motorfrage VNA- originaltuning ?

[Rudebwoy]

nachdem ich mich jetzt doch mal an die reinigung meines ausserirdischem krustentieres gemacht habe fände ich den gedanken ziemlich reizvoll es mit ein bisschen bumms zu versehen und doch anstatt des geplanten px motors wieder in die dazugehörige vna zu frickeln.

stellen wir uns doch einmal vor wir würden uns im jahr 1958 befinden...

was gäbe es ohne tunigzylinder, menbranblöcke und killerauspuffanlagen für (bescheidene) möglichkeiten.

hat sich mal jemand von euch mit dem schlitzgesteurten vna motor der ersten serie beschäftigt ?

der einlass mitsamt des vergasers lässt ja nich wirklich viel zu zu

auftragsschweissen, grösseren vergaser finden, nasenkolben rausschmeissen, kupplung verstärken.. ??

hätte auf jeden fall bock den motor in ruhe knackig zu machen. alleine diese göttliche gussqualität...

ich habe mich ein büschen verliebt :wasntme:

ein archäologe hätte auch seine freude dran gehabt

hmm, doll is das nich...

wie niedlich

geht da in punkto "originaltunig" überhaupt irgendwas ?

Bearbeitet 4. Juni 2006 von Rudebwoy

[Rudebwoy]

das war schon eine ernstgemeint frage !

sag doch mal einer was dazu bitte....

tendenziell eher vnb oder px motor ?

[kermit the frog]

willst ein fahrzeug oder ein stehzeug ?

hab bei mir px125 murdl mit 177polini verbaut,reicht vollkommend geht gut und zuverlässig

moped ist optischer orig. zustand und den "fremdmotor"bemerkt kein mensch

[Champ]

Bevor Du Dir Gedanken über Zylinder etc. machst, solltest du Dir erst mal im klaren über die Elektrik werden. Willst Du eine elektronische Zündung oder reicht Dir Kontaktzündung? Willst Du den orginalen Kabelbaum beibehalten oder gleich einmal richtig und komplett neuen Kabelbaum genau nach Bedarf?

[ModePX]

tendenziell eher vnb oder px motor ?

Ich würd den 80er PX nehmen da es unzählige davon gibt und definitiv besser zum tunen ist.

Der Umbau auf 8" is auch relativ easy:

Kickstarter und -Ritzel Oldie

http://www.giftundporno.de/pictures.php?cat_id=9

und dann noch a bissal elektrik....

Doc Frankensteins Motortausch

Viel Spaß!!!

[Rudebwoy]

soweit, also ein 80er px motor..

kann jemand nochmal kurz was zu den verschiedenen 177ern abgeben ?

auch wenn´s ein bisschen topicfremd wird:

dr-malossi-pinasco-polini

[Klingelkasper]

Allder, benutz mal die Suche, am besten im Bereich "Largeframe". Da wirst Du mehr als reichlich zu dem Thema verwirrt.

Wieder mal so ein Scheißtopic im Oldiebereich mit absolut NULL Oldie-Relevanz. Obwohl, da fällt mir noch was ein: Drück dem VNA-Motor noch eine Ladung Konservierungsöl rein, bevor er in den Keller wandert.

[Rudebwoy]

ja nee, is klaa.. ich frag mal einen von den px enthusiasten was der von einem vnb motor hält- komm runter, verballer deine zeit nicht mit rumjaulen und kauf deiner mudder n´ paar blümchen

irgendwo muss ich mit meinen fragen ja hin, was würen wir ohne dr. sommer machen !

aber wie schauts mit der übersetzung ?

denke das ist definitiv noch oldierelevant !

schliesslich soll das ganze auf 8 zoll rollen... ISt es dann die Ultralange Malossi wie beim 200er, eher nicht oder ?

danke für den tip mit dem "konservierungsöl", da gibt es also ein bestimmtes ?

greetz, e.

Bearbeitet 12. Mai 2006 von Rudebwoy

[Rudebwoy]

nachdem ich mich jetzt doch mal an die reinigung meines ausserirdischem krustentieres gemacht habe fände ich den gedanken ziemlich reizvoll es mit ein bisschen bumms zu versehen und doch anstatt des geplanten px motors wieder in die dazugehörige vna zu frickeln.

stellen wir uns doch einmal vor ewir würden uns im jahr 1958 befinden...

was gäbe es ohne tunigzylinder, menbranblöcke und killerauspuffanlagen für (bescheidene) möglichkeiten.

hat sich mal jemand von euch mit dem schlitzgesteurten vna motor der ersten serie beschäftigt ?

der einlass mitsamt des vergasers lässt ja nich wirklich viel zu zu

auftragsschweissen, grösseren vergaser finden, nasenkolben rausschmeissen, kupplung verstärken.. ??

hätte auf jeden fall bock den motor in ruhe knackig zu machen. alleine diese göttliche gussqualität...

ich habe mich ein büschen verliebt :wasntme:

ein archäologe hätte auch seine freude dran gehabt

hmm, doll is das nich...

wie niedlich

geht da in punkto "originaltunig" überhaupt irgendwas ?

hab den beitrag gerade mal überarbeitet um nicht wieder ein neues topic eröffnen zu müssen

also, originooltuner vor

Bearbeitet 4. Juni 2006 von Rudebwoy

[Lacknase]

Mal die Steuerzeiten vermessen? Die Kupplung mal angeguckt? Die Welle? Das Getriebe samt Nebenwelle? Da kannst Du Dir ganz schnell ausrechnen, wie weit das trägt. Mit Blick auf die erreichbare Vorverdichtung und den Block/Zylinderaufnahme an sich ist da sicher was zu holen. Nur ob der Aufwand (insbesondere an der "Peripherie") in einem sinnvollen Verhältnis zum Ergebnis steht, das wird die Frage sein, die ich eher mit "Nö" beantworten würde. Das ist alles so ca. auf V50-1.Serien-Niveau. Und wenn man dann doch eh schon die passende Motoraufnahme hat, um etwas den "Leistungs- und Haltbarkeitsansprüchen" Entsprechendes einzuhängen ...

Andererseits ist dann der Charme von so einem "italienischen Bauernmodell" halt auch irgendwie weg, ne?

[baerke]

Ich wollte gerade schreiben, benutz mal die Suche, aber das geht ja gerade nicht.

Es gibt unzählige Leute, die einen 200'er Motor mit ultralanger Malossi Übersetzung auf 8 Zoll in Ihren Kisten haben.

Ich inkl.

Der Umbau ist keine Hexerei, 12 Volt und eine angenehme Reisegeschwindigkeit die Vorteile.

Du solltest den VNA Motor auf jeden Fall eben spalten, schön reinigen und gut konserviert mit Öl in einer Kiste im Keller verstauen. Irgendwann wenn Du alt bist, ist original wieder cool und dann bist Du froh, den guten Motor aufbewahrt zu haben.

Bei den 177'er Motoren Setup fragst Du Dich am besten mal im Largeframe Bereich durch, bzw blätterst ein paar Seiten. Da kommen jede Woche 20 Fragen zu dem Thema. Den VNA Motor kannst Du bedingt durch den Direkteinlass nicht per Stecktuning schneller machen.

Evtl kannst Du 2-3 km/h via Steuerzeiten vermessen und optimieren, fräsen, QK usw. rausholen, aber der Aufwand ist sicher umfangreich.

[AbronMar]

Umbbauen, Stecktuning, ele.Zündung, evt. 12V, PX-Welle = prima Resultat, aber teuere Variante. Manchmal wünschte ich mir hätte einen PX in meine VBB reingeklemmt. Abba hab die Ori. Motor Variante gewählt

[Kotzerider]

Moin!

Ich selber fahr in der VNA nen PX 80 Motor mit 177er Polini,30er,leichtem LÜRA und Rennauspuff. Getriebe ist von einer VBB(länger als PX200)+ 200er original Übersetzung. Das ganze mit 8Zoll. Schnell,haltbar,billig.

Habe vor Jahren mal nen VNA Motor gesehen,wo nen 177er Pinasco Doppelvergaserzylinder verbaut war. Da natürlich nur mit einem(Direkteinlass)Vergaser. Es geht also was bei VNA,aber ob der Aufwand lohnt?? Wenn Du probieren willst,habe noch nen VNA Motor rumliegen,fürn Hunni ist´s deiner!

Stefan

[fizzilee]

Hi zusammen, ich hab mal ne VNA gehabt ... das einlassfesnter in die breite und tiefe gezugen und die auslasssteuerzeit über abschrägen des kolbens verlängert ... hatte zwar mehr max-speed aber das geringe drehmoment wurde noch weniger ... die kiste lief zwar zwischen 85 und 90 mit einem sprint auspuff aber jedr kleine windstoss war wie eine betonmauer!

177 pinasco doppel ? vorstellbar, aber die vna hat doch einen kleineren hub! vna hat doch 54 hub oder?!? das gibt ärger

nur so eine überlegung mal: schau dir doch mal eine vbb kurbelwelle an - vielleicht passt die doch rein? - vna langhub

oder noch besser ein 350er rd zylinder hat doch auch 54 hub :uargh: :uargh:

natürlich kannst du ja an der stelle wo normalerweise der sivergaser bei anderen largeframe sitzt einen Membrankasten hinkleben -> VNA lippenwelle machen

wie siehts mit einem 133polini doppelsauger von der smallframe aus - von 51 auf 54 hub tut den zylinder gut, da die steuerzeiten orginal sowieso zu mager sind ...

Fazit: aus eigenen früheren hirngespinnsten weiss ich das eine halbwegs vernünftige lösung dasselbe kostet als wennst einen anderen motor verwendest, mit dem du dann im endeffekt keine unerforschten probleme hast ...

stell dir vor du gehst den ganzen aufwand ein und hast dann einen motor der gut geht, aber irgendwo die volle leistungsschwäche zeigt, oder das ding funktioniert zufriedenstellend (eher unwahrscheinlich) und dir verreibt der zylinder (wahrscheinlich) -> den ganzen aufwand (und den halben sommer nicht fahren) nochmal oder einfach irgendwo einen neuen zylinder bestellen