Drehschieber

[PXler]

und ich hab mal gehört das die zirris scheisse sind

[Marc Werner]

@lenki, warum der zylinder zirri230 heist musst du die leute in bella italie fragen.... ich glaub inzischen auch eher nimma dran das 15ccm auf oder ab wirklich der grosse durchbruch bringen... klingen tuts auf jedenfall mal gut....

vorverdichterplatte hab ich geguckt. kann noch ca. 2cm nach hinten.. sollte also genügend einlasszeit/querschnitt haben um mit dem 34er vergaser zu passen.......

anbei noch ein bild vom fast fetigen auslass... etwas mehr muss noch. hatte aber keinen passenden fräser mehr wo ich rangekommen wäre...wird scho !

O

Cooles Projekt Tom !

Ich halte die Graugußklumpen Zirri 177 / 230 in der Werksauslieferung mit ihrem zu breiten, schlechten gearbeiteten Auslass-Steg, in dem Verhältnis dann zu kleinen Auslaß, den unsymetrischen Kanälen, der schlechten Gesamtverarbeitung und den noch übleren Polini / Eurocilindro Kolben und Zylinderköpfen für die Largeframes zwar nach wie vor für (richtig) scheisse, aber wie man sieht kann man mit genügend (Fräs-)Aufriß (wörtlich zu nehmen), gutem Fremdkolben und einer guten Auspuffanlage, selbst aus son'em Gußhaufen ordentlich Leistung - Gasdurchsatz holen. Trotzdem oder gerade deswegen finde ich Dein Projekt 1 A ! Bin gespannt !

Membran kann jeder, Drehschieber gefällt mir immer mehr !

Bearbeitet 6. März 2009 von Marc-Werner

[MilitaeryPolice]

Hat jemand schon Erfahrung gemacht, beim 80er Motorblock den Einlass aufzureißen? Bei mir sind zwei Sicherheitsbohrungen gemacht worden, damit ich nicht so Recht aufmachen kann?

[freakmoped]

das is normal - klebs halt mit kaltmetall

[pepper_hh]

Die ham vom Werk aus ohne Flachs ne Vorkehrung gegens Einlass fräsen eingeplant ?? Nicht schlecht, Herr Specht !

[MilitaeryPolice]

Glaub net, das dort das Kaltmetall hält

Es geht ja nur um ca 1-2 mm je Seite

[zochen]

es gibt da ja leider nur 2 möglichkeiten:

1. Kaltmetall oder Alulot

2. Membran

Edit ist auf deinen neuerwerb neidisch. glaub da ist bald handlungsbedarf.

Bearbeitet 14. März 2009 von zochen

[MilitaeryPolice]

Alulot könnte ich mir schon eher vorstellen. Membrane? Wollte ich eigentlich net, dann gibts längere Zeiten von Kurbelwelle.

Ja, das ist ein anderes Thema und gehört erst mal in den 2.Stock.

[pepper_hh]

Weicon Titanium und Petec ( ATU ) halten definitiv, bin ich ne ganze Zeit lang im Ansaugstutzen gefahren das Zeug. Fachgerechte Verarbeitung vorrausgesetzt !

[freakmoped]

uhu endfest hält auch

[Deep4]

Alulot könnte ich mir schon eher vorstellen. Membrane? Wollte ich eigentlich net, dann gibts längere Zeiten von Kurbelwelle.

Wenn Du die DS-Dichtfläche wegmachst, gibt es gar keine Zeiten von der Kurbelwelle...

[MilitaeryPolice]

wenn ich die Dichtflächen am Einlass weg mache, dann wäre ich im falschen Topic.

Danke für die Tipps

[Deep4]

wenn ich die Dichtflächen am Einlass weg mache, dann wäre ich im falschen Topic.

Danke für die Tipps

Äh, korrekt

Kaltmetall hält aber an der Stelle, habe ich auch schon gemacht. Selbst Mini-Fizzel halten.

[MilitaeryPolice]

Kaltmetall hab ich hier, werd ich dann mal probieren

[williwirsing]

hallo

ich bin beim drehschieber fräsen ein wenig zur vergaserbefestigung durchgebrochen (stecknadelkopf groß). mach ic h das jetzt am besten noch größer und pappe kaltmetall rein, oder soll/kannn ichs einfach so lassen und die vergaserschraube mit etwas dichtmasse einsetzen?

das bild ist nicht vonmir, sondern hier aus dem topic geklaut und mit paint bemalt. wenns den urheber stört bitte pn, dann nehm ichs raus

[polinist]

lassen oder zumachen, je nach Geschmack. Bei mir ist´s offen und funzt tadellos.

[Benni1977]

hallo

ich bin beim drehschieber fräsen ein wenig zur vergaserbefestigung durchgebrochen (stecknadelkopf groß). mach ic h das jetzt am besten noch größer und pappe kaltmetall rein, oder soll/kannn ichs einfach so lassen und die vergaserschraube mit etwas dichtmasse einsetzen?

das bild ist nicht vonmir, sondern hier aus dem topic geklaut und mit paint bemalt. wenns den urheber stört bitte pn, dann nehm ichs raus

Ich habe das Loch mit Kaltmetall (Weicon Titan) zu gemacht und die Schraube ein wenig gekürzt.

[atschi911]

Ist bei mir auch durchgebrochen;

hab einfach die Schraube gekürzt und ein wenig "Schrauben-Fest" dazu gegeben;

Funkt optimall!

lg atschi

[tenand]

Habe auch Kaltmetall rein und die Schraube nicht gekürzt. Ging auch. Würde aber gar nichts mehr rein machen. Die Schraube schließt das Loch ja ohnehin.

[freakmoped]

haben ein paar schwimmerkammerspacer machen lassen

gibts nun auch in wien/ö bei mir für 10,- incl versand

wer hat das ding schon getestet?

wieviel anders ist der motor zu bedüsen?

thx

[Okoshi]

Hallo, ich lese in diesem Topic schon ne weile mit, hab aber leider noch keine Antwort auf meine Frage gefunden.

Macht es Sinn den Drehschieber auf 130 vor OT auf zu reisen bei einem 24ér SI? Macht sich das auf den Spritverbrauch bemerkbar?

Möcht mir grad nen neuen Malle Motor aufbauen und bin mir halt bei DS nicht sicher. Bei großem Vergaser hätte ich ja gesagt es ist wegen der Querschnittsfläche. Aber bringt es dem Malle selbst was, trotz dem kleinen Vergaser?

Geplant ist ein kräftiger Tourenmotor mit möglichst niedrigem Verbrauch:

Malle 210 mit GSF Kodi Kopf Quetschspalte 1,5mm

Meceur Langhub gelippt vom Kaba

24ér SI

org. Auspuff

Gruß Okoshi

Edit sagt noch das der Vergasers ovalisiert wird

Bearbeitet 25. März 2009 von Okoshi

[PMS]

Geplant ist ein kräftiger Tourenmotor mit möglichst niedrigem Verbrauch:

das bedeutet dann wenig drehzahl...vermute ich jetzt mal,oder?

dann bleib unter 130°

122-125° passt ganz gut

ich finde es ,mit dem 24si, für den alltag nicht so gut mit +125°

unteraus ,z.b. ampelstart wirst mit +125° auch verlieren....sind jetzt alles erfahrungen mit dem 24si die ich gemacht habe.

nur wenn später auf 30er gaser u. größer umsteigen willst,musst dann eben den motor nochmals spalten...und auf +125° gehen.

gruß

tom

[Schindluder]

He Jungs, mal was Anderes.

Wie findet ihr den Drehschiebär Aukleber

Bearbeitet 25. März 2009 von Schindluder

[Okoshi]

das bedeutet dann wenig drehzahl...vermute ich jetzt mal,oder?

dann bleib unter 130°

122-125° passt ganz gut

ich finde es ,mit dem 24si, für den alltag nicht so gut mit +125°

unteraus ,z.b. ampelstart wirst mit +125° auch verlieren....sind jetzt alles erfahrungen mit dem 24si die ich gemacht habe.

nur wenn später auf 30er gaser u. größer umsteigen willst,musst dann eben den motor nochmals spalten...und auf +125° gehen.

gruß

tom

Hallo Tom, danke für die Info. Ich werde dann so um 122° anpeilen. Drehzahl soll bei diesem Motor nicht so hoch sein. Für 30er Gaser und RAP hab ich ein anderes DS Gehäuse.

Gruß Markus

[PMS]

Hallo Tom, danke für die Info. Ich werde dann so um 122° anpeilen. Drehzahl soll bei diesem Motor nicht so hoch sein. Für 30er Gaser und RAP hab ich ein anderes DS Gehäuse.

Gruß Markus

hi markus,

das passt schon.

lass dich nicht so verleiten von den mega ds-einlässen.

wichtiger ist die welle strömungsgünstig zu machen.

die großen einlässe sind eher was für +20ps motoren mit großen gaser u. rap.

mit knapp über 120° kannst aber auch an die 20ps holen...

pass ein wenig bei der DS-dichtflächse auch..würde für den alltag eher "weniger ist mehr" machen.

also nicht nur 1mm dichtfläche...

die alltagstauglichkeit u. der verbrauch dankt es dir später.

gruß

tom

[Senior Driver]

Nachdem mein Polini mit GS-Kolben sich nach kurzen 200km verabschiedet hat (Kolben unrettbar ) habe ich auf Mallossi umgebaut.

Herausgekommen sind folgende Zeiten: ÜS 128, VA 57, AL 185. Das Ganze auf 24SI oval, Luftfilterlöcher, Spritzufuhr aufgebohrt, Langhub Kaba, MMW-Kopf Malossi für Normalhub, RZ 2000 evo.

Beim Malossi Kolben bearbeitet, ÜS am Gehäuse angepasst, 0,8 mm Fudi, 0,8mm Kodi, Zylinder original.

Habe eine zu große Quetschkante mit 1,7mm.

Irgendwie habe ich noch nicht verstanden wie sich das Verhältnis QS zu Verdichtung verhält: Wenn ich nun eine 0,5mm Kodi nehme senke ich ja die QS auf einen besseren Wert, aber wird dadurch die Verdichtung nicht zu hoch?

Kann gar nicht beurteilen wie die Karre grade läuft, durch die Klemmerei und die Leere in meinem Geldbeutel traue ich mich gar net in Reso zu gehen, da ein nochmaliger Klemmer mich ruinieren würde...Karre ist Alltagsreuse und muss laufen.

Anmerkungen zu den Steuerzeiten ?

Danke.

Edit: am Einlass nur die Bohrung begradigt, Kaba Welle macht den Rest.

Bearbeitet 26. März 2009 von Senior Driver

[tenand]

Nachdem mein Polini mit GS-Kolben sich nach kurzen 200km verabschiedet hat (Kolben unrettbar ) habe ich auf Mallossi umgebaut.

Herausgekommen sind folgende Zeiten: ÜS 128, VA 57, AL 185. Das Ganze auf 24SI oval, Luftfilterlöcher, Spritzufuhr aufgebohrt, Langhub Kaba, MMW-Kopf Malossi für Normalhub, RZ 2000 evo.

Beim Malossi Kolben bearbeitet, ÜS am Gehäuse angepasst, 0,8 mm Fudi, 0,8mm Kodi, Zylinder original.

Habe eine zu große Quetschkante mit 1,7mm.

Irgendwie habe ich noch nicht verstanden wie sich das Verhältnis QS zu Verdichtung verhält: Wenn ich nun eine 0,5mm Kodi nehme senke ich ja die QS auf einen besseren Wert, aber wird dadurch die Verdichtung nicht zu hoch?

Kann gar nicht beurteilen wie die Karre grade läuft, durch die Klemmerei und die Leere in meinem Geldbeutel traue ich mich gar net in Reso zu gehen, da ein nochmaliger Klemmer mich ruinieren würde...Karre ist Alltagsreuse und muss laufen.

Anmerkungen zu den Steuerzeiten ?

Danke.

Edit: am Einlass nur die Bohrung begradigt, Kaba Welle macht den Rest.

Du musst deinen VA durch 2 teilen! Bist du bei der QK sicher? Du gleichst ja mit den Dichtung gerademal den Hub aus und hast 0,1mm zur der QK am Kopf, die eher bei 1,2mm liegen dürfte. Kommt natürlich auch auf den Brennraum an.

Ich fahre Langhubwelle mit 0,8mm Fudi und 1,5mm Kodi und habe QK 1,7.

Mal zum Verständnis:

57mm Hub: 0,25 Fudi + 0,5 Kodi = 0,75mm ~ QK 1,7mm bei Worb5 Kopf.

60mm Hub: 0,8 Fudi + 1,5 Kodi = 2,3 (0,8 + 1,5 Hubausgleich) ~ QK 1,75

Durch den größeren Hubraum verändert sich die Verdichtung von 1:10,3 auf 1:10,8

Bearbeitet 26. März 2009 von tenand

[Senior Driver]

Das ist ja gerade was mich bissel verwirrt, dachte Hubausgleich plus sichere 0,1mm dazu .....na ich geh mal raus nachmessen, hab jetzt dickeres Lötzinn besorgt.

Danke erstmal!

[PMS]

Nachdem mein Polini mit GS-Kolben sich nach kurzen 200km verabschiedet hat (Kolben unrettbar ).....

warum den das..

nur p&p verbaut ohen zu vermssen?

gruß

tom

[Senior Driver]

warum den das..

nur p&p verbaut ohen zu vermssen?

gruß

tom

Nein, der Tim von VM in Überlingen hat mir den Auslass mal eben schnell gefräst und die Steuerzeiten vermessen.

Hatte sogar extra zum einfahren Mathy Zweitaktzusatz gekauft damits besser flutscht... ich wollte nicht soviel Voodoo machen mit Stehbolzen freimachen etc...na wär wohl besser gewesen. Kann es mir mit der Karre nicht leisten stehenzubleiben, habe täglich 80km Überlandfahrt zu bewältigen. Drehmoment war Klasse, hatte knappe 18 PS, eigentlich ein ideales Setup für mich (Region Bodensee mit Hügeln).

So, dank des 2mm Lötzinns Quetschkante neu vermessen und siehe da: es sind knappe 1,2mm, also bissel wenig. Gut dass ich bisher zu feige war länger Vollgas zu geben. Erste Messung war mit verdrillten superdünnem Lot, war wohl zu hektisch gemacht.

Da werd ich wohl noch was nachlegen müssen.