Zündzeitpunkt nach "klingeln" einstellen...

[Skawoogie]

Danke, das probiere ich dann heute abend mal aus und werde berichten.

[Andre]

Aber bedenke, dass deine Steuerzeitenänderung auch die Bedüsung verändern kann! Das klingeln kann auch bei optimalem ZZP durch Magerzustände hervorgerufen werden. Immer beides checken!

[Rietzebuh]

Das mit der hohen Temperatur bei viel Vorzündung kann ich nur bestätigen! Hatte meinem Motor grad zusammen und bin mal ne Runde gefahren. Hab mich gewundert warum er absolut net drehen wollte und dann mal die Zylinderhaube angefasst: war irre heiß!!!

Also heim und mal abgeblitzt: 34° VZ wegen dem PK-Lüfterrad!!!!! Zündung verstellt auf 17° und plötzlich is er nämlich kühl geblieben, man kann die Kühlhaube noch anfassen.

Klingeln hab ich auch schon gehört is echtrecht laut selbst bei über 100km/h, allerding tut man es gerne als Rasseln des Werkzeugs im Handschuhfach ab :grr: Daran is mein Kolben im damaligen Polini zugrunde gegangen...

Hab letztens auch dann mit der VZ rumgespielt zwischen 17 und 20°, hab keinen wirklichen Unterschied laut Popometer gemerkt. Deshalb auf 17° gestellt und gut is es.

[Skawoogie]

Klar, Bedüsung mache ich auch noch. Am Samstag im Fahrerlager Nürburgring ...

[Motorhuhn]

@Andre ? klar läuft ein Motor bei deutlich zu spätem Zzp rückwärts. Kann mich noch an einen Bekannten erinnern, der damals die Zündung fast auf OT hatte und die Kiste lief sogar auch Rückwärts, wenn rückwärts angeschoben War schon eine irre Show ? allerdinsg hatte die Kiste in beide Laufrichtungen deutlichen Leistungsverlust.

[Andre]

@motorhuhn

hast recht! ich hab das falsch interpretiert...ich wollte nur sagen, dass man "Rückschlagen" bei zu frühem ZZP bekommen kann...man tritt den Bock an und der feuert einmal rückwärts, weil Maximaldruck weit vor OT...

Natürlich ist die Kiste mit 0° am "drehrichtungsneutralsten"...

Bearbeitet 11. Mai 2006 von Andre