Drehschieber

Ölsau · 7. Juli 2006

Kann ja wohl nix bringen.

Das Problem ist doch daß der Spritlevel im Tank zu tief

liegt und dadurch die Durchflussmenge sinkt weil der

Druck der durch den Stand des Kraftstofflevels erzeugt wird,

geringer wird. Höherer Schwimmerstand nützt bei fast leerem

Tank daher nix, weil nicht genügend Sprit nachfließt.

Spritpumpe rulez in so nem Fall.

LG,

Ölsau

**amazombi** · 7. Juli 2006

im ausgehenden 20. jahrhundert gab es vereinzelt apologeten die dem si gerümpel verzweifelt die treue hielten. da wurde (auch von meiner wenigkeit) mit komischem kram rumgemacht. zum beispiel wurde beobachtet dass gerade bei leistungsgesteigerten motoren beim durchbeschleunigen der kahn anscheindend die schwimmerkammer lehr zog und dann weniger zornig beschleunigte als manch ein nutzer sich das gewünscht hätte. ich habe dann, nachdem alle beseitigbaren engpässe eben beseitigt war, mit einer 1, 2, 3mm dicken schwimmerkammerdichtung experimentier. dadurch wird das schwimmerkammervolumen größer und die karre geht voran wie schmidts katze. oder halt auch nicht. der spritstand am mischrohr ändert sich dadurch natürlich auch, das wird dann alles noch blöder als es ohnehin schon ist. am ende habe ich eine spritpumpe montiert. das war voll super, und, jetzt im ernst, bei meiner karre ein echter bringer in punkto ausdrehen der oberen beiden gänge.

Jörg172 · 7. Juli 2006

hi leute,

hab diesen vortex-trichter am nürburgring gesehen .

harry wollte mir dann einen nach marl mitbringen.

es ist eigentlich eine dickere alu platte mit einem trichter drin.

dann noch ein loch für den düsenstock und ein loch durchgebohrt für die standgassschraube.

ist auf einem 200 er malossi motor gelaufen, mit 25/25 g vergaser ovalisiert.

allerdings muß man danach den vergaser völlig neu abstimen.

hd mit bohrer aufbohren, kanal zu düsenstock aufbohren und was weiß ich.

ob es sinn macht oder nicht darüber kann man sich streiten, wenn ich das ding wirklich bekomme

werde ich es mal testen. ( und vielleicht dabei einen kolben kaputt fahren ??? )

es soll angeblich 2 ps mehr spitzenleistung geben.

ich gehe mal davon aus das an dem motor alles gemacht wurde, sonst wäre er wohl mit

dem drehschieber-motor nicht so weit vorne gelandet. ist halt nur ein teil des " paketes ".

und was die kiste sich an sprit wegpfeift möchte ich lieber erst gar nicht wissen.

mfg jörg

**amazombi** · 7. Juli 2006

hi leute,
hab diesen vortex-trichter am nürburgring gesehen .
harry wollte mir dann einen nach marl mitbringen.
es ist eigentlich eine dickere alu platte mit einem trichter drin.
dann noch ein loch für den düsenstock und ein loch durchgebohrt für die standgassschraube.
ist auf einem 200 er malossi motor gelaufen, mit 25/25 g vergaser ovalisiert.
allerdings muß man danach den vergaser völlig neu abstimen.
hd mit bohrer aufbohren, kanal zu düsenstock aufbohren und was weiß ich.
ob es sinn macht oder nicht darüber kann man sich streiten, wenn ich das ding wirklich bekomme
werde ich es mal testen. ( und vielleicht dabei einen kolben kaputt fahren ??? )
es soll angeblich 2 ps mehr spitzenleistung geben.
ich gehe mal davon aus das an dem motor alles gemacht wurde, sonst wäre er wohl mit
dem drehschieber-motor nicht so weit vorne gelandet. ist halt nur ein teil des " paketes ".
und was die kiste sich an sprit wegpfeift möchte ich lieber erst gar nicht wissen.
mfg jörg

fandste jetzt echt dass die karre gut lief? anscheinend sind die ansprüche allgemein wirklich nicht so hoch. herr meier aus ö. etwa ist mit einem pinasco mit t5 auspuff und 24er deutlich vor herrn barlow gelandet, ich bilde mir auch ein den herrn mal überrundet/überholt zu haben, da sah' die höchstgeschwindigkeit mehr so zum mitschreiben aus. keine ahnung jetzt.

freakmoped · 7. Juli 2006

herr meier aus ö. etwa ist mit einem pinasco mit t5 auspuff und 24er deutlich vor herrn barlow gelandet

pinasco vor noch ein tor, pinasco vor...

pinasco versägt malossi? kann das sein? ggg

hast du nur eine dicke dichtung genommen

oder mehrere bei der schwimmerkammer

trotzdem interessant den luftfilter optimieren

hab dann bald wieder zeit für eigene projekte

und werd mal ein wenig experimentieren

gravedigger · 7. Juli 2006

@jörg

pm bekommen?

@amazombi

du bist mal richtige roller gefahren?

wobei gesagt werden sollte, dass herr meier selbst von 105 km/h V max sprach.

Bearbeitet 7. Juli 2006 von gravedigger

100 spezial · 7. Juli 2006

genau dass. das schadet unten raus nicht, und wenn du die welle und den motor unten rum fertig hast kannst du den für immer zu lassen und mit zylinder, auspuff und eventuell vergaser alles von 12 bis 20 ps nach bedarf abrufen. mit einem gesteckten polini und polini banane stehen dann etwa 12 ps an (mit banane eventuell 10-11, das ganze fährt halt rundum etwas zäher), das läuft um 100 oder knapp drüber und braucht 3 bis max. vier liter.
edit schreibt noch dass du dir auf down and forward.de eine kurve von so einem motor mit polini auspuff und 2mm hochgesetztem zylinder anschauen kannst. würde denken das entspricht in etwa dem was du unter tourenmotor verstehst.
ich bin aber nicht so sicher was einen drehschiebermotor mit um 20ps als tourer disqualifizieren sollte. halten tut der immer noch uneingeschränkt, und bei zurückhaltender gashand braucht das nicht wesentlich mehr. dafür hat man bei bedarf halt noch ein pferd oder 2 im stall. muss ja kein fehler sein.

jaja ganz deiner meinung, nur für tuorentauglich zähle ich auch äusserlich original, nicht laut und so wenig wie möglich zeit in den motor investieren..

bin ja nach elba auch mit dem motor mit

34° VA uns Banane gefahren mund muss sagen hat sehr gut getaugt, mit leichtem lüfterrad immer schnell am gas, und schönes band (unten vielleicht etwas weniger dafür halkt oben weiter...

wie weit gehst du so ducrchschnittlich nach OT?, hab da glaub ich beim anspitzen noch was mit weggeflext ...

**amazombi** · 7. Juli 2006

jaja ganz deiner meinung, nur für tuorentauglich zähle ich auch äusserlich original, nicht laut und so wenig wie möglich zeit in den motor investieren..
bin ja nach elba auch mit dem motor mit
34° VA uns Banane gefahren mund muss sagen hat sehr gut getaugt, mit leichtem lüfterrad immer schnell am gas, und schönes band (unten vielleicht etwas weniger dafür halkt oben weiter...
wie weit gehst du so ducrchschnittlich nach OT?, hab da glaub ich beim anspitzen noch was mit weggeflext ...

nach ot wird direkt eng zum hubzapfen, von daher mach ich da eher nur glatt. dabei kommt man dann auf etwa 65-70°, je nach motor halt.

das mit dem leise kann ich gut nachvollziehen. habe neulich für einen kollegen einen gedrehten auspuff mit riesendämpfer gebaut, der war wirklich et3 original. das geht also auch. die banane ist aber natürlilch durch millionenfachen gebrauch über jede kritik erhaben. trotzdem würde ich den motor unten rum quasi standardmäßig machen, dann den zylinder einfach stecken und mit dem auspuff zusätzlich die charakteristik bestimmen.

@gravie: klar bin ich mal largeframe gefahren. auf 200er von polini, pinasco, autisa zu malossi halt. jeweils in diversen rallys und einer sprint veloce (trapezlenker) verbaut. ich hab' dann nur schnell gemerkt dass das alles nichts taugt und bin wieder zurück zu smallframe, für hubraum dann halt lambretta.

@freakmoped:

1mm dichtungen, eine bis drei halt davon, die idee klingt nachvollziehbar, in der realität war das aber weniger überzeugend. fred vom jupiter hier im forum (der zeit 15 jahren oder so einen drehschieberpolossi mit um 17ps auf original oder t5 auspuff bewegt, also mit resotröte um oder über 20) ist für die alten tricks sicher der kompetenteste ansprechpartner.

freakmoped · 8. Juli 2006

dass herr meier selbst von 105 km/h V max sprach.

wowh ich bin begeistert

Lenki · 8. Juli 2006

Das war doch in Lenkis Alltags-Polini-Thema im Largeframe-Forum!
Da kam der Tipp einen Nadelclipp auf die Schwimmernadel zu geben.
Edith: zu lansgam getippt...Jörg war schneller
Heir das Thema: http://www.germanscooterforum.de/index.php...dpost&p=1204840

Das mit dem Nadelclip hatte ja nur den Nutzen das der Schwimmer schneller anspringt bzw. immer genug Sprit im Schwimmer ist. So habe ich das zumindest verstanden.

Bei meinem DS Motor habe ich speziell so gut wie keine Probleme mit nem leeren Tank. Bei mir bleibt des öfteren das "Gas hängen", wenn ich bei Vollgas die Kupplung ziehe. Habe bisher noch keine Lösung gefunden. Werde vermutlich auch eine Benzinpumpe testen...

**amazombi** · 8. Juli 2006

wowh ich bin begeistert

was aber herr zini mit den 115 die er schon gesehen hat etwas relativiert hat. ich würde schätzen dass die wahrheit irgendwo dazwischen lag.

@freakmoped: warum? wie schnell soll so ein ding denn sein? pinasco nur gesteckt (eventuell mit langhub) mit t5 auspuff halte ich echte 110 oder so für durchaus realistisch. hast du schon mal einen digitaltacho an eine deiner karren rangehalten?

freakmoped · 8. Juli 2006

@amazombi

ja eh! ich weiß was der pinasco kann

vor allem geöffnet

manni · 8. Juli 2006

Was läuft der denn jetzt?

pietzke · 8. Juli 2006

Wo ihr grad beim Pinasco und Drehschieber seid, hier nochmal kurz was von mir.

Leicht tiefer gelegter Pinasco --> zahme Zylindersteuerzeiten, 24er Oval, Normalhub. Details zum Motor in meiner Signatur.

Gleicher Motor, Gleiche Strecke GSF Dyno --> Vergleich von PM Evo und O-Pott. Alle Dyno-Einstellungen (ausser Filterlänge) auf default.

freakmoped · 8. Juli 2006

@pietzke

üs noch geschlossen?!

Bearbeitet 8. Juli 2006 von freakmoped

pietzke · 8. Juli 2006

@pietzke
üs noch geschlossen?!

Nö, kennst doch das Topic (s.u.). Sind dir die Zahlen zu klein für nen Pinasco-Überflieger? Ist doch eh nur ein Vergleich, ohne absolute Gültigkeit.

Abgesehen davon, dass ich den Pinasco sehr zu schätzen weiß (was Haltbarkeit und Verbrauch angeht) und den Motor so wie er ist echt geil finde :love: , ist und bleibt er doch der schwächste Zylinder der großen drei. Auch wenn du's nicht glauben magst Aber ich will hier nix anzetteln :wasntme:

freakmoped · 9. Juli 2006

im ds topic gibts solche diskussionen nicht

pff keine ahnung - ein setup bestimmen mehrere punkte - wie ist dein genaues?

solang ichs nicht selber angetestet habe...

aus eigener erfahrung - hatte ja auf meinem motor (otopf)

letztes jahr leider den offenen vertex gegen den malossi getauscht...

werd ich sicher wieder umrüsten, der pinasco war der stärkere kit lt popometer

die ersten versuche gsf dyno haben mit dem malossi so zw 15 und 16 abgeworfen

wenig zeit für eigene projekte und möchte unbedingt noch rap auf dem malle antesten - daher erst umbau im winter

werd mir auf meinen vorzeigemotor ja wohl kaum den schwächsten 200er zyl verbauen

vor allem seit ich den 177er langhub für mein racebunny gemacht habe -

der bei weniger einlasszeit dem 221er schon fast gleichwertig ist

brauch ich wieder den pinasco - nab schon einen vertex an der angel :sabber:

abgesehen von der richtigkeit der werte - insich stimmt ja der vergleich

5 unterschied rap - otopf ist schon krass

sollten da nicht normalerweise nur ca 3 unterschied sein?

ev kannst noch was rausholen auf otopf

habe eh 3 offene pinasco letztes jahr gemacht

die hänge ich sicher mal an den gsf dyno

Bearbeitet 10. Juli 2006 von freakmoped

Schindluder · 13. Juli 2006

Ha, wieder mal der Beweis daß ich zu wenig Zeit im Internet verbringe!

Schönes Topic!

(Thanx @ freakmoped für den Hinweis)

Ich werd mal kucken daß ich ein Hieb und Stichfestes Leistungsdiagramm von meinem "Schindluder" auftreibe bevor ich hier mit Angaben zu Leistung und ähnlichem aufwarte!

Ach ja, Mindelheim QM.

Werde versuchen dort die Drehschiebermotoren würdig zu vertreten!

Schindluder · 13. Juli 2006

Ach ja zum Thema "Schwimmerkammer" kann ich auch was beitragen!

Wenn man die Schwimmerkammer vom "30ger" Dello mal im ausgebauten Zustand in die Lage bringt in der sie eingebaut ist und dann mal sprit einfüllt wird man, wie ich, erschreckt merken daß da verdammt wenig drin is!

Bei mir wars nicht mal 1/3 voll!

Grund: der Schwimmer macht zu früh zu!

Lösung: Blechhalterung der Schwimmernadel so weit "korregieren" sprich verbiegen, bis die Kammer wenigstens halb voll laufen kann!

Das bringt schon was denk ich!

Ich fahre außerdem noch ne Unterdruck dello Benzinpumpe!

Bin damit eingentlich recht zufrieden bis jezt! bissl viel Schläuche unter der Backe, aber das sieht dann gleich wichtig aus! :wasntme:

"Beim Tuning fangen die Probleme an"

:grins:

Ölsau · 13. Juli 2006

"Beim Tuning fangen die Probleme an"
:grins:

Tuning löst auch keine Probleme

Ölsau

freakmoped · 17. Juli 2006

ad 25er SI bestellung

hab eine quelle in asien aufgetan

und check grad details

Ölsau · 17. Juli 2006

ad 25er SI bestellung
hab eine quelle in asien aufgetan
und check grad details

Fred v Jupiter · 17. Juli 2006

Jan69,

PM mich bitte mal an.

DANKE !!

edith sagt DANKE an Gravie

Bearbeitet 17. Juli 2006 von Fred v Jupiter

gravedigger · 17. Juli 2006

JAN69 isses

freakmoped · 17. Juli 2006

aus dem leistungstopic gefladert

roo
Beitrag 16 Jun 2006, 15:43
Beitragslink: #1248
talent
pinasco 224
188° einlass (111/77)
170° auslass
128° US
Si24/24
Sito+
.8mm fussdichtung
GSF kopf (1.3mm squish*)
zundung auf 19°
'Blueprinted' einlass en US, Zylinder NICHT bearbeitet!
*ich musste eventuel ein malossi kopfdichtung gebrauchen, weil mit dem 1.3 squish und 170° auslass gab es einfach zuviel verdichtung (electrikstart hat gar kein chance mehr, en der Motor hat geklingelt!!) squish lag mit kopdichtung dan bei 1.8mm.
leider kan ich kein Deutch screiben, mein excusses dafuer!!

na bitte. 13,5ps unbearbeitet

is ja schonmal was

@pietzke?!

deiner offen und ca 12?!

wo ist da der wurm...

Bearbeitet 17. Juli 2006 von freakmoped

Beni · 17. Juli 2006

Hi,

@freakmoped

Deine Kurve ist mit Sito gemacht!

Die vom pietzke ist ein O-Pott!

Oder täusche ich mich?

Unterschiedliche Angaben zum Hubraum in beiden Diagrammen?

Grüße Ben

Bearbeitet 17. Juli 2006 von Beni

Deep4 · 17. Juli 2006

Gar kein Tuning ist auch keine Lösung

Tuning löst auch keine Probleme

Ölsau

gravedigger · 17. Juli 2006

@jörg

in minderleistungsheim war ein polini und ein polossi mit drehschibär, 24er, langhub und T5 puff mit je über 16 pferden.

wo fehlt die leistung bei deinen pinascos?

@schindluder

hast du aus deiner karre leistung rausgeschraubt vor der qm?

Bearbeitet 17. Juli 2006 von gravedigger

pietzke · 17. Juli 2006

@pietzke?!
deiner offen und ca 12?!
wo ist da der wurm...

Langhub - Normalhub

höhergelegt - tiefergelegt

P4 - Straßendyno!

Bearbeitet 17. Juli 2006 von pietzke

freakmoped · 17. Juli 2006

was du alles weisst du alter zündler

loool

wo fehlt die leistung bei deinen pinascos?

ggg des glab i nid :wasntme:

in minderleistungsheim war ein polini und ein polossi mit drehschibär, 24er, langhub und T5 puff mit je über 16 pferden.

jo.. und jetz... juhu

die latte ist ein alter hut, normal und absolut erreichbar

bei rundum bearbeitung

war nur frage wg pietzke

ne. rw mit offenem pinasco sollte mehr als 12 werfen

langhub - normalhub ist wurscht

gehen beide gut - popometer kennt keinen unterschied

naja- ev sind die rw bisschen drehzahllastiger

Bearbeitet 17. Juli 2006 von freakmoped

Drehschieber

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