Kauf einer 180 Rally

[vespa skeleton 13]

Hallo,

bin gerde an einer (od. vielleicht sogar zwei) 180 Rally`s dran, die zum Verkauf stehen.

Hätte nun die Frage - auf was muß ich besonders achten bei diesen Modell? (habe auch schon die diversen Seiten hier im GSF durchgelesen)

Was dürften die so ungefähr kosten - eine schlechter Zustand - Trittbrett fehlt ein Stück, Kickstarter defekt, Tacho hinüber, Lenkerstange defekt (nach hinten)- Motor dreht, sonst fast komplett

Die andere koplett, mittelmäßiger Zustand, - fährt

Bitte um Info

[rs.]

Ich würde sagen das Blech ist das Um und Auf, wenn der Rahmen fertig ist, hast den Rest praktisch um teures Geld gekauft.

Also wenn der Rahmen OK ist (wenig Dellen, kein oder sehr wenig Rost), und Papiere dabei sind hast fast gewonnen.

Alles andere gibt es noch relativ günstig.

Ralph

[cal.68]

schau auf jeden fall in den tunnel- das blech hinter der der stossdämpferaufnahme hat eine abenteuerliche passform, durch spalten kommt spritzwasser rein und lässt es vorne auf der höhe der bremspedalaufnahme übelst rotten.

[vespa skeleton 13]

Und was sollte so ne Vespa maximal kosten?

[T5Rainer]

SS 180 ist seHerr gesucht... Dieses Topic bietet evtl. einige Anhaltspunkte.

Edith: Ooohps war Blödsinn. Rally vs. SS...

Bearbeitet 1. Mai 2006 von T5Rainer

[vespahansi]

Sonst, falls der eine Rahmen nicht mehr zu Retten ist, kannste mir die Rahmen Nr verkaufen.

Schönen Gruss, Hansi

[vespa skeleton 13]

Na eigentlich will ich sie restaurieren.

Hat bitte wer ne Idee was sie so max. kosten sollte?

[Fischer]

Na eigentlich will ich sie restaurieren.

Hat bitte wer ne Idee was sie so max. kosten sollte?

Hallo,

grundsätzlich sind die Rallypreise überzogen (Ausnahmen bestätigen die Regel). Finger weg von "Rahmenleichen, bzw. Rostlauben"! Bedenke, daß bei einer Restaurierung einiges an Ausgaben für Teile auf Dich zukommen wird, Lackierung nicht mitgerechnet. Beim Kauf einer zu restaurierenden Rally kommt es auf Dein Verhandlungsgeschick an- nimm jemanden mit, der sich auskennt, falls Du unsicher bist. Kritische Bereiche sind: Rahmentunnel, Radhaus, Trittblech.

Ein gesunder Rahmen ist das Kapital einer Vespa!

Ein Beispiel für ein Minimum an zu erneuernden Teilen, die bei meiner Sprint angefallen sind:

Sämtliche Brems- und Schaltzüge (komplett); Überholung der Vorderradschwinge; neue Schläuche und Reifen; Scheinwerferreflektor; Nachrüstung Blinker; alle Gummiteile/Durchführungen; div. Schalter; Überholung des Motors inkl. aller Lager und Dichtungen (in meinem Falle aber Kauf eines 12V PX-Motors); Leuchtmittel; Ersatz für Rücklicht; neuer Benzinhahn etc.,. Der Kleinkram läppert sich! Hinzu kommen: Sandstrahlarbeiten, Spenglerarbeiten, Lackierung, Zulassung. Der Rahmen war aber kerngesund und war nirgends durchgerostet!

Du steckst ca. das 2 bis 3-fache des Kaufpreises rein.

Ein weiteres Beispiel: Letztes Jahr ging eine Rally bei meinem Händler des Vertrauens für 1500,- weg; die war aber original, wie aus dem Werk und zugelassen!!

Manchmal werden diese Preise für Ruinen verlangt....

Für ein Restauro-Objekt würde ich maximal 600,- ausgeben, vorausgesetzt der Rahmen ist o.k.

Grüße

Wolfgang

[Zupferia]

Na eigentlich will ich sie restaurieren.

Hat bitte wer ne Idee was sie so max. kosten sollte?

Grundsätzlich hat eine 180er Rally hat nicht annähernd den Wert einer 200er.

Vor 2 Monaten sind 3 orange 180er Rallys im ebay gewesen die alle 3 ungef. den gleichen Preis erzielt haben.

Das waren ca. 2100?. Zustand war guter oranger Originallack, Motor läuft, komplett mit Ö Papiere.

Eigentlich eine gute Basis für den Verkauf, aber der Preis wollte einfach nicht steigen, wie man für eine Rally vermuten würde.

Also für eine schlechte würde ich auf keinen Fall mehr als 1000? auslegen, kommt nat. darauf an wie komplett die Vespa ist usw. Für eine komplette originale mit Papieren kann man sicher bis zu 1800? bezahlen.

Vielleicht hilft dir das weiter.

lg

[vespa skeleton 13]

Danke für Eure Infos - hoffe das die Rally wirklich keine Leiche ist, da der Verkäufer etwas sagte - da hat einer etwas unten draufgeschweißt

Motor läuft - aber Kickstarter fehlt - hoffe nicht das auch noch die Welle hinüber ist

[Zupferia]

Kickstarter hätte ich einen übrig wenns ist.

25? incl. Versand.

lg Christian

[Damir36]

Kickstarter hätte ich einen übrig wenns ist.

25? incl. Versand.

lg Christian

Nun denn, Habe letztes Jahr meine Rally nach 5 Jahren Standzeit komplett überholen lassen(Ich fahr die seit 1983), habe einen 200er Rallymotor mit (anscheinend) 27.500 km und (angeblich) überholt für 450 ? mutig bei Ebay ersteigert (Bin schon 5000 km damit gefahren, läuft perfekt. Ansonsten war sie eigentlich fahrtüchtig. Aber...der Gang sprang raus, also Getriebeüberholung... mit dem neuen Motor der Umbau von 6V auf 12V mit neuer Elektrik und Batterielos, Neue Kupplung, dann auch gleich alle Züge erneuert, Neue Reifen, Stossdämpfer erneuert , Bremsen belegt, 2 kleine Risse hinten unter den Seitenbacken geschweisst, nen neuen Auspuff hat sie gebraucht, neue Blinker, Tacho war auch kaputt, samt Welle... und schon war ich alles in allem so 1600 Euro los. Und das war noch günstig fürs machen lassen. Und sie ist inn einem Alltagszustend und nicht wirklich das was man ein Sammlerstück nennen könnte. Wenn du jetzt noch ne Lackierung draufrechnest wits richtig teuer. Wie bei jedem Oldtimer gilt auch hier das die Folgekosten das schlimmste sind. Also lieber 1000? mehr für ne gute ausgeben, Restaurieren lohnt nur für jemanden der auf den ersten Blick sieht was zu machen ist und sich dessen auch sicher ist. Ansonsten ist die Gefahr sehr gross das du hinterher wesentlich mehr reinsteckst als eine fertig restaurierte gekostet hätte.