Was geht mit der vCDI?

[T5PowerRacer]

Servus,

ich hab dieses Topic eröffnet da ich leider schon lange nichts mehr über die neusten Erkenntnisse zum Thema vCDI gaysehen hab, und wollte mal auf diesem Weg nachhaken...

Postet was geht, bin gespannt

Gruss T5PowerRacer

[Lucifer]

Hi!

Ja, würde mich auch interessieren!

Zuerst wird ein mords Wind gemacht, und dann sind alle wieder mal zu faul, ihre Zündungen abzublitzen und den Schwung oder anderes mal einfach zu tauschen!

[HerrDerKolbenringe]

also ich kam LEIDER noch immer nicht dazu! aber ich werde das vor achern noch in angriff nehmen!

...luci...von zu faul kann keine rede sein ... aber einfach keine ZEIT gehabt die letzten 8 wochen!!!...

[Cox]

Hab mir nu auch eine zugelegt, allerdings vor Borculo nich mehr einbauen. Mal sehn, wahrscheinlich werd ich die Montag mal testen und dann posten obs funzt.

Gruss

Cox

[mux]

HI!

Haben gestern nun auch eine vcdi (die erste) eingebaut.

Motor:

221 Malossi, HP4 -> Zündung verstellt! aber bei hohen Drehzahlen Aussetzer.

dann:

gleicher Motor mit PK Schwung -> Zündung verstellt und Aussetzer sind weg.

meine Vermutung ist, dass der PK Schwung etwas mehr Strom/Spg liefert als der HP4 und darum die Zündung dann besser arbeiten kann, oder der Pikup passt nicht genau zum HP4.

jedenfalls läuft der Motor jetzt spitze :)

hab noch 2 vcdi zum verbauen... diese sind in den nächsten Tagen dran, werde dann berichten ob die auch funzen..

hand,

mux

[Lucifer]

Hi!

Schön, endlich mal Fakten!

Meine beiden funktionieren - wie schon öfter gepostet - ebenfalls, allerdings verstellen sie erst bei höheren rpm und nicht so weit wie behauptet!

Konntest du feststellen, wieviel die vCDI verstellt und ab welchen rpm wie viel,....?

[mux]

hab an diesem Motor lieder keinen Drezahlmesser :)

generell hatte der Motor mit Standgas mit der vcdi um ca. 4° mehr Vorzündung gegenüber original Zündung.

aber HP4:

Verstellung mit ca. 4-5° sehr gut... (und das aus dem Drezahlkeller bis zu sehr hohen Drehzahlen)

Verstellung war sehr schön sichtbar.

dann PK-Schwung:

Verstellung auch ca. 4-5° aber erst bei etwas höheren Drehzahlen, dann aber auch schön sichtbar.

Ab ca. 10000 Umdrehungen (also bei sehr hohen)

Motor dreht mit vcdi wie sau!.

hab ich den eindruck dass die vcdi einen kleinen Sprung hat

dh. con ca. 5° weniger Vorzündung auf irgendeinen unbestimmten wert... (Licht von Pistole war einfach nimma da), in diesem fall kann ich mich natürlich auch täuschen..

(vielleciht liegts auch an der Pistole)

Wie gesagt mit PK-Schwung kein stottern und läuft absolut TOP (3.Gang ca. 120 und mehr, natürlich nach vespa tacho)

@lucifer

wenn du dieses wochenende in erferding bist kannst selbst schaun.

hand,

mux

[Lucifer]

Wollte eig. nach E. schaun! Mal sehen, ob sich's ausgeht!

Interessant, daß deine Schwungräder so sauber gearbeitet sind! Ich hatte da noch immer mindestens 3-5° Verschiebung untereinader, erst recht bei RW oder LHW!

Ich habe bei LHW & 1400g PK Schwung aber nicht mehr als etwa 4° Verzögerung gemessen, so bei 9-10t rpm!