Drehschieber

[amazombi]

denk auch daß so eine schöne kurve mit den kleinen zu zaubern ist

schaumamal

könnten wir uns drauf einigen die "kleinen" die "mittleren" zu nennen? "klein" sollte schon dem für drehschiebetuning sicherlich am besten geeigneten motor vorbehalten bleiben.

[wernerson]

die fudi ganz raus und 0,75 iger kodi rein, dann sollte es passen oder? ich denke es hibt dann auch drehmomentzuwachs? und die kurve wird etwas besser. ich hab mir mal den nadelsatz vom sck für den koso bestellt, unter 10 ? da geht evtl auch noch was, denn mit der x3 am letzten clip bin ich auch nicht 100% tig zufrieden.

thx wernerson

[DASBO221]

Hi Leute, habe gerade eben meinen Drehschieber-Motor fertig zusammengebaut und die Steuerzeiten gemessen.

Zum Motor: 211 Malossi geworbelt ohne Auslassbearbeitung

57er Rennwelle

SCK Kopf 1.3 mm Qk

normale Fußdichtung

Einlass auf Stutzen angepasst.

Überströmer 125 Grad

Auslass 187 Grad

Vorauslass 31 Grad

Da ich heute zum erstenmal Steuerzeiten gemessen habe,bitte ich euch was zu den Werten zusagen!

Sind die OK, oder muß ich noch was optimieren.

Hab noch zur Verfügung 0,5 mm und 0,8 Fussdichtung.

Danke und Gruß

[Vespatreiber]

Ich denke mal du hast was falsch gemessen... Ein Malle mit 57mm Hub ohne Auslassfräserei dürfte nicht so lange Zeiten haben!

[freakmoped]

auslasszeit falsch gemessen?!

kann nicht sein unbearbeitet

wäre auch gar nicht schön fahrbar...

Bearbeitet 15. September 2006 von freakmoped

[PMS]

211 Malossi geworbelt ohne Auslassbearbeitung

dachte immer der wrobel macht den auslass gleich mit??

auslasssteuerzeiten gehen stark in richtung drehzahl..da brauchst einen guten RAP u. ich hoffe,dass deine rennwelle genügend gemisch in den block lässt...

gruß

tom

[freakmoped]

einen seeehr guten rap

und hoffentlich keinerlei gegenwind oder steigung

weil dann hast ein 3gang moped

extrem drehzahllastig

Bearbeitet 16. September 2006 von freakmoped

[DASBO221]

Hallo Leute,ich habe jetzt ein paar mal noch die Steuerzeiten gemessen und es wird sogar noch schlimmer.

Habe den Zylinder jetzt bei der letzten Messung festgeschraubt sowie es in einigen Berichten steht und hatte jetzt

einen Vorauslass von 34 Grad. ( Wo ist denn hier der Hund begraben? Hatte den Zylinder auf meinem Membran-Motor mit Langhub und der lief schon kacke.Kann sein das der Worbel den Auslass gemacht hat,sehe aber nichts gefrästes im Auslass!

Vielleicht messe ich auch blödsinn?

Bestimme OT (wenn Kolben oben angekommen ist),dann wenn Auslass aufgeht,Gradzahl abgelesen(85 Grad),dann wenn Boostport aufgeht,gegenüber Auslass!?(richtig?)123 Grad, dann gehts weiter UT wieder hoch und es schliesst der Boostport und danach der Auslass.

Jetzt ist die Frage lese ich beim schliessen des Überströmers ab wenn der Kolben sich unterhalb befindet,dh.wenn er anfängt zu schliessen oder wenn er an der Oberkante,also annähernd wieder verschlossen ist??das gleiche natürlich mit dem Auslass auch!Vielleicht ist das der Fehler den ich gemacht habe!Ich habe abgelesen wenn wieder verschlossen.??

Oder Worbel hat zuviel gefräst?

Danke nochmal für eure Unterstützung

[T5Langhuber]

Hallo,

hier das find ich recht einfach erklärt:

http://www.down-and-forward.de/steuerzeiten.html

[Vespatreiber]

Heute endlich mal auf dem Prüfstand gelandet... Mal wieder der Fuck Mofaprüfstand, aber egal brauche eine Reverenzmessung fürn GSF-Dyno...

Setup:

210er Malle, 60er Langhub DS-Lippe, 30er Mikuni, irgend ein S&S Ur-Prototyp mit mächtig Dellen drin...

23,7PS am Rad, sorry für den miesen Ausdruck:

http://www.germanscooterforum.de/index.php...si&img=2421

[freakmoped]

@DASBO221

oder meine otuning anleitung

ist ein bsp drinnen wie man steuerzeiten

mittels abstichmaß messen kann

aber wenn der auf membran lief kann das schon sein

auf drehschieber ist der zylinder wohl kaum zu gebrauchen

hast du fotos? sieht man eh ob der auslaß bearbeitet ist

[vespamichi]

moin

wegen den zylindersteuerzeiten :

ich finds viel einfacher wenn man den kolben so platziert das er grade den zu messenden kanal öffnet - die gradscheibe auf "0" stellt und dann einmal über UT dreht bis der kanal wieder geschlossen ist

dann braucht man nix rechnen sondern nur ablesen

ausserdem hat man bei wenn man das "in einem dreh" misst ne sicherere messung als wie wenn man nur in eine richtung misst und das dann mal 2 nimmt - da sich dabei ja messfehler verdoppeln würden ...

bis denne

michael

[vespaflow]

Sehe ich genauso, geht imho schneller und die Wahrscheinlichkeit dass sich kleine Messfehler summieren ist quasi ausgeschlossen.

Ich stecke die Scheibe über nen Poradabzieher und klemme das Ding dann mittels nem Stück Rohr und ner U-Scheibe mit der "Polradabzieherschraube" am Lüra fest. Wenn der Kanal öffnet wird die Scheibe grob auf 0 gestellt, die "Feinabstimmung" mache ich dann mit dem Drahtzeiger, der am Gewinde der Polradabdeckung oben befestigt ist. Dann einmal in Laufrichtung drehen und ablesen. Wenn man genau arbeitet und das Spielchen 2 oder 3 Mal wiederholt, liegt die Abweichung normalerweise bei +/- 1 Grad oder so.

[vespamichi]

ich machs auch mitem abzieher ...

nur das ich kein rohr zum überbrücken nehme sondern ne alte px kulufeder

hat den vorteil das sich die "festgeschraubte" scheibe noch drehen läst und man nicht am zeiger feineinstellen muss

Bearbeitet 16. September 2006 von vespamichi

[freakmoped]

find die abstichmessung find am einfachsten und schnellsten

3x gemessen, werte gemittelt - paasst

[freakmoped]

so, jetz aber

das ist das richtige topic

vertex pinasco geöffnet, gsf kopf

lhw, 25er si oval, pk1400er lüra,

auslass daweil noch original

2.gang mit originalauspuff

noch nicht ideal abgestimmt

edith sagt noch

die parameter müssen noch "geeicht" werden

hab eh grad eine originale 200er in der reissn

der 177 langhub kommt morgen

edit. diagramm unten

Bearbeitet 9. Oktober 2006 von freakmoped

[freakmoped]

ad pinasco - einlass ist nicht nach hinten,

bzw nur minimal geöffnet

hier der polini von meinem racebunny

177er, lhw, 1er fudi, gsf malossi 166er kopf quetsche 1,6

steuerzeiten A177° Ü123° V27°

1400er pk lüra, 25er SI oval, cosa kulu,

alles auf getrenntschmierung

einlass kaum und auslass nur leicht trapezförmig bearbeitet

damits moped nicht viel sprit sauft

hat geklappt

kein mehrverbrauch erstaunlicherweise trotz ordentlich mehrleistung

177er gesteckt 3,5-4l ebenso jetzt mit lhw und bearbeitet

die bedüserei fuxt ebenso, :grr:

wobei der kompromis etwas besser gelungen ist als beim pinasco

edith: diagramm unten

Bearbeitet 8. Oktober 2006 von freakmoped

[manni]

Guck dir mal diese Linie an, die der GSF Dyno aus der WAV-Datei macht. Wenn die auch nur ganz kleine Sprünge hat, ist die Kurve nicht zu gebrauchen. War bei mir auch so und diese Sprünge ließen sich vermeiden, indem ich den Recorder mit etwas weniger Hz habe aufnehmen lassen.

[freakmoped]

die hat eigentlich keine sprünge

ev mal mit filterlängen spielen da war doch grad was im topic

Bearbeitet 8. Oktober 2006 von freakmoped

[manni]

Dann hast du aber echt ein Kamel gezüchtet. :grins:

[freakmoped]

ne - wartmal

experimentiere gerade mit den filterlängen

schaut vernünftiger aus

solche einbrüche müsste man ja sehr deftig merken

dem ist aber nicht so

freu mich schon auf die originale 200er

dann kann man die werte mal auf 9ps eichen

mit filterlänge 1,5s ergibt sich

ein plausibleres bild lt popometer

pinasco unten zu mager, macht bald mal zu - auslass noch original

der malossi seine schwäche in der mitte, drehzahllastig, hohe drehzahlen

der polini ganz unten zu fett, auch etwas drehzahllastig

unten jedoch die nase vorne gegen malossi und ordentlich drehzahl

fallt aber alles ein wenig unter spielerei

Bearbeitet 30. Juni 2007 von freakmoped

[undis racing team]

Malossi 1,5 heißt was genau , ober oder unten begelegt?

[freakmoped]

1,5 = filterlänge

ist alles kodi

[manni]

1.5 Filterlänge ist aber geschönt. Bei mir zumindest immer, da sieht jede Kurve fein aus.

[amazombi]

im übrigen glaube ich nicht dass man so einen kamelbuckel beim fahren merken muß. je nach motor kann es durchaus sein dass das subjektiv als sehr schön fahrbar empfunden wird. das ist im übrigen ein grund warum ich von popometermessungen nicht so wahnsinnig viel halte.

[freakmoped]

-->

fallt aber alles ein wenig unter spielerei

grundsätzlich bleibt der anspruch

ich will von pkt A nach pkt B mit ein bisschen spaß :wasntme:

Bearbeitet 9. Oktober 2006 von freakmoped

[manni]

Um von A nach B zu kommen, kann man auch Fahrrad fahren. :grins:

Also ich habe hier immer Filterlänge 1 drin und man kann doch einiges aus dem GSF Dyno rauslesen. Ich teste alledings immer an einer ordentlichen Steigung im 3. Gang. Da tritt dann definitiv jedes Leistungsloch zu Tage, was man im 2. auf gerader Strecke "weggebügelt" hätte.

Bei dieser Messmethode merkt man auch mit dem Popometer ne Menge, was mit dem GSF-Dyno übereinstimmt.

[freakmoped]

da fehlt aber wieder der spaßfaktor :wasntme:

heute umgedüst - mal gucken ev spiel ich mich wieder

edith

polossi klausi ist fertig

normalhub gelippt, gsf kopf, 1400er, 24er oval, otopf

netter zylinder! da geht was

machen bald mal ein gsf dyno diagramm

Bearbeitet 11. Oktober 2006 von freakmoped

[Deep4]

So, heute war ich auch mal auf der Rolle...

Und hier die passenden Daten :

- Malossi 211

- 60mm Langhub Rennwelle (Mazzucheli), gelippt, gewuchtet, gerichtet

- Worb5 Kopf, 1.2mm QS

- 1.5mm Kopfdichtung

- 30er PHBH (ND 54, HD 138, Mischrohr 262, Nadel X3, 2. Clip von oben)

- ScootRS-Ansaugstutzen auf 30mm erweitert, 10mm Spacer

- normales PX-LüRa

- SIP Performance Pott

- Zündung auf 17° geblitzt, Kerze Bosch W3CC

- kurzer 4. Gang / 23er PX-alt Kupplung mit SurFlex Belägen & Federn (HART! Nicht ganz wie Malle, aber HART!)

Kolben komplett aufgemacht, beim Zylinder die Fenster erweitert, am Gehäuse die Ü-Strömer angepasst (die alten mit Kaltmetall verschlossen und neu gefräst). Einlass weder nach vorne noch nach hinten erweitert (nur "gecleant"), Auslass ist Original...

Steuerzeiten - keine Ahnung, nicht gemessen. Der Motor sollte nicht extrem werden, nur ein bisschen mehr Dampf und Tourentauglich.

Motor läuft 1A, Endgeschwindigkeit habe ich noch nicht getestet...

Edith sagt, gemessen wurde im 3. Gang...

Die Schwester von Edith sagt, daß das unrühmliche Malle-Loch nicht existent ist...Das dürfte zwar auch dem kurzen 4. zuzuschreiben sein, allerdings rockt die Langhubwelle in Verbindung mit dem SIP-Performance (gerade im mittleren Bereich) ziemlich...Nächste Schritte : Den 30er TMX verbauen, und evtl. ein Elestart-LüRa.

Bearbeitet 23. Oktober 2006 von Deep4

[andreasnagy]

respektable kurve !

Bearbeitet 21. Oktober 2006 von andreasnagy