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[David15]

Hallo,

wir haben heut mal die aus gedienten Original Ape Teile wieder verwertet.

Und zwar haben wir den 18 ner vergaer an nen Benelli 3 gang gebaut

Und so sieht mittlerweile seine Ape aus:

[David15]

Hallo,

natürlich waren wir heut nicht untätig.

Wir haben heute die Zündung von Kumpel ein gestellt, da wir leider keine Pistole hatten, haben wir die Zündung einfach von mir ab geschaut, und naja sie war nur 5 mm im Gegenurzeigersinn falsch :wasntme:

Naja also haben wir ales wieder zusammengebaut doch nach 200 metern Fahrt produzeirte er nur mehr wie wild Fehlzündungen.

Also haben wir alles nochmal das Polrad ab gebaut und so sah der Halbmond aus:

Naja dann haben wir nen verstärkten montiert.

Leider hat es auch innen ca 0,5 mm ab beschliffen

naja dann haben wir den Vergaser neu ab gestimmt.

Doch jezt habe (ich bzw.) er 2 probleme:

Ich hab ein Probelm und Zwar nun ist er wieder schneller als ich ( ( (

Und er hat das Problem dass der jezt bei höheren Drezahlen kurze Zündaussezer hat obwohl die Kerze eher ins Hellbraune übergeht, kann sein dass es wegen der leich beschädichten Zündung ist?

[Motorhuhn]

Na endlich sind wir wieder bei der rehbraunen Kerze

Wenn's Euch aber immer den Halbmond abschert, ist etwas auf jedenfall nicht in Ordnung.

[pfupfu]

Hallo,

da wir leider keine Pistole hatten, haben wir die Zündung einfach von mir ab geschaut,

:uargh: die zündung kann ma doch net so einfach übertragen....

[Früchtl]

Zündung richtig abstimmen, Vergaser abstimmen und dann passt die geschichte.

Würde ich bei beiden Fahrzeugen machen und wie mein vorderman geschrieben hat nicht einfach *ja passt scho*....

[David15]

Hallo,

das mit den Habmonden ist halt so ne Sache zuerst hatten wir einen normalen, den hats gleich zerissen, dann haben wir nen vertärkten ein gebaut der hat gehalten

[steak]

der halbmond (passfeder) soll NICHTS halten!

[Werner Amort]

...Naja dann haben wir nen verstärkten montiert....

manche lernen wohl nie oder :plemplem:

wie schon hier ungefähr 1000mal bei Nebenwelle und Zündung beschrieben,

dient der Halbmont nur zur positionierung.

Halten muss der Konus ansich

da kannst zu verstärkte einbauen wie du willst

(gibs solchen Müll überhaupt?)

wenn der Konus nicht top eingeschliffen ist, wird auch ein verstärkter Halbmond nicht halten, bzw die warscheinlich eh schon austauschwürdige Kurbelwelle frisch komplett zerströren...

aber langsam wirs ja echt Beratungsresistent

[David15]

Ah jezt hab ich verstanden

Der Verstärkte hat 2,50 Euro gekostet (

aber warum ist dann zb an der Kupplung ein Halbmond, da ist es doch wurscht wo sich das befindet, beim lüfterrad versteh ich es ja

[Werner Amort]

investier mal lieber in Ventilschleifpaste

[tom aus ush]

Ah jezt hab ich verstanden

Der Verstärkte hat 2,50 Euro gekostet (

aber warum ist dann zb an der Kupplung ein Halbmond, da ist es doch wurscht wo sich das befindet, beim lüfterrad versteh ich es ja

fahr halt mal ohne halbmond dann weißt für was er gut ist :grins:

[bobcat]

Mit der Kupplung meinst du bestimmt das Primärritzel?

Das hat auch -im Vergleich zum Polrad- einen ganz ganz winzigen Radius.

Und nach dem Hook´schen bzw. Hebelgesetz ( Kraft x Hebelarm = Moment) kommt da auch ein sehr sehr kleines Drehmoment zustande.

Das schafft der Keil in Verbindung mit dem Schultersitz des Ritzels übrigens spielend...

bobcat

[David15]

Aha jezt hab ich verstanden

Ich hätte mal ne Frage:

Wie viel u/min kannn ich den Malossi nach 1000 km mit Gutem Gewissen max. zumuten?

[Lucki]

das was er hergibt. habe meinen schon ewig im stand vollgas laufen lassen weil ich entweder voll zu war, oder mich der motor einfach angekotzt hat. nie was passiert.

[David15]

aha,

naja da bin ich ja beruhigt

Naja mit dem Neuen Auspuff dreht er jazt auf so 10.000 u/min.

Ach ja morgen kommt das lang ersehnte Diagramm

[pfupfu]

investier mal lieber in Ventilschleifpaste

ZAHNPASTA!!!

[David15]

Hallo,

un kommen auch die ersten Lecke zum Vorschein.

Und zwar trieft es bei und beiden nur so aus dem Membrankasten oder von der Gegend

Alos habe ich alles schön sauber gereinigt und ca. 1/2 Tube Dichtmasse drauf gemacht doch das hat nix geholfen.

Das was da ruter läuft ist start mit Öl gertänkter noch nicht verbrannter Benzin.

Wo kann es sonst her kommen?

[Werner Amort]

vergaserüberlauf, und kriecht dann dem ansauger entlang der Vibration entgegen?

[David15]

Hallo,

aber wenn es beim Überlauf waus winnen würde, warum ist dann der Gaser Grtocken

es sammelt sich alles am tiefsten Punke am Ansaugstuzen an ich werd heut mal ein Foto machen

[David15]

Hallo,

ich werde langsam verrückt mit der Kupplung

Also:

Ich hab mir neue Sicherungsplättchen gekauft da die die eingebaut waren schon ziemlich ausgemurkst waren.

Also hab ich den Kupplungsdeckel runter genommen, den Druckpilz endfernt, sicherung weg gebogen und die Schraube gelöst und weil ich schin dabei war (und noch nicht die Volgen wusste) hab ich auch gleich den Halbmond der Kupplung der nur zur positionierung diehnt gewechselt weil mir halt danach wiedermal war.

Alos neuen rein, Kupplung drauf und diesmal alles schön mit Schraubesicherung und den Plättchen fest gemacht, die Schraube fest gezogen und alles schön wieder zusammengebaut,

Dann hab ich mich schon gefreut dass ich wieder ein paar 1000 km ohne Probleme Fahren kann.

Aber dann gleich bei der Ersten Fahrt, schleift die Kupplung bei vollgas, sie hat ungefär so viel Halt wie die original Kupplung.

Also hab ich gleich neues "anti Kupplung Rutschen" Öl rein gmacht, was die Sache nur bedingt verbessert hat.

Also nochmal alles voneinander gebaut, Geber überprüft, Kupplung aus gebaut und geteilt aber alles OK und der Halbmond war auch OK.

Also alles wieder zusammen und wieder schleift sie :grr:

Also hab ich den Kumpel mal gefragt ob er sie mir zusammen baut (dermit der ehem. schnelleren Ape) und dann wieder alles zusammen und sie schleift wieder.

Und dann hab ich mal die alte Kupplung ein gebaut und die trennt nicht richtig was auch nicht gut für das Getriebe ist.

Ich weis einfach nicht weiter.

Ich hab nur die Kupplung im Ganzen aus gebaut (beim 1. Mal) und seit dem bekomm ich sie nicht mehr dass sie hällt.

Alos bin ich mit der Carbon Kupplung (die vorher drinnen war und vor dem austausch des Halbmondes nicht geschliffen hat) zum Staggl (Meisterwerksatad) gegangen doch auch die waren ratlos.

und ich weis bald auch nicht mehr weiter (

Ich finde einfach nicht heraus woran es liegen kann.

BIIITTE helft mir

[David15]

Weis keiner woran es liegen könnte?? (

[_-FoX-_]

was sind die renn versteifungskeile und was die normalen?

[Werner Amort]

Stärkere Feder einbauen!

hoffe du bist linkshändler, und dass somit der Linke Arm eh schon trainiert ist?

[David15]

Halo,

der Rennkeil von mir sieht ca wie der linke unten aus nur bessere Oberfläche.

Das mit den Federn hab ich schon überprüft, ich hab die 4 Backen kork Kupplung mit den Carbokupplungsfedern ein gebaut, die hat zwar nicht geschliffen aber das Ziehen der Kupplung war so schwer dass ich nach 1 km schon keine Kraft mehr hatte und man meinte das das seil gleich reisen muss

Werner wärst du mal zufälig in meiner Nähe?

[Peugeot103rot]

Hallo

Schau mal ob der Kupplungsdeckel in Ordnung ist. War bei meiner ape auch.

Bei mir war der drücker zu weit aussen (weiß auch nicht warum) dann habe ich ihn einfach ein wenig abgeschliffen.

Viele Grüße

[David15]

HAllo,

drücker= Druckpilz oder das teil mit den Zähnen

[Peugeot103rot]

HI

Ich mein den Drücker auf dem Kupplungsdeckel.

Der ist aus Messing.

Bau dir doch eine Hydraulische Kupplung rein.

Viele Grüße

[David15]

ne ne hydraulische Kupplung ist mir viel zu aufwendig

Ich muss mal schaun dass ich meien DZM zu gehen bekomm

EDIT: Meine bisherige höchstdrezahl war 8500 u/min mehr will ich ihr noch nicht zumuten.

Muss erst mal schaun dass ich das Problem mit der Kupplung in den Griff bekomm

Bearbeitet 10. August 2006 von David15

[vespaforever]

Sei doch nicht son Weichei. Hab meinen Malle gerade mal ne Minute laufen lassen dann locker 5min gefahren und dann hab ichs ihm gleich richtig dreckig gegeben. Heißt also Drehzahlen ohne Gnade.

Er hats mir bis jetzt nmicht übel genommen.

Also nicht zu zimperlich mit der rechten Hand sein und nicht so früh schalten.

Der hält schon, sonst hätts kein Zylinder werden sollen.

[David15]

Hallo,

mein Kumpel ist immer bergauf von der Arbeit immer mit ca. 9500-10.000 u/min 2 km gefahren nach von Malossi fest gelegten 60 min einfahrzeit.

Und das Resultat schöne Fresser an der Auslasseite.

Mir ist auf gefallen dass sobald er ein wenig gefressen aht, es immer schlimmer wird.

Nur das Kupplungsprobelm :puke: mich an