Der M1 ist da!

[pennah]

Au ja...

,..pennah!

[oli-san]

Ja, stimmt, jetzt wo Ihr es sagt.

Matze kauf ich das nicht ab, das er so ein neues Spielzeug nicht sofort testet.

(Aber eher, das er es nicht postet, wenns scheiße war)

[Martin W]

Wegen Bilder: Im ersten Post sind welche.

Prüfstand ist doof zur Zeit, einziger Prüfstand in der Nähe mit GSF-credibility steht in Schwabach und da ziehts uns gerade wegen Job-, WM-, Turin-, etc. Zeitnot grad nicht so hin, aber vielleicht klappts ja noch in den nächsten paar Tagen.

Also muss Amazombi wohl kurzfristig zeigen was er hat.

Unser Motor mit dem M1 läuft währenddessen immer noch sehr gut, die Kupplungsprobleme sind behoben und ne 2.56er Primär ist jetzt auch drin.

[amazombi]

sobald ich was weiß geb' ich bescheid. mit etwas glück ist das dieses wochenende. muss aber vorher noch einem kollegen einen auspuff braten, der jammert ewig rum wegen seinem schwulen gepäckfach und so, deshalb muss ich da bei. sobald ich das durch habe, und halt die karre für run and race klar ist (das sind aber nur noch kleinigkeiten) gehe ich ran. bis dahin werden wetten angenommen. vorrausetzungen sind aus "drehschieber, das letzte aufgebot" sattsam bekannt. jeder darf 2 werte abgeben, einmal für 128-178 mit franz (siehe auspuffentwicklungstopic) und einmal mit 128-188. wer mehr als 2 ps daneben liegt muss das peinlichste bild was es von ihm gibt online stellen.

[pvfahrer]

boa da bin ich dabei 128-178 22Ps und 128-188 23,8Ps. ich habe da auch noch ein ganz feines Photo von mir, dass gibt es dann auch zu sehen...

Bearbeitet 6. Juni 2006 von pvfahrer

[Martin W]

17,5 und 18,5

[amazombi]

17,5 und 18,5

zusatzinfo: mit polini 124-184 hatte der motor knapp um 20, auf dem ring nach dem er ein paar runden gefahren war würde ich sagen noch etwas mehr. könnte mir vorstellen dass es von martin was zu sehen gibt.

ich sag' mal 19-21.

[Martin W]

Holla. Ok, dann frag ich mal Mutti wegen den alten Fotoalben...

[Lucki]

56,3 und 58,6 !!

ich bin da mal optimistisch.

[Baymande]

56,3 und 58,6 !!

ich bin da mal optimistisch.

ja denk auch das der was kann!! lucki mein reden.

[amazombi]

56,3 und 58,6 !!

ich bin da mal optimistisch.

du bist ein scheißexhibitionist. zeig' halt her deine horrorbilder.

[Lucki]

wieso? ich weiss das ich richtig liege..

[121]

Ist der M1 tauglich für klasse 1 in der ESC?

Laut aktuellem Reglement ganz klar nicht - ist sozusagen mit seinen 125,6 ccm gerade weder Klasse 1 (bis 125ccm) noch Klasse 2 (ab 126ccm) Glaub auch nicht das das Reglement für diesen Zylinder geändert wird denn die ESC will ja finanzielles Wettrüsten unterbinden - es soll ja der beste Fahrer gewinnen und nicht der dickste Geldbeutel...

Gruß Klaus!

PS: Der Gesamtsieger der Klasse 1 in den letzten beiden Jahren hatte 6PS am Hinterrrad...

[BadRat]

Laut aktuellem Reglement ganz klar nicht - ist sozusagen mit seinen 125,6 ccm gerade weder Klasse 1 (bis 125ccm) noch Klasse 2 (ab 126ccm) Glaub auch nicht das das Reglement für diesen Zylinder geändert wird denn die ESC will ja finanzielles Wettrüsten unterbinden - es soll ja der beste Fahrer gewinnen und nicht der dickste Geldbeutel...

Gruß Klaus!

PS: Der Gesamtsieger der Klasse 1 in den letzten beiden Jahren hatte 6PS am Hinterrrad...

Was wiederum ein Grund sein sollte ihn auch i.d. Klasse 1 mitfahren zu lassen da Leistung alleine schon seit Jahrzehnten bewiesen kein Grund für nen Cupsieg ist.

[Vic]

...widerspreche dir nur ungern, aber dann bräuchte man garkeine klassen.

der zylinder ist meiner auffassung nach Klasse 2 auch wenn er nur 0,6ccm über dem limit liegt.

[amazombi]

wer genau von den etlichen hundert käufern will den denn in der esc fahren? ich mal sicher nicht. viel zu teuer für die rennstrecke, und mit den 18-20ps die mein polini je nach auspuff ausspuckt wäre eine guter fahrer abonnementsieger, da besteht echt motormäßig kein grund das ganz dicke material auszupacken. von daher ist die diskussion schon so ein bißchen müßig.

[Crusher]

Die Diskussion ist schon allein müßig weils Regeln gibt, die klar sagen, was Sache is...

[sepp]

Die Diskussion ist schon allein müßig weils Regeln gibt, die klar sagen, was Sache is...

und die wären?

man darf gar nicht fahren weil weder 1 noch 2?

mir ists wurscht ich bin eh zu fett für den spass!

[Baymande]

und was macht nun der motor, gibs schon fakten?

Bearbeitet 8. Juni 2006 von Baymande

[undis racing team]

ESC:

Wenn der Fahrer zu schwer ist und mit M1 kann man vernüftiges PS/Gewicht erreichen

[amazombi]

125,5ccm, er hat da schon recht mit dem zwischen zwei stühlen ding. ich für meinen teil will den eimer für die strasse und meinetwegen noch für die csr geschichte. aber nicht für die kartbahn. vollquatsch. viel kohle wenn man's dann am ende nur 4 mal im jahr oder so bewegt.

@baymande:

morgen fange ich an, hoffentlich schaffe ich's dann am samstag alles durch zu kriegen. man muss schon viel hin und her bauen wenn man das jeweils mit einem polini als referenz testen will. es geht ja genau darum wieviel das ding im verhältniss zu einem referenzzylinder kann.

@big undi:

das mit der leistung ist auf der kartbahn massiv überbewertet. wenn man die fahrerei im griff hat ist man mit wenig leistung schnell, wenn nicht reißt viel leistung es auch nicht raus. ich für meinen teil bin am gerät nicht der ganz große zampano, von motor und fahrwerk her wäre aber sicher das potential für einen der vorderen plätze vorhanden. und ich fahr bis auf den auspuff nur eher stangenstecktuning. da braucht's keinen exotenkram.

Bearbeitet 8. Juni 2006 von amazombi

[Peterle]

Laut aktuellem Reglement ganz klar nicht - ist sozusagen mit seinen 125,6 ccm gerade weder Klasse 1 (bis 125ccm) noch Klasse 2 (ab 126ccm) Glaub auch nicht das das Reglement für diesen Zylinder geändert wird denn die ESC will ja finanzielles Wettrüsten unterbinden - es soll ja der beste Fahrer gewinnen und nicht der dickste Geldbeutel...

Gruß Klaus!

PS: Der Gesamtsieger der Klasse 1 in den letzten beiden Jahren hatte 6PS am Hinterrrad...

Ich würde mal sagen das man ab 0,5 aufrundet, oder? Habe ich so in der Grundschule, 3. Klasse gelernt!

Das würde heißen 125,6ccm ist näher an 126 als an 125ccm und somit Klasse 2!

Ivo

[amazombi]

Ich würde mal sagen das man ab 0,5 aufrundet, oder? Habe ich so in der Grundschule, 3. Klasse gelernt!

Das würde heißen 125,6ccm ist näher an 126 als an 125ccm und somit Klasse 2!

Ivo

ich glaube der wortlaut des reglements gibt die runderei aber nicht her. iss aber doch latte, fährt doch eh' keiner mit mit dem ding.

[Crusher]

Und selbst wenn, man sollte schon genug Eier haben mit so nem (anscheinend) performanten Zylinder gegen 133er zu "battlen".

Bearbeitet 8. Juni 2006 von Crusher

[motor2rad]

habt ihr schon gehört der termin für die ESC steht schon fest

( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( (

und ich kann wieder nicht hin

Bearbeitet 1. September 2012 von motor2rad

[amazombi]

habt ihr schon gehört der termin für die ESC steht schon fest 19.8 Volrary Czechei oder slowakei was weiss ich.

( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( (

und ich kann wieder nicht hin, das darf nicht war sein HOCHZEIT eines bekannten

zeig der braut deinen pillermann und biete ihr deine dienste in der kiste an. damit erledigen sich erfahrungsgemäß solche einladungen im vorfeld.

[motor2rad]

zeig der braut deinen pillermann und biete ihr deine dienste in der kiste an. damit erledigen sich erfahrungsgemäß solche einladungen im vorfeld.

das kostet mich aber überwindung ich versuchs halt mal. päh

nochmal ganz viel ( ( ( ( ( ( (

Bearbeitet 8. Juni 2006 von motor2rad

[amazombi]

das kostet mich aber überwindung ich versuchs halt mal. päh

nochmal ganz viel ( ( ( ( ( ( (

dann lass mal, wenn's überwindung kostet isses eh' scheiße, dann wirkt das schnell gestellt.

[BadRat]

...widerspreche dir nur ungern, aber dann bräuchte man garkeine klassen.

der zylinder ist meiner auffassung nach Klasse 2 auch wenn er nur 0,6ccm über dem limit liegt.

Aber ein aufgebohrter 133+ Male auf Kurzhub rückgebaut würde f.d. 1 Klasse O.K. sein ????????

Kost sicher mehr,is nur minimal unter Reglement-Begrenzung und wennst einen -50kg Driver hast ders derfahrt

[motor2rad]

vieleicht kanns da stoffi ja verschieben.

Aber ein aufgebohrter 133+ Male auf Kurzhub rückgebaut würde f.d. 1 Klasse O.K. sein ????????

Kost sicher mehr,is nur minimal unter Reglement-Begrenzung und wennst einen -50kg Driver hast ders derfahrt

die frage ist ob das reglement nicht nach der grundart des zylinder geht. sonst könntest ja auch mal schnell n paar mm vom zylinder abdrehen und die 0,6 ccm wieder reinholen. muß halt der kolben auch angepasst werden.

deshalb denk ich das die ccm nach den hersteller angaben gehen.

Bearbeitet 1. September 2012 von motor2rad