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Von DocMed · Geschrieben
Als erstes mal alle Lichter ausschalten, Stecker für die Neutralanzeige an der Schaltraste trennen, Blinker auch aus . Falls beim Messen was schief läuft, bleiben wenigstens die Birnen ganz. Die CDI hat mit Deinem Problem gar nichts zu tun. Kannst Du ignorieren. Hast Du das Multimeter auf Wechselspannung eingestellt? Das Wellen-Symbol. Der Regler hat ja die Anschlüsse GGBCM. Trenn beide Kabel von G und messe das Blaue gegen Masse, erst im Leerlauf, dann bei Halbgas. Das sollte ca. 10 bzw 35 V haben. Dann liefert die Lima grundsätzlich ausreichend Strom. Stecke dann blau wieder an einen der beiden G. Jetzt misst du das freie G gegen Masse. Dort sollen 10 bis 14 V anliegen, je nach Drehzahl. Dann funktioniert die Spannungsbegrenzung des Reglers. Das graue Kabel wieder an das freie G stecken. Jetzt das Multimeter auf DC stellen (Strich mit 3 Punkten drunter). Motor aus, Batterie trennen und messen (+ gegen -) Wieviel V? Batterie wieder anschließen, starten, Halbgas, Batterie messen (+ gegen -). Check das mal und dann meldest Du Dich wieder mit den Messwerten. Dann sehen wir weiter. Wo wohnst Du ungefähr? -
Von rockwell1020 · Geschrieben
Ich bin mittlerweile etwas umgestiegen (von TM32er auf TM38er) und schon etwas weiter mit der Abstimmung. Läuft immer noch ohne Probleme, bzw. zieht kein Öl/ qualmt nicht besonders (außer durch das Mischöl ) -
Von Steuermann · Geschrieben
find ich nicht so viel besser. Ich hab mir schon lange nichts mehr so richtig "erschwungen", ist für mich alles einfach nicht mehr leistbar. Wenigstens wird in der Werbung nicht mehr so oft von "Ersparnis" gesprochen, wenn gewollt ist, dass ich Geld ausgebe. Der stattdessen gerühmte sogenannte "Preisvorteil" ist dann bei genauem Blick doch nur eine verminderte Überteuerung.. -
Von Rita · Geschrieben
fahrzeugschei von ner originalen PK125S müßte ich haben Rita wo biste daheim ?
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