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Geschrieben

Hallo zusammen,

mir ist was blödes passiert: Hab letzte Woche nen neuen 75er Malossi Zylinder auf meine 50 Special montiert, alles schön aufeinander abgestimmt und wollte schließlich noch den O.T. zum Zündung abblitzen ermitteln. Hab mir dafür von SIP so nen speziellen O.T. Ermittler besorgt, um Ungenauigkeiten auszuschließen. Scheinbar war bei dem das Gewinde nicht ganz ok, denn ich konnte ihn nicht komplett ins Gehäuse reinschrauben, hab ihn aber nur handfest sanft reingeschraubt. Als ich schließlich die Zündkerze wieder reingeschraubt hab, ging das relativ schwer (also von Hand so wie früher gings gar nicht gut). Als sie schließlich ganz drin war, saß sie irgendwie nicht mehr perfekt gerade drin, sie sitzt nicht mittig in der ZyliAbdeckungs Aussparung. Also es ist nicht schlimm, ich kann die Zündkerze ganz fest anziehen, sie fährt super, aber trotzdem mach ich mir irgendwie Sorgen.

Gibts irgendwas was ich tun kann? Muss ich mir Sorgen machen?

Vielen Dank für eure Hilfe!

Gruß,

Johannes

Geschrieben
  mopetenbengel schrieb:
So etwas wie ein Helicoil.

Helicoil - was ist das?

Ähm, auf beides findet Google ne schnelle Antwort. :wasntme:

Geschrieben

Du könntest dir auch einen Gewindebohrer für die Zündkere besorgen und das ganze nachschneiden, oder nachschneiden lassen.

So ein Teil dürfte jede Werkstätte haben.

Vorsischtig von innen nach aussen, dann funkt das ganz auch wieder leichter.

Das ist wahr. schon fast jedem mal passiert, der ein bisschen schrauben tut. :-D(

Gewinde M 14 x 1,25

lg Christian :-D

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    • Den Zylinder habe ich auch nicht selbst eingebaut. Mit dem Vergaser musst du dich aber wohl selbst zurechtfinden. Du weißt sicherlich schon, dass die HD in der Schwimmerkammer sitzt. Die ND kannst du wechseln, ohne den Vergaser abzunehmen. Kennst du schon den "Trick" mit dem Benzinhahnstab, dass man den montiert und dann "einfädelt". Manche versuchen hier am Anfang blind den Splint später drüber zu machen, was viel unnötige Zeit kostet. Ich hab das erst bei Rita gelernt 
    • Nein gibt es nicht, die Batteriemodelle der Rally 180 haben das Zündschloss mit den drei Schalterstellungen von der 180 SS übernommen. https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Datei:Vespa_180SS-mit-Batterie_SIEM_Zuendschloss.jpg Die derzeit in den üblichen Shops für Rally/SS angepriesenen Zündschlößer in verschiedenen Versionen gehören alle ursprünglich in eine APE. Piaggio OEM-Nummern: 100884 / 102683 / 71676   Meist erkennbar an den 5 Schalterstellungen, dem APE typischen klotzigen Schlüssel und dem integrierten Torpedo-Sicherungshalter von Pin 10 aus,  der für die APE Innenraumbeleuchtung gedacht ist. z.B. APE MP:  https://kjjohnson.ca/piaggio/ApeMP Uso E Manutenzione.pdf    
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