dichtflächen haben kratzer und riefen = abhilfe?

[Gast Yorel]

hi leute,

hab durch den vorbesitzer meiner vespa lauter riefen und kratzer in meinen dichtungsflächen... motor wurde so wie es aussieht mit schraubenziehern aufgehebelt und es wurden leider die dichtflächen in mitleidenschaft gezogen....

motor hat immer richtig gesifft und das öl ist beim reifen richtig runtergelaufen (

was kann man dagegen tun? beidseitig dichtmasse auftragen und 2 motordichtungen einbauen? kaltmetall aufstreichen? schleifen? sandpapier?

würde mich über paar professionelle tipps freuen...

mfg

stefan

[BFC]

Wenn es sich um Kratzer und nicht um richtig tiefe Riefen handelt, nimm neben der Fußdichtung noch Dichtmasse, z.B. Dirko HT oder Petec Siko HT, mache ich seit Jahren so und funzt prima... Schmierst dann wat von der Dichtmasse auf Block und Zylinder, wenn dieser bereits montiert und festgezogen ist und jut is... Die beiden vorgenanntetn Dichtmittel haben den Vorteil, auch Spalte überbrücken zu können...

[Gast Yorel]

das schlimme ist: die riefen sind nicht beim zylinder/kopf sondern!!! beim kupplungsdeckel und bei der großen motordichtung! hat jemand schonmal 2 Dichtungen verbaut? übereinanderliegend?

[Crusher]

dichtmasse alder!

[peter hat spaß denkt susi]

Fahre auch so ein vom Vorbesitzer vergewaltigtes Gehäuse. Sah vor der Kaltmetallreparatur so aus:

Habe das auf die Dichtflächen dann großzügig Kaltmetall aufgetragen und anschließend mit der Feile, Spiegel und Schleifpapier wieder abgeplant, seitdem ist der Motor dicht! Bilder habe ich nach der Reparatur leider keine gemacht!

Gruß Jan

Bearbeitet 7. Mai 2006 von peter hat spaß denkt susi

[Gast Yorel]

ok ich klatsch kaltmetall druff... aber wie plane ich dann das ganze am besten ab? gibt es da gute tipps? nicht das eine seite zusehr klein wird und dann alles raussifft...

[Ölsau]

Die Planerei kannst Dir sparen wenn Du die Dichtfläche der anderen

Hälfte dünn mit Fett bestreichst und dann die kaputte Hälfte mit

frischem Kaltmetall zusammenmontierst. Sollte sich dann von selber

richtig anpassen und wegen dem Fett nicht auf der guten Hälfte kleben.

LG,

Ölsau

[Eisi]

Tu Dir doch das ganze mit dem Kaltmetall nicht an!

Bestreich, wie schon mehrere vor mir empfohlen, beide Seiten der Motorenhäften mit Dichtmasse (Dirko, Atmosit...) und leg dazwischen noch die Papierdichtung! Das ist die einfachste, sauberste und schnellste Methode!

[sNoWmaX]

Tu Dir doch das ganze mit dem Kaltmetall nicht an!

Bestreich, wie schon mehrere vor mir empfohlen, beide Seiten der Motorenhäften mit Dichtmasse (Dirko, Atmosit...) und leg dazwischen noch die Papierdichtung! Das ist die einfachste, sauberste und schnellste Methode!

Würd ich auch sagen. Ich verwende immer schon Dichtmasse und Dichtung zusammen! Bei Spaltmaßen von einem Millimeter und mehr, welches eine gute Dichtmasse überbrücken kann, solltest dann wirklich keine Probleme mehr haben.

Max

[merlin-eins]

dichten mit Dichtmasse,hör auf die jungs.

an der stelle ist es nicht so tragisch,solange du sowas nicht am zylinder

hast.

mark

[hiro LRSC]

sers, für was isn das plastikdinges dort da??? braucht man das ?

grüße andy

[TV175]

Anschlaggummi vom Kickstartersegment.

Sollte eigentlich immer drin sein, sonst kanns dir auch mal ein Loch in den Motor hauen....

[lindy]

Ist ein Ölleit... hm.. -blech eher nicht. Aber jedenfalls zum Ölleiten.

[hiro LRSC]

meinte "plastik" nich "gummi"!

[atom007]

hab auch nicht so genau hingesehen beim flexen und hab mit der anderen seite der scheibe was von der kupplungdeckel-dichtflaeche abgertagen. Dirko-HT (gibt es z.b. bei louis) und die anderen empfohlenen dichtmassen koennen das locker flicken.