Drehschieber

[freakmoped]

nee.. das ist nicht ideal

die sichel oben ist okay - allerdings bleibt immernoch

eine gerade kante die das gemisch zurückschiebt

soll von innen nach aussen hin spitz zulaufen

schaumal otuninganleitung, sind fotos drinnen

[Ölsau]

@ölsau

cool - also deutlich spürbaren

effekt durch welle lippen oder

Also 1,5 bis 2 PS sag ich mal.

Habs in zwei Stufen gemacht, erstes mal nur wenig,

Stockachprüfstand sagt 17 PS, dann nach Lagerschaden

stärker, wie in O-Tuning beschrieben. Dann waren auch die

stärkeren Vibes zu spüren.

Arschprüfstand sagt 19 PS

Beweis kommt noch.

Vor allem oben raus dreht er jetzt williger.

Auch unten sehr schön jetzt zu fahren, insgesamt

wirkt der Motor harmonischer.

Is mittlerweile aber allgemein bekannt hier, gibt

schon einige Topics dazu, blos wo sind sie alle?

LG,

Ö.

Bearbeitet 19. Juli 2006 von Ölsau

[Vespatreiber]

Hier das DREHSCHIEBERLIPPENWELLENTOPIC:

http://www.germanscooterforum.de/index.php...c=76708&hl= :wasntme:

[PMS]

is die schwarze gtr

die ist grundsätzlich leichter als px

dann hats noch ersatzreifen, scheibenbremse

viel unterschied bleibt nicht - das machts kraut auch ned fett

mannsgröße is ja gleich

@schindluder

schon feine leistung für einen klapperpolini!!

@ölsau

cool - also deutlich spürbaren

effekt durch welle lippen oder

sorry das ich mich erst jetzt wieder hier melde..zur zeit andere baustellen am arbeiten... (

zur DS-welle..nicht nur verlängern bringt es..mach den einströmbereich strömungsgünstig!!

auf der 1 od. 2. seite sieht man ein bild von meiner alten welle u. da würde ich heute sogar mehr wegnehmen..dafür solltest aber die welle zerlegen..

gruß

tom

[freakmoped]

da würde ich heute sogar mehr wegnehmen..dafür solltest aber die welle zerlegen..

auf der 1. seite stimmt. aber wirklich viel ist da nicht gemacht

nach innen steht immer noch ein ordentlicher hubbel

(an welchen film erinnert mich das ggg)

ich nehm an den wellen immer weitaus mehr weg

geht auch ohne zerlegen - schön abkleben und

genau reinigen nacher

bringt enorm viel, bessere gassannahme, weniger blowback, höhere drehzahlen

Bearbeitet 21. Juli 2006 von freakmoped

[PMS]

auf der 1. seite stimmt. aber wirklich viel ist da nicht gemacht

nach innen steht immer noch ein ordentlicher hubbel

(

bild steht auf der 2.seite...da geht sicher mehr..nur bei meiner welle weis ich,dass diese bearbeitung bis jetzt gut 30.000km gehalten hat..

würde aber da heute auch mehr weg machen...wie das dann hält wird sich noch zeigen..

aber zur zeit einfach keine motivation zum schrauben..

gruß

t.

[freakmoped]

seite ist relativ - jenachdem wie die einstellungen sind

mehr material weg - schadet der haltbarkeit nicht - kann ich mir nicht vorstellen

tjaaa. gestern hatte ich einen offenen pinasco am mp3player

leider sind die aufnahmen nichts geworden

hab hier übrigens einen zylinder mit 32° vorauslass - nicht auf meinem mist gewachsen

dreht auch elendig, unten etwas ruhiger

krieg den nicht mehr bedüst mit dem SI.

das klingeln ist nicht wegzubringen...

[PMS]

hab hier übrigens einen zylinder mit 32° vorauslass - nicht auf meinem mist gewachsen

dreht auch elendig, unten etwas ruhiger

krieg den nicht mehr bedüst mit dem SI.

das klingeln ist nicht wegzubringen...

mein 212 DS polini ist 2005 auch mit 31,5 VA gefahren...wollte ihn aber 2006 mit 30VA am NBR einsetzen..

aber war auch fahrbar mit SI (ohne bohrung im luftfilter!).

gruß

tom

[Der Papst]

Hier mal ne Kurve aus Marl...

Motor:

-225er Malossi T5-Langhuber( 120°/180°)

-56.5mm DS Welle (etwa 130° vOT zu 60° nOT)

-Kopf mit ca 13:1

-34er SS

-Scorpion mit 200er Bauch

....ich denke das noch viel über die Vergasereinstellung zu holen ist, da ich den Vergaser aus Zeitmangel erst am Freitagabend montiert bekommen hab und wirklich gar nichts gestimmt hat ( jaja....ich weiß....klingt wie ne faule Ausrede, aber ich konnte die Kiste kaum nach hause fahren, so beschissen lief das Teil)....leider stand ich beim Lauf noch nichtmal dabei um zu hören wo der Hobel zu mager oder zu fett lief....wenigstens hab ich jetzt ne aktuelle Vergleichskurve für den GSF-Dyno

[Schindluder]

Hey, cool

da bin ich ja mit meinen 20,5 PS auf nem Polini verdammt gut dabei!

N Malle müßte schon 25 PS bringen wenn alles paßt denke ich!

Sauber abstimmen, dann kommen da bestimmt noch paar PS zum Vorschein!

Bearbeitet 25. Juli 2006 von Schindluder

[freakmoped]

@pabst

geil!!

@pms

denke das bedüsen klappt bei solchen werten nur ohne löcher im lufi wie du hast

aber das macht ja nur noch halbsoviel spaß

der zyl wird getauscht und fertisch

reizt ja schon seeehr den rap wiedermal zu montieren

für den saurierrun am we :wasntme:

auch neugierig was gsf dyno dann sagt

Bearbeitet 25. Juli 2006 von freakmoped

[Vespatreiber]

So, damit das Topic nicht im Untergrund verschwindet mal ne leichte Frage zwischendurch:

Mache mir gerade einen 200er Motor für die TourismoSpeziale fertig, soll gaaaanz sanft werden, nicht übermäßig viel Sprit ziehen und von hier bis Moskau halten Einzige Vorraussetzung - so ne Standart PX200 möchte ich schon schnupfen können.

Habe dazu meinen 200er Cosa-Aluzylinder aus dem Regal geholt (dünne Kolbenringe, lecker!) desweiteren ein T5 Pott.

Der Kolben ist geöffnet, die 2 seitl. ÜS noch org. geschlossen.

Das ganze ausnahmsweise mal mit 57mm Hub (den Langhubwellen trau ich nicht mehr recht).

Eine grobe Messung zeigt: 106v-55nOT, 160-117-21,5.

Was sollte ich anstreben? Dachte vielleicht an 115-65, 170-120-25?

[freakmoped]

yes. schauen vernünftig aus deine werte.

üs kommen auch nicht frei beim cosa zyl oder

dann bissi hochsetzten

schmankal - otuning kopf mit nach innen stehender

brennraumform ergäbe eine gute quetschkante

mein mallossi221

zwecks saurierrun - jl proll tüte montierter

man will ja gehört werden bei der anfahrt :wasntme:

rap fahren ist schon was seeehr nettes

fahr mit originaltopf schon 140hlkd und 2,4er nd sowie 140er hd

mit rap nun testweise 140/BE2/150 2,4er nd

aber klingelding und zwar deftigst

testen heute nachmittag - andere lufis ohne bzw mit kleineren löchern

bin neugierig ob ich den bedüst bekomme...

schrauberfux crazyduck schwört ja auf die geschl 50er nd gegen das klingeln...

Bearbeitet 28. Juli 2006 von freakmoped

[PMS]

Dachte vielleicht an 115-65, 170-120-25?

kannst auch leicht über 120° gehen..dann musst später nicht wieder den motor öffnen ,wenn nen malle od. nen polini fahren möchtest!

gruß

tom

@pabstgeil!!

@pms

denke das bedüsen klappt bei solchen werten nur ohne löcher im lufi wie du hast

aber das macht ja nur noch halbsoviel spaß

der zyl wird getauscht und fertisch

reizt ja schon seeehr den rap wiedermal zu montieren

für den saurierrun am we :wasntme:

auch neugierig was gsf dyno dann sagt

...es kann nur einen PABST geben...!! :grins:

wegen bohrungen über HD/ND...viele schwören darauf..ich habe aber auch viel negatives drüber gelesen..

selbst aber nie "erfahren",weil mein motor auch ohne bohrungen funzt!

wichtig ist eben..gaserwanne u. gaser i.O.??

nix verzogen?

alles dicht?

da liegt oft der hund begraben..da kannst du herumdüsen wie blöde u. nix passt!

gruß

tom

[freakmoped]

frag mich ja grad

bei der idee die ich habe

für einen besseren ansaugweg

werden die düsen ja voll umspült

ob das dann noch bedüsbar ist?!

[highko]

Habe dazu meinen 200er Cosa-Aluzylinder aus dem Regal geholt (dünne Kolbenringe, lecker!) desweiteren ein T5 Pott.

Ist der Dazugehörige Pott nicht auf T5 Basis, so das mam keinen T5 Pott opfern muss für ein Bauteil, das es eh schon gibt?

MfG, Heiko.

[Vespatreiber]

Schön wärs... ( passt leider überhaupt nicht.

- größerer Stehbolzenabstand

- andere Stehbolzenanordnung

- Krümmerflansch und Biegung

[Der Papst]

SO, hab jetzt mal nen Vergleichslauf mit dem GSF-Dyno gemacht (und auch mal das Teil montiert, das mit der Feder auf die Nadel drückt....seit dem ist die Kiste auch fahrbar ) Habe die Standardwerte dringelassen und das Gewicht auf 200KG gelassen(was dann auch der Realität entspricht )....denke damit kann ich jetzt arbeiten! Auf der Straße ist allerdings mit der "Prüfstandsbedüsung ab 9000rpm Schluß, weil die Kiste unter Last anfängt zu klingeln!

[praktikant]

Auf Wunsch von Manni noch einmal hier:

Hier mal was neues vom Drehschieber.

Was unten auf dem Gutachten steht ist teilweise falsch. Ist nen T5 Drehschieber mit Malle, LHW, TM35SS und standard Lüfterrad. Die blaue Kurve ist mit nem ranzigen Taffi MK1 für die 200'er und die rote Kurve mit nem PM Up&Over für die 200'er.

IPB Bild

Hmmmmm, warum geht das denn nicht? Kann jemand das Diagramm aus LF "Wer hat welche Leistung" hier her zaubern?

Einlasszeit ist übrigens 186

[P200HH]

Probiers mal. Hoffe es klappt.

Gruß Ralf

Bearbeitet 29. Juli 2006 von P200HH

[praktikant]

Danke!!

[freakmoped]

26ps mit drehschieber? na bumm, sehr sehr geil!

sag - wieviel liter sauft der motor?

jl rap auf 221er kodi, pk lüra, bearbeitete welle

ich komme mit dem si nicht mehr zurecht

das klingeln ist ihm nicht abzugewöhnen - nur eindämmbar

dafür dann in anderen bereichen unfahrbar...

schluß ende - da brauchts einfach einen anderen vergaser

hin und hergetrickst mit düsen verschiedenen lufis

halbwegs fahrbar mit lufi ohne löcher

ansonsten lauft der motor sehr gut - hatte auf dem setup noch keinen rap montiert

absolut keine typische malossi schwäche im 4.

zieht sauber durch, bei 8200rpm im 4. mit gezogenem choke :wasntme:

war schluß weil die cosa kulu trotz verstärkten federn rutscht

obwohl der irgendwie noch mehr wollte...

(rpm = vergleichswerte zbsp zum offenen pinasco

reale geschwindigkeit ist nebensache)

Bearbeitet 29. Juli 2006 von freakmoped

[manni]

@P200HH

Wirklich beeindruckend! Kannst du noch ein paar mehr Daten verraten. Verdichtung Steuerzeiten usw.

[Hölle]

@P200HH

Wirklich beeindruckend! Kannst du noch ein paar mehr Daten verraten. Verdichtung Steuerzeiten usw.

und das ganze restliche Setup.

Danke

[Basti_MRP]

@P200HH

Wirklich beeindruckend! Kannst du noch ein paar mehr Daten verraten. Verdichtung Steuerzeiten usw.

das ist das diagramm von praktikant. p200hh hats nur hier reingestellt!

[cal.68]

xxx

Bearbeitet 31. Juli 2006 von cal.68

[praktikant]

@freakmoped

Er geht eigentlich noch recht zivil mit dem teueren Zeug um. Weiß auch nicht, wonach sich das manchmal richtet.

@manni

Basti hat recht, is von mir und deshalb erlaube ich mir mal dir zu antworten. Der Kopf ist von Gravedigger und die Einlasszeit hab ich ja schon verraten.

[freakmoped]

ernsthaft!

kaum zu glauben

si und rap nimmt ja schon 7-7,5l auf 100

gratuliere! fettes motörchen

ds king im gsf

[PMS]

gratuliere..sehe leider kein diagramm...aber die leistung ist klasse!

mein motor ist immer noch halb zerlegt..u. motivation gegen 0...

gruß

tom

[matzewutzi]

Hallo

Um mal wieder von den Leistungdiagrammen weg zu kommen, hätte ich mal mehr so eine allgemeine Glaubensfrage.

Wieso ist es bis her noch keinem gelungen die Leistung eines Membranmotor zu erreichen. Ist vielleicht ein wenig spitz formuliert, aber ihr wisst was ich meine

Liegt das ausschließlich an den begrenzten Platzverhältnissen (Querschnitt). Der amazombie hat da ja mal einen vergrösserten Sf-motor gebaut, und hatte nicht das erhoffte Plus an Leistung, wenn ich das so richtig verfolgt habe.

Bei den Lf motoren wird ja auch immer geschrieben, dass ein original Mrb-Ansauger Riesenansauger in nichts nachstehen. Ich meine das Gemisch muss sowohl bei den Drehschiebern wie auch bei den Membran Motoren an der Welle vorbei.

Oder liegt das an den nicht variablen Steuerzeiten?

mfg mathias