250er rotax zylinder auf CNC Motorblock

[rally210er]

Es war eher so gemeint, dass jemand mit Hirn in der Lage ist sich das Wissen anzueignen um vorn dabei zu sein.

Ich denke hier an jemanden wie den Jolle (DMB)...

Es sollte keinesfalls eine Leistung schmälern.

Aber mal wieder zurück zum Thema.

Bearbeitet 1. November 2012 von rally210er

[freibier]

Das mit den Äpfeln und Birnen kennst du aber schon, oder?

[PXler]

das mit den 40ps und malle halte ich auch für ein gerücht!

die meisten scheitern trotz lesen schon an den 30-32ps und so leicht wie du dir das vorstellst ist das mit einem malle und über 35ps eh nicht.

wenn das so wäre wie du es geschrieben hast würdest du wohl auch keinen motor verkaufen.

hast du mal gezählt wieviel 40ps motoren es überhaupt in der large- und meinetwegen auch in der smallframeklasse gibt?

das mit dem jolle versteh ich auch nicht so ganz.

der jolle ist letztes jahr nicht meister geworden weil er einen extrem starken motor zusammen gebaut hat, sondern weil er irrsinnig gut gefahren ist und sein körpergewicht war da wohl auch von nutzen.

der goldesel hatte max 33ps und das halte ich nicht für besonders viel.

Bearbeitet 1. November 2012 von PXler

[3rd Class 1]

Wenn jemand Lust hat, kann man sich das gesamte Wissen für einen Ü40PS Malossi Motor recht leicht zusammen lesen und wenn man ehrlich ist, kann man das auch Out of the Box kaufen...

Das soll nicht die Leistung eines Jescos schmälern.

Durch den Simonini CNC ist es nur noch leichter aber auch deutlich teurer geworden

dann bau doch mal schnell ein Ü 40 PS Malossi wenn das so einfach ist

bin gespant

Bearbeitet 1. November 2012 von 3rd Class 1

[schoeni230]

das video mit dem vorresoschalter und das der prollösis ist ja bekannt und nicht so erquickend.

Die guten Videos wo ich ohne Helm und ohne Kennzeichen auf der Strasse im 4ten mit Vollgas rumgurcke mußten wir ja raus nehmen weil ein paar Vollhomofürsten das gemecker nicht lassen konnten von wegen zu gefährlich für andere Mitbürger und bla bla bla

Wenn mein eigener Motor mal fertig ist (der hier gehört ja Gernot,nur der Zylinder ist schon meiner) und in einem richtigen Roller hängt dann gibts mal Videos.

Mit Windelhose und den 3 Zementsäcken vorne dran

Ps.: Immer diese Schnee Gerüchte. Wir hier (GP1 und Co) wohnen im Flachland unter 200M Seehöhe,und das Teil hängt in einem Testrahmen ohne Bremsen !

[rally210er]

Was kam denn jetzt mit meinem anderen Auspuff raus Schöni?

[schoeni230]

Den kann ich heute mal probieren! Seit den 52,3 war dann nix mehr! Muss erst ein Dämpfer ran...

[rally210er]

Mach mal, das interessiert mich, vielleicht bringt der mehr Band. DAs ist ein Viper der Firma Nordspeed in der kleinen Variante.

[schoeni230]

Ok wird gemacht!

[Angeldust]

Wolles 250N Motor

vs.

Simonini235

vs.

Malossi 230 + Hornet

EDIT: Diagramm geändert, jetzt mit richtiger Skalierung auch beim Drehmoment.

Bearbeitet 2. November 2012 von Angeldust

[polinist]

Wolles 250N Motor

vs.

Simonini + Rotax Reiseleiter

vs.

Malossi 230 + Hornet

da stimmen jetzt aber nur die Leistungsueberlagerungen, oder?

[gatti500]

und ich war auf meine 9,8 ps so stolz....

[Angeldust]

da stimmen jetzt aber nur die Leistungsueberlagerungen, oder?

Ja, Drehmoment ebenfalls passend zu skalieren übersteigt meine rudimentären photoshop fähigkeiten

[Brosi]

Das ist nicht der Reiseleiter. Sollte man vllt deshalb nicht mehr verwenden. Das verwirrt nur.

[Phantomias]

Wolles 250N Motor

vs.

Simonini + Rotax Reiseleiter

vs.

Malossi 230 + Hornet

Kann das wirklich sein daß das Band vom Simonini so breit ist? Ist der Zylinder von Wolle mit funktionierender Auslaßsteuerung?

Grüße

Hannes

[Angeldust]

Kann das wirklich sein daß das Band vom Simonini so breit ist? Ist der Zylinder von Wolle mit funktionierender Auslaßsteuerung?

Grüße

Hannes

Ist die Kurve von seiner Seite, d.h. da geh ich davon aus das es ein Diagramm mit funktionierender Steuerung ist...

[JungSiegfried]

bei der s&s kiste reden wir aber von immerhin 260ccm wenn ich das richtig erinnere - um so beeindruckender, das ganze.

[richosburli]

Ich glaub jetzt mal, dass dieses Topic hinsichtlich aktueller Aufrufe ganz vorne ist!!!

was ich sagen will: das z.B: ein Punzierungs-Topic etwas abgerutscht ist, und hier echte Technik behandelt wird!!!

wenn man anfängt zwischen tunen und engineering zu unterscheiden ist es dass eine, aber ich glaub mal, nen cnc motor und getriebe auf die beine zu stellen fällt wohl unter engineering, dann daran weiter zu machen unter tuning. also beides vorhanden!

was mich schon ein bißchen stört: Thema die Fahrbarkeit, jetzt mal aller größter RESPEKT das die Burschen Luftgekühlt 50+ erreicht haben!!!

das sollt klar getrennt sein, 50 PS in nem Vespa-Motor und dann u.U. Fahrbarkeit.

HAAAAAAAAAALLLLLLLLLLOOOOOOOOO

wer hat sonst noch 50PS???

(größter Respekt vor jedem der das schon hatte, kann ja jemand ein Post aus der Vergangenheit hervor holen, oder auf von mir aus et3.it verweisen) aber das ist OFFTOPIC

(Topic-Titel irritiert etwas, da steht was von Rotax, das würde ich schnell mal als LC interpretieren)

das eine ist ne Strassenkarre zu haben, das andere ist mal ans MAXIMUM zu gehen,

WIE AUCH IMMER!!??!!

ich finds extra geil, was hier gemacht wird!!!

wobei es nach meckerei klingt: es werden wohl noch mehr als die jetzig erzielten Maximalwerte erreichbar sein.

nur halt in einer ganz anderen Liga, bis jetzt war mir noch nix hier (gsf) expliziert hinsichtlich fahrbarkeit aufgefallen. auch nicht bei den 40+ PX Motores, BITTE jetzt nicht 2 Beiträge von vor einem Jahr heraussuchen, wo daraufhingewiesen wurde.

(bitte die Fahrbarkeit weglassen) den hinweisen drauf ist sicherlich die entsprechende Beachtung zu geben,

es ist glaub ich trotzdem EXTRA geil +50PS in ner Vespa zu haben!

mich würden noch Infos zu z.B.: verwendetes Menbran, Kurbelwelle, Vergaser (einschl Bedüsung),............ interessieren.

reine emotionslose infos interessieren. also Infos zum BLOCK!!!!! (nicht Zylinder)

weiter so!!!!!!!!!!!!!

[amazombi]

Kann das wirklich sein daß das Band vom Simonini so breit ist? Ist der Zylinder von Wolle mit funktionierender Auslaßsteuerung?

Grüße

Hannes

Ja, das kann sein. Wolle hat aber vielleicht auch kein Interesse daran das Ding so drehen zu lassen. Vorne legt die Auslasssteuerung aber doch gut was drauf, bei 5500 Umdrehungen hat der Motor von Wolle 50% mehr Leistung als der hier. Das merkst du schon gut, denke ich.

[PXler]

Ja, das kann sein. Wolle hat aber vielleicht auch kein Interesse daran das Ding so drehen zu lassen. Vorne legt die Auslasssteuerung aber doch gut was drauf, bei 5500 Umdrehungen hat der Motor von Wolle 50% mehr Leistung als der hier. Das merkst du schon gut, denke ich.

[DropGear]

Tolles Ergebnis!

Welcher Kolben wurde verwendet?

Grüße

[Angeldust]

Jetzt mit richtiger Skalierung auch beim Drehmoment.

Da man während des Fahrens im Regelfall ja nur das Drehmoment spüren kann (außer einschlagenden Fliegen im Gesichtsfeld) hier nun auch mal den Drehmomentverlauf der drei Motoren.

Wie Matthias ja bereits erwähnte ist der Wolle Motor sicherlich bewusst so ausgelegt und ist verifziert sehr entspannt zu fahren.

Das kommt einem idealen Straßenmotor sicherlich wesentlich näher denn wer dreht im Alltag die Karre schon ständig über 9000U/min.

Besser ausgedrückt, Wolles Konzept muß man nicht fordern, der hat immer Dampf, der Simonini wie er aktuell ist hat schon so eine doofe Malossi Charakteristik die ständig zum voll aufreissen animiert (Unterschied bei 5000U/min: Simonini 15NM , Wolle 25Nm!)

Aber hier wird ja momentan noch experimentiert und geschaut was der Schlegl überhaupt so alles kann. Das er mit weniger Steuerwinkel auch bereits ordentlich abliefert zeugt ja nur von der modernen Auslegung des Zylinders.

Hubraumbereinigt muß man dazu im direkten Vergleich dem Simonini wirklich Resepkt zollen:

Literleistung Wolle 260cc: 200PS/L

Literleistung Simonini 235cc: 222PS/L

Wenn man sich dazu mal das Diagramm einer Aprilia RS250 (original) anschaut...

...ist das hier schon echt großes Tennis

Bearbeitet 2. November 2012 von Angeldust

[JungSiegfried]

finde den simonini-motor unglaublich, verstehe aber die kritik bezüglich fahrbarkeit ehrlich gesagt nicht so richtig. das ist halt sowas wie ein supersportler, da ist dann eben können und volle konzentration angesagt. muss ja nicht jeder mit rumgurken.

[PXler]

es gab hier keine kritik zur fahrbarkeit, zumindestens nicht von mir.

meine aussage hatten den hintergrund der warnung, für all die, die meinten die kiste mal eben so fahren zu wollen.

da der jetztige zustand eh der max. leistungsfindung dient, ist das jetzige fahrverhalten eh komplett uninteressant.

wenn zum schluß, in der verkaufsversion, sowas in der art wie die 250n rauskommen würde, fände ich das ziemlich gut.

obwohl ich immer noch der meinung bin, dass genau das mit ohne auslaßsteuerung und resotröte ziemlich schwierig werden könnte.

[amazombi]

Glaube ich auch. Deshalb gehe ich ja davon aus, dass man da grobe 10PS Spitzenleistung verliert, eben weil das dann quasi grob wie der Wollemotor mit Schieber dauerhaft zu ist.

[amazombi]

finde den simonini-motor unglaublich, verstehe aber die kritik bezüglich fahrbarkeit ehrlich gesagt nicht so richtig. das ist halt sowas wie ein supersportler, da ist dann eben können und volle konzentration angesagt. muss ja nicht jeder mit rumgurken.

Sehe ich halt auch so, fahren kann man das auf jeden Fall. Iss ja, wie du's auch schreibst, wirklich so, dass 'ne moderne Karre mit Dampf einem auch abwirft wenn man egal wo Digitalgas a la PX 200 Original fährt.

[spanier8877]

Ergänzend würde ich hinzufügen, dass die ersten Berichte über den Falc für SF bezüglich Fahrbarkeit nur den einen Schluss zuließen, dass es eines Evil-Knievel-mäßigen Hassadeurs bedarf die Vespa zu bändigen.

Jetzt bewegen doch einige so einen leistungsschwachen 30PS Motor regelmäßig und die Einschätzungen haben sich nicht ganz bestätigt. Gefühlsmäßig kann dann so ne LF, zumindest gerade aus, mit der Leistung auch noch besser umgehen.

imho

Al

PS: Riesen Respekt vor den Erbauern

[schoeni230]

Ich hab Grosszügigerweise einen Proto Klon (der noch fertig geschweißt werden muss) von Wolles Auspuff der auf der 250N werkelt bekommen. Vom "Powes" Der hat ihn vom Wolle. Können wir auch mal drunter halten um mal zu sehen was der drückt.

Den Tourist konnte ich nicht draufbekommen auf den Simonini. Dazu hätte man die Anlage schon umbauen müssen.

Der Viper Auspuff vom Felix hat leider nix ordentliches abgeliefert. Lohnt nicht die Kurve einzustellen. Läuft praktisch ähnlich wie ein Duster,

@Brosi

Felix meinte das es ein Reiseleiter ist.Nur halt für den Rotax........

[amazombi]

Nein, isses nicht, iss was eigenes. Wir hatten bei Felix mal die gerade Protos von Reiseleiter und von Tourist drauf, und ich hab' von den Kurven ausgehend was Eigenes gebaut.

[schoeni230]

Ok,konnte nur das wiedergeben was mir gesagt wurde

Dann sagen wir mal Scherer Proto Rotax dazu.