

thx for reply

greetz

Geschrieben

Hängt in erster Linie davon ab, was Du mit dem Roller vor hast. Wenn Du den als Alltagsgefährt nutzt, auch mal längere Strecken (z.B. nach Italien oder Ähnliches) würde ich das PK Lüfterrad nehmen. Wenn Du eh nur innerorts oder mal ein bisschen Landstraße unterwegs bist, würde ich das HP4 nehmen.

Zusätzliche Lüftungsschlitze sind nicht erforderlich.

Geschrieben
Er ist ein Tourenroller!

Also ist die Geschichte mit der Kühlung eher was für Pinasco-Motoren?!

Das verstehe ich jetzt nicht ganz - sowohl der 211 Malossi, als auch der 213 Pinasco sind Alu-Zylinder, die eben deshalb viel bessere Kühleigenschaften haben als vergleichbare Grauguszylinder.

Geschrieben
Wer fährt von Euch das Elestart Lürad und kann mir berichten ob es sich der Kilo weniger ordentlich bemerkbar macht oder

sollte man nen PK Lürad nehmen und anders weitig bessere Kühlung durch etwaig Luftschlitze schaffen?!

thx for reply

greetz

Wenn die Karre sonst original einfach das Elestart Lüfterrad draufnageln, falls du das 1800er PK Lüfterrad nimmst, Zündung abblitzen.

Müsste alles beide noch ziemlich alltagstauglich sein

Geschrieben
Das verstehe ich jetzt nicht ganz - sowohl der 211 Malossi, als auch der 213 Pinasco sind Alu-Zylinder, die eben deshalb viel bessere Kühleigenschaften haben als vergleichbare Grauguszylinder.

Klar vercheckt, meinte Polini!

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    • Strom hat die Kiste jetzt auch ,fehlt nur noch der Spannungswandler dann kann ichs anschließen ;)
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    • Hallo zusammen, Ich habe letztes Jahr den Motor aufgebaut und vom Anfang an lief er im unterem Drehzahlbereich (3000 / 4000 U/min) ruckelig. Ich und andere tippten auf die Vergaserabstimmung. Nach langem hin und her mit der Nebendüse wurde das ruckeln weniger, verschwand jedoch nie zu 100%. Jetzt nach dem Winter fuhr sie die ersten 500m wie zuvor auch, jedoch ging sie plötzlich aus.  Daraufhin habe ich den Vergasser gereinigt, Sprit getauscht, Zündungszeitpunkt erneut gecheckt (abgeblitzt), Benzinhahn gereinigt, Benzinfilter, neue Zündkerze und nun geht die Karre nur noch mit Chocke an. Fährt auch nur noch mit Schocke und bleibt nach ca. 600m oder 1000 m stehen. Als würde sie keinen Sprit oder Zündfunken mehr haben. Nach 1 bis 2 Minuten geht sie wieder nur bei angezogenem Schocke an und fährt wieder nur einige hundert Meter bis sie wieder abwürgt.  Standgas ist nicht ei stelkbar bzw reagiert nicht mehr darauf. Was denkt ihr könnte die Ursache sein?
    • Ja evtl kam ich gestern echt zu negativ rüber. Sorry.    Habe zur Zeit zunehmend Gespräche mit meinen 2 jungs 16 und 18, die das alles diskutieren wollen. Bin damals in dem Alter nicht so informiert und geistig so weit gewesen.   Abschließend sagte ich den 2 nur, geniesst euer Leben und gebt Gas.!   Zack denkst du an die alte und vermeintlich unbeschwerte Zeit :) trotz kaltem Krieg, echten Nazis (Solingen) und überhaupt keiner Kohle.   Sorry falls ich als Aluhut Fetischist rüber kam. Wollte keinem auf die Füße treten. Und ja @Quickshifter jetzt trinke ich meinen Wein :)
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