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[blueaxel]

Ich muss mal schaun dass ich meien DZM zu gehen bekomm

EDIT: Meine bisherige höchstdrezahl war 8500 u/min mehr will ich ihr noch nicht zumuten.

Wie hasste denn die 8500 U/min gemessen, ohne funktionierenden DZM? :haeh:

[David15]

Hallo,

der DZM funkt es ist der Koso RS Digiral Tacho.

Der DZM funkt eigenltich nur ich bekomm die Geschwindikeit einfach nicht zum laufen und ich muss noch den Getriebetemperatursensor ein kleineres Gewinde rein schneiden lassen.

Ach ja bereits nach einer 2 km fahrt bergauf hatte ich schon 123,0 Grad am Zylinderkopf

[Werner Amort]

ersten kommen die fresser nicht von den 8000 rpm sondern von zu magerer bedüsung in kombination mit fehlenden Schmierohrungen

zweitens 123° na und?

viertens ist ein Getriebeöltemperatursensor ma sowas von sinnlos

viertens mit der weichen orginalfeder wirst du wohl immer ne ruschende kupplung haben

mach ne härtere rein

und verleg evtl den zug neu möglichst ungeknickt und direkt

[David15]

Hallo,

der Zug ist noch der original Piaggip und original verlegt und geht gaaanz leicht :love:

Die Carbonkupplung hat mit den mitgelieferten Federn geschliffen.

Originale Federn= Original RMS Federn

Die original Piaggio Federn kommen da nicht mehr rein

[vnb1t]

dann bau mal ne malossi feder ein !

[David15]

Hallo,

gibt es die Malossi Feder nicht nur als Zentralfender, denn ich hab die 6 Federn

[vnb1t]

ja dann bestell beim jockey oder sonst wo xl federn für die pk kat kupplung / pkxl2

[David15]

Hallo,

hab die Kupplung bei Wrob5 gefunden aber wieder 80 euro das ist mir doch etwas zu viel.

ich versth nur nicht warum die Kupplung vorher nich geschliffen hat.

Bearbeitet 11. August 2006 von David15

[Werner Amort]

vieleicht weil vorher nix anlag an Drehmoment...

[vespaforever]

Wenn die Beläge noch gut sind brauchst doch nur die Federn vom Worbel.

Die kosten nur 20? oder so.

[David15]

Hallo,

ich versteh nur nicht warum die vorher (die carbon) perfekt gegriffen hat und nach dem ein und Ausbau schleift sie und ich komm nicht drauf warum

[vespaforever]

Schon probiert die über den Zug oder die Stellhülse einzustellen?

Nehm ich aber an das du so schlau schon warst. :wasntme:

[David15]

Soo dumm bin ich auch wieder nicht

Das hab ich natürlich als1. überprüft.

Ist 2mm Spiel am Zug genug?

[Werner Amort]

ja

[David15]

Hallo,

wie ihr ja vieleicht wisst hab ich einen DZM nun in meine Ape ei gebaut aber nun sipnnt auch der

Hier mal ein Bild:

Ich bekomm nicht heraus warum der so spinnt:

Im Stand funkt alles super, genaue drezahlanzeige alles bestens.

Auch wenn ich die Ape bei standgas richtig durchschüttel oder auf den DZM klopfe funkt alles einwandfrei.

Doch wenn ich fahre hat er Stromaussetzer und schaltet ab und wieder an aber die Unterbrechungen sind so kurt dass es ihn dann "aufhängt"

Deshalb hab ich alles schon verlötet und einen Monster Kondesnator ein gebaut:

Naja es ist jezt ein bischen besser, er hat aber trozdem noch Aussezer ich komm einfach nicht drauf woran es liegt

ich hab den + von der Ölwarnlampe "benuzt

Bearbeitet 11. August 2006 von David15

[vespaforever]

Dann nimm dir dein Plus halt direkt von der batterie oder vom Zünschloss. und hast ne vernünftige masse (minus) Verbindung?

[Werner Amort]

oder evtl stört eine nicht entstörte kerze...

[David15]

Hallo,

das mit dem + von der Baterie nehmen ist so na Sache, denn der hat keinen aus und ein Schalter. Ich werd es mal versuchen direkt an der Baterie anzuschliesen schaun ob es was bringt

Gibt es auch endstörte Zündkerzen :plemplem: ich werd mal nen endstörten Zündkerzenstecker probieren.

Er schaltet auch ab wen ich das dzm Signal abgesteckt hab.

PS: Die Baterie hat 12,4 Volt

[vespaforever]

Ist normal das die Batterie (wenn noch gut) bis zu 13 oder sogar 13,5 Volt hat.

Das macht deinem Drehzahlmesser aber nix.

Den Kerzenstecker würd ich an deiner Stelle auch mal gegen nen gescheiten tauschen.

Und wenn da kein ausschalter dran ist dann machste einfach nen kippschalter in die plus

oder in die minus Leitung. Ist doch simpel.

[David15]

ja ok werd ich morgen versuchen.

Ich meld mich dann...

[Leroy]

Zum Thema Kupplung,

haste vielleicht ein anderes Öl beim Zusammenbauen genommen?

[sidewalksurfer]

Hallo,

ich werde langsam verrückt mit der Kupplung

Also:

Ich hab mir neue Sicherungsplättchen gekauft da die die eingebaut waren schon ziemlich ausgemurkst waren.

Also hab ich den Kupplungsdeckel runter genommen, den Druckpilz endfernt, sicherung weg gebogen und die Schraube gelöst und weil ich schin dabei war (und noch nicht die Volgen wusste) hab ich auch gleich den Halbmond der Kupplung der nur zur positionierung diehnt gewechselt weil mir halt danach wiedermal war.

Alos neuen rein, Kupplung drauf und diesmal alles schön mit Schraubesicherung und den Plättchen fest gemacht, die Schraube fest gezogen und alles schön wieder zusammengebaut,

Dann hab ich mich schon gefreut dass ich wieder ein paar 1000 km ohne Probleme Fahren kann.

Aber dann gleich bei der Ersten Fahrt, schleift die Kupplung bei vollgas, sie hat ungefär so viel Halt wie die original Kupplung.

Also hab ich gleich neues "anti Kupplung Rutschen" Öl rein gmacht, was die Sache nur bedingt verbessert hat.

Also nochmal alles voneinander gebaut, Geber überprüft, Kupplung aus gebaut und geteilt aber alles OK und der Halbmond war auch OK.

Also alles wieder zusammen und wieder schleift sie :grr:

Also hab ich den Kumpel mal gefragt ob er sie mir zusammen baut (dermit der ehem. schnelleren Ape) und dann wieder alles zusammen und sie schleift wieder.

Und dann hab ich mal die alte Kupplung ein gebaut und die trennt nicht richtig was auch nicht gut für das Getriebe ist.

Ich weis einfach nicht weiter.

Ich hab nur die Kupplung im Ganzen aus gebaut (beim 1. Mal) und seit dem bekomm ich sie nicht mehr dass sie hällt.

Alos bin ich mit der Carbon Kupplung (die vorher drinnen war und vor dem austausch des Halbmondes nicht geschliffen hat) zum Staggl (Meisterwerksatad) gegangen doch auch die waren ratlos.

und ich weis bald auch nicht mehr weiter (

Ich finde einfach nicht heraus woran es liegen kann.

BIIITTE helft mir

[David15]

Hallo,

ich hab immer nur Quaitätsöl ein gebaut.

Seit dem kulu rutschen hab ich jezt das anti Kupplung rutschen Öl drinen

[blueaxel]

das anti Kupplung rutschen Öl

Wie heißt denn das, und wo gibts das?

[vespaforever]

Gibts von Castrol nennt sich glaub ich MTX oder so. Steht hinten was drauf von wegen "Zusätze die das durchrutschen bei Nasskupplungen verhindern (verringern)"

1L kostet ca. 20?

mfg Flo

[David15]

ich kann morgen mal ein Fotor davon machen, ich habs für 14 Euro bekommen den Liter

[mark]

Na Herzlichen Glückwunsch zum Kauf zu 14Euronen...

Und Du meinst, dass das den Unterschied macht?

Gruß

Mark

[David15]

Ja sonst dürften die es ja sicher nicht druf schreiben, wenn es nix bringen würde.

Bei mir hat es sich etwas verbessert

[++Hardy++]

Na Herzlichen Glückwunsch zum Kauf zu 14Euronen...

Und Du meinst, dass das den Unterschied macht?

Gruß

Mark

Ja macht es. Finde ist ein sehr gutes Öl und fahre es nur. Du darfst auch gerne die Suche mal nach Castrol MTX anwerfen !

14 ? im Liter ist im übrigen ein sehr guter Preis, kostet hier überall um die 20.

MFG

HARDY

[vespatuning]

Und ich kauf mir mal ne ANTIRUTSCHKUPPLUNG