Drehschieberdichtfläche

[otis]

Moin,

zerlege gerade meinen ersten Motor...

Meine Dichtfläche sieht ein bißchen komisch aus, glaube ich.

Geht die noch? Oder sollten Membrane her???

[Baymande]

wieso hast den denn zerlegt, fuhr der nicht mehr richtig, nahm er kein gas an?

für mich schaut das noch nicht wirklich dramatisch aus.

dieser eine kinken ist komisch, könnte aber auch im bild täuschen.

gruss Bayman

[otis]

Bin ihn nicht wirklich gefahren. Kommt von ner ziehmlich verranzten pk80s, war total versifft und soll für ne v50 fertig gemacht werden. Außerdem wollte ich mir meine erste Vespa "komplett" selbst bearbeiten, überholen und zusammenbauen...

Das auf dem Bild sind schon Riefen...

Bearbeitet 16. Mai 2006 von otis

[px200hh]

Das könnte (!) noch klappen. Aber um den Frust zu vermeiden, wenn du nach x Arbeitsstunden den Block zusammen und eingebaut hast, um dann festzustellen, dass es doch nicht mehr ging, würd ich (!) auf Membran umrüsten.

[Crisk]

Warum immer Membran? Kaltmetall Gerade bei einem PK80 Motor.

Bearbeitet 16. Mai 2006 von Crisk

[rolle1300]

wieso bitte gerade bei einem PK80 motor?? hält da kaltmetal besonders gut?? :wasntme:

kann man so (aufm foto) schlecht sagen obs noch funzt, sollte sich jemand wirklich anschauen.

MfG rolle

[Werner Amort]

ich bin da schon viel schlechtere Drehschieber gefahren

würde mir da keine sorgen machen

mach ne neue welle rein

die schein ein wenig an der Fläche geschliffen zu haben (verdreht?)

solltest du anschließend wirklich probleme haben was ich mir nicht vorstellen kann, kannst du immernoch nen Membranstutzen einfach dranschrauben

russisch Werner

Bearbeitet 17. Mai 2006 von Werner Amort

[franky_t5]

Hallo,

Also ich teste das immer so:

Kurbelwelle rein und mit der linken Wange den drehschiebr verschließen. Dann von oben ein paar tropfen gemisch oder öl daruf, die welle langsam nach unten bewegen.

Wenn das öl oder gemisch sich zurückstaut is er noch ok da er seine funktion den einlaß zu verschließen noch erfüllt.

Wenn nicht dann kanns sein das er garnicht mehr läuft oder wenn du vom gas gehst das ding ewig nachläuft. -->Membrane

Und das mit dem kaltmetall würde ich lieber lassen.

So hoff die beschreibung war ok.

MfG Franky_t5

[wannencruser]

das mit dem ölträufeltesttest bringt klarheit. war bei meinem ds etwas ausgeprägter mit den riefen.

hab nach ordentlichem entfetten und anrauhen kaltmetall von hylo benutzt. hab neulich den motor offen gehabt und muß sagen das das kaltmetall auch noch nach ca 3500km noch immer astrein da ist wo es sein soll.

lass ihn rollen

[otis]

Also sollte ich mich als erstes nach ner Kurbelwelle umsehen, da meine jetzige tatsächlich schleift (zumindest teilweise).

Da kommt aber wieder mein Problem ins Spiel:

Ich dachte:

-Membrane: Lippenwelle???

-Drehschieber: Standartwelle???

Oder irre ich mich schon wieder? Sollte man bei Membranen nicht den Einlass auch noch bearbeiten, damit die überhaupt einen Vorteil bringen?

Bearbeitet 17. Mai 2006 von otis

[Baymande]

vorteil ist das wenn du schon eine membran draufsteckst, du den einlass halt ein ganzes stück grösser fräsen kannst.

lippen welle muss nicht sein, hat halt seine vorteile bei ein membranmotor, wenn du was grosses vorhast, denn das gemisch geht besser an den kurbelwangen vorbei.

aber bei der normalen krubelwelle funst die membran auch!

[franky_t5]

Jupp so is es. Würd aber die drehschieber platte wegmachen, weil du sonst zweimal steuerst einmal über den drehschieber auch wenn der hin ist und einmal über die membrane. Den einlaß musst dann ned umbedingt vergrößern, hängt natürlch auch vom zylinder ab.

[Crisk]

wieso bitte gerade bei einem PK80 motor?? hält da kaltmetal besonders gut?? :wasntme:

Ja, Piaggio-Aluminium aus einer unterirdischen Verhüttungsfabrik. Sehr selten!

____

Gibt halt eben nicht an jeder Ecke PK80 Motoren, bei V50 sähe das anders aus. :wasntme:

Aber egal, fräst doch alle Eure Motoren kaputt.

Bearbeitet 17. Mai 2006 von Crisk

[rolle1300]

Gibt halt eben nicht an jeder Ecke PK80 Motoren, bei V50 sähe das anders aus. :wasntme:

Aber egal, fräst doch alle Eure Motoren kaputt.

nee, is klar :plemplem:

wenn ich mir mit viel mühe, arbeit und geld nen 133er aufbaue den es mir dann wegen dem tollen kaltmetall auseinander reißt ist das natürlich scheißegal. war ja nur auf nem PK80 block :grr: das gleiche auf geheiligtem V50 material dagegen ist ein halber weltuntergang. war ja viel mehr aufwand...

nix für ungut...

rolle :grins:

[amazombi]

hab' keinen drehschieber der besser aussieht. sind die nicht alles so? kack membrankacke immer.