trittleisten montage ich werd noch irre

[echtblech]

so heute wolte ich an meine v50 die trittleisten anbringen so jetzt hab ich in die leisten schonmal die neuen löchjer gebohrt aber wie macht ihr das mit den nieten ?

ich hab die jetzt mal 1mm überstehen lassen hinten gegengehalten und mit karacho auf die niete gehauen da geht garnix brauch ich da noch special werkzeug?

[Auweia]

Die Alunieten lassen sich eigentlich leicht stauchen, für die Nieten in den Endstücken sollte man aber ne halbwegs passende Gegenform haben.

[pepano]

Nimm doch einfach Popnieten - und dann am besten von unten nach oben vernieten (außer im Mittelbereich)

Gruß

Peter

[custom0815]

Kenn das Problem mit den Nieten. Die orginale habe ich weggelassen, weil ich keinen Bock auf Lackschäden habe. Poppnieten lösen sich irgendwann wieder (hatte ich bei meiner Px). Bei der Restauration von meiner Freundin ihrer V50 habe ich alle Trittleisten mit Senkkopfschrauben M4 befestigt. Meiner Meinung nach die bessere Lösung.

[Paichi]

Ich habs garnet genietet, sondern mit schönen Edelstahl-Hutmuttern und passenden Beilagscheiben + Loctite gemacht! Sieht echt gut aus!

Kann ich nur weiterempfehlen

Greez, Paichi

[Auweia]

Schön das ihr alle so viel vom Nieten versteht :grins:

[Blue Baron]

es gibt im Fachhandel für wenig geld "nietkopfformer", damit geht das ganz gut.

hier noch ein Paar Tipps dazu die Nieten bei alteroller.de :grins:

[SpecialHeizer]

Kann mir jemand sagen, was für Nieten genau ich für den Mitteltunnel brauche? Die Nieten die im Pack dabei sind kann man nicht nehmen, müssen Popnieten sein, oder?

[sidewalksurfer]

Die Leisten am Mitteltunnel werden verschraubt.

Bearbeitet 11. August 2006 von sidewalksurfer

[SpecialHeizer]

Die Leisten am Mitteltunnel werden verschraubt.

Verschraubt? Also Blechschrauben einfach rein und feddich? Manche haben das doch auh genietet, oder nicht?

[Lenki]

Habe beim erstem mal noch genietet, bei zweiten und dritten mal geschraubt.

Nieten ist eigentlich kein Ding wenn man zu zweit ist. Einer drückt mit Hammer (mit Lappen eingewickelt) auf den Kopf der Niete, der andere schneidet die Niete passend ab und macht sie dann mit nem anderen Hammer platt.

[SpecialHeizer]

Nieten ist eigentlich kein Ding wenn man zu zweit ist. Einer drückt mit Hammer (mit Lappen eingewickelt) auf den Kopf der Niete, der andere schneidet die Niete passend ab und macht sie dann mit nem anderen Hammer platt.

... beim Mitteltunnel? Irgendwie raff ich´s gerade nicht.

[myfish]

meinte wohl nieten im Allgemeinen

Hab auch Senkkopfschrauben mit selbstsicherenden Muttern und gut isses

[Champ]

Ich habs garnet genietet, sondern mit schönen Edelstahl-Hutmuttern und passenden Beilagscheiben + Loctite gemacht! Sieht echt gut aus!

Kann ich nur weiterempfehlen

Greez, Paichi

Ich bevorzuge auch Schrauben, Edelstahl würde ich da allerdings nicht nehmen. Es gibt da doch diese Spannungsgeschichte von edleren und unedlen Metallen und wenn Edelstahl (edel, wie der Name schon sagt) und Alu (relativ unedel) zusammen kommen, dann noch ein wenig Feuchtigkeit dabei (was sich bei einem Fahrzeug ja nicht ganz ausschließen läßt) und Du hast wunderbare Korrosion.

Falls das so nicht richtig ist, oder es jemand fundierter erklären kann, lasse ich mich da gerne belehren, aber das ist halt mein Wissenstand, den ich noch so aus der Berufsschule im Hinterkopf habe (und das ist ziemlich lange her).

[Jogibär]

Hi,

Den Kampf mit den Orginalnieten hab ich auch drangegeben, da man sich immer den Lack kaputtmacht, trotz Setzwerkzeug, Kumpel und Schwerer Masse zum gegenhalten.

Die Antwort mit dem Nietenformer versteh ich nicht, bei mir sehen die Orginalnieten immer so aus als wären Sie mit eine Groben Zange breitgequetscht und nicht mit nem Nietenformer geformt worden?

Orginal (wird) wurde das wohl mir ner Riesenzange gepresst oder so.?????

Wenn du keine Möglichkeiten hast dir nen Nietenformer zu besorgen und die keiner helfen kann.-->

Nimm Blindnieten mit Karoscheiben für die Leisten und für den Tunnel tun's einfache verzinkt Blechschrauben.

@champ -- Stimmt, Elektodingsdakorrosion, aber bei verzinkten Schrauben opfert sich der Zink....

rgds

jogibär

Bearbeitet 12. August 2006 von Jogibär

[SpecialHeizer]

Für die Trittbleche habe ich M4 Senkkopfschrauben genommen und mit Plastikunterlegscheiben und Hutmuttern verschraubt. Ich denke mal, dass durch die Plastikunterlegscheiben auch nichts korridieren sollte, oder?

Für den Mitteltunnel werd ich dann wohl mal Blechschrauben besorgen...

[V!olo]

Hi!

Bei mir haben die Riffelblechtrittleisten mitunter 5 mm am Rand übergestanden - bekommst du mir nem Schraubstock und ner Feile weg. Befestigt hab sie dann mit M3 Schrauben. Noch 2 Muttern ( eine zum Kontern ) unten drunter und fertig.

So krass wie die Vespa beim Fahren vibriert ist das auch der sicherere Weg nehm ich mal an.

MfG

Bearbeitet 13. August 2006 von V!olo

[moes-garage]

Hallo,

hab bei meinen Trittleisten, 4x16mm Alu/Stahl Nieten genommen. Damit ich sie mit der Nietenzange greifen kann habe ich zwei M4 Muttern auf den Nietdorn gesteckt, dann ist die Auflagefläche höher als die Trittleisten, funktioniert eigentlch ganz gut.