Der M1 ist da!

[rasputin]

Aber ein aufgebohrter 133+ Male auf Kurzhub rückgebaut würde f.d. 1 Klasse O.K. sein ????????

Kost sicher mehr,is nur minimal unter Reglement-Begrenzung und wennst einen -50kg Driver hast ders derfahrt

mit dem malossi funktioniert das nicht. aber mit dem polini. das hab' ich gerade gebaut, hat heute seine ersten lebenszeichen von sich gegeben. und ja, das kostet ganz sicher mehr.

abgesehen davon wird hubraum i.m.h.o. ab +0,01 aufgerundet, folglich fällt der m1 in klasse 2.

r

[BadRat]

mit dem malossi funktioniert das nicht. aber mit dem polini. das hab' ich gerade gebaut, hat heute seine ersten lebenszeichen von sich gegeben. und ja, das kostet ganz sicher mehr.

abgesehen davon wird hubraum i.m.h.o. ab +0,01 aufgerundet, folglich fällt der m1 in klasse 2.

r

Mim Male funzt das auch wennst ne Kat-Welle nimmst auf nem PV/Spezialblock oder wenstas ganz wild und teuer treiben willst mit nem T5-Pleul (o.ä.) und Jap. Kolben

[Basti_MRP]

die frage ist ob das reglement nicht nach der grundart des zylinder geht. sonst könntest ja auch mal schnell n paar mm vom zylinder abdrehen und die 0,6 ccm wieder reinholen. muß halt der kolben auch angepasst werden.

wat? :plemplem:

[bork]

abgesehen davon wird hubraum i.m.h.o. ab +0,01 aufgerundet, folglich fällt der m1 in klasse 2.

r

riiiiiiiiiichhhhhhhdööööööööööchhhhhhh -

zumindedst nach deutschem Steurgesetz... ist aber trotzdem alles nur spekulation ob nun auf oder abgerundet wird.

die organisatoren müssen entscheiden und fettich

[Roscher]

vieleicht kanns da stoffi ja verschieben.

werd in halt sagen sonst muß ich ein monster besteigen. :plemplem:

die frage ist ob das reglement nicht nach der grundart des zylinder geht. sonst könntest ja auch mal schnell n paar mm vom zylinder abdrehen und die 0,6 ccm wieder reinholen. muß halt der kolben auch angepasst werden.

deshalb denk ich das die ccm nach den hersteller angaben gehen.

geil. dachte immer, hubraum wird mit hub(höhe)*pi*r² errechnet. wäre es da nich besser, das pleus zu zersäbeln und dann mit sekundenkleber wieder zu verkleben(hab hier mal gelesen, dass sowas gehen soll)? erspart die zylinderkopfanpassung und so.

wenns um spam geht: motor2rad, simonB .....

Bearbeitet 9. Juni 2006 von PkXL-Schrauba

[amazombi]

so, noch mal: wer will denn den eimer bei der esc fahren? gibt's da jemanden? wenn nein isses doch eh latte, wenn ja: kurze mail an den esc, und alles ist klar.

[100 spezial]

Hey schon freitag, wie schauts aus, läuft der hobel schon??

Edith meint sie ist schon ganz kribbelllig im Bauchnabbbelllll...

[amazombi]

Hey schon freitag, wie schauts aus, läuft der hobel schon??

Edith meint sie ist schon ganz kribbelllig im Bauchnabbbelllll...

nein. karre für r&r iss aber fertig. auch viel wert. und zwei auspuffanlagen geheftet (nicht so einfach mit wig), eine fertig gebraten. kleine hälfte block ist gefräst, große hälfte dann morgen früh. dann zusammen den rotz. das sollte ich morgen schaffen. ob ich den dann nochmal zerrupft und gefräst kriege weiß ich nicht, es muss noch hütte renoviert werden. ich geb' mir aber mühe. so ein bißchen gespannt bin ich nämlich auch. war ja schließlich auch geld.

[100 spezial]

ja mach mal, hab nämlich etwas im et3 forum gelesen und die schwärmen alle vom M1...

das heißt bis morgen abend wissen wir bescheid...

juhuuu.. ich geh mal ne runde... :wasntme:

ok, erster schau ich nochmal ins et3 forum , da gibs sicher neues..

[amazombi]

so, fertig. diagramm poste ich aber erst mit der version mit bearbeitem auslass, der ist mit 178°, wenig fläche und 29er krümmerdurchmesser eher hausbacken. bis dato in der gestecken version, also so wie der zylinder aus der kiste kommt, läuft er ordentlich mit deutlich mehr leistung als ein gesteckter polini oder malossi, ob er in der gefrästen version den vorsprung halten kann wird sich dann nächste woche weisen.

[jochen0407]

was soll die geheimniskrämerei, sackloser!?

angst ein minderleistungsdiagramm zu posten oder einfach mal wieder die bedienungsanleitung des scanners nicht gefunden?

Bearbeitet 11. Juni 2006 von jochen0407

[100 spezial]

und, wurden die versprochenen 16 ps mit plug and play setup erreicht??????

band von 4000-8500 vorhanden?????

ach komm hau rein das teil..

[amazombi]

die wurden erreicht. ich schicke die kurven heute an olli, der wollte die haben, dann kann er die einstellen oder was weiß ich was. allerdings ist plug and play relativ. das war auf dem breiten drehschieber (von dem ich allerdings nicht so recht weiß ob er war bringt). gefräst legt der zylinder noch was zu (auslass 188°, 70%), allerdings bei mir zumindest nicht über das niveau eines vergleichbar gefrästen 133ers (bei dem motor, wie gesagt, kann bei einem anderen motor auch noch mal anders aussehen, klar). eigentlich aber auch klar. wenn die zylinder vom layout ähnlich sind sollte die leistung auch ähnlich sein. der einzige unterschied ist am ende etwas mehr fläche bei den überströmern und keine welle im auslass. aber mal ehrlich: der zylinder soll 320 oder so kosten. dafür gibt's einen guten kolben, einen anständigen zylinderkopf und einen richtig hübsch verarbeiteten zylinder aus alu. wenn man sich jetzt einen polini holt, dann den gs kolben, das ganze bohren und honen lässt, einen malossi kopf dazu nimmt, den umarbeiten lässt, den zylinder auch noch oben und unten abdrehen lässt, dann ist man in der selben preisklasse unterwegs und der zylinder ist nicht aus alu (was aber ja nicht nur ein vorteil sein muss. polini kann einen klemmer ab, ob der quattrini das kann will ich gar nicht wissen). soviel also von der front.

was gut funktioniert ist übrigens mein aktueller sportauspuff. das war von dem ringmotor schon klar, wurde jetzt aber noch mal bestätigt. also als botschaft an die herrschaften die die blechsätze erworben haben: das war definitiv ein guter kauf.

[Gast]

-

Bearbeitet 15. Oktober 2022 von TuscaN

[iloeisenberg]

was gut funktioniert ist übrigens mein aktueller sportauspuff. das war von dem ringmotor schon klar, wurde jetzt aber noch mal bestätigt. also als botschaft an die herrschaften die die blechsätze erworben haben: das war definitiv ein guter kauf.

Hab ich was verpasst? Wann gab es die denn?

[MadMox]

Gibts da noch welche? Hab ich auch nich mitbekommen, oder gabs die nur im kleinen Rahmen

Tschööö, Mox

[amazombi]

Gibts da noch welche? Hab ich auch nich mitbekommen, oder gabs die nur im kleinen Rahmen

Tschööö, Mox

hatte die tröte halt am ring montiert und wurde gefragt was dass denn sei und ob das käuflich wäre, also habe ich ein paar blechsätze zum verkauf lasern lassen. selber schweißen bin ich in größeren mengen nicht so scharf drauf. gibt aktuell zwei versionen, einen curly und einen gedrehten. beide für nenndrehzahl um 8000 mit langem überhang für topspeed.

[MpWicked]

was hat der spas gekostet also der puff mein ich

[Motorhuhn]

Ca. ein Hondo-Brush

[oli-san]

was hat der spas gekostet also der puff mein ich

so ca. 650 euro (Überschlagsmäßig)

[amazombi]

der preis ist entweder ein hondo brush, oder halt kohle.

der betrag ist etwas schwierig, das ist mehr so ein interval, also von-bis, hat was mit meinem alkoholpegel beim verkaufsgespräch und der vollständigkeit der einzelnen posten bei der selbskostenrechnung zu tun. bei den sätzen war für den curly war dabei:

- 1 flanschplatte gelasert

- 1 rohrbogen 32mm krümmer

- 1 satz bleche, gelasert, form ergibt sich automatisch beim wickeln und schweißen, das ganze muß ist durch eine durchgehende stoßnaht bei allen segmenten definiert. d.h. bleche werden gewickelt, spaltfrei (oder realistisch: spaltarm) geheftet, immer mit der naht anschließend an die naht des vorgängersegments, fertig.

- 2 rohrbögen für den 180° bogen am ende

- schelle für traverse

- 2 silentgummis

kein dämpfer, keine halterung (die wäre analog zu pm selbst zu stricken).

die einschweißbögen sind nicht ganz billig, speziell die kleinen kosten geld (bei kleinmengenabnahme zwischen 8 und 10 einer). deshalb habe ich für den satz bis 80 aufgerufen. allerdings habe ich mittlerweile noch die teile für einen ziemlich leisen dämpfer fertig, also gedrehte kappen, lochblech zum lochrohr wickeln, aluhülse. nach dem das ganze jetzt soweit alles passt und ich mal ein paar gebraten habe lasse ich dann jetzt auch die halterungen lasern, und halt auch die anschlussplatten für den dämpfer (für montage mit stehbolzen a la pm).

der gedrehte auspuff ist halt billiger weil schon mal ein drehteil (endkappe), die 2 einschweißrohrbögen für den 180° bogen vorm dämpfer und halt auch der krümmerbogen als zukaufteile wegfallen . allerdings hat der wegen eines eher dicken bellys eventuell ein schräglagenproblem. das werde ich aber morgen endgültig rausfinden, da ist endanpassung. wenn der ganze rotz fertig ist werde ich sicher noch mal einen schwung lasern lassen, wenn dann jemand will kann er sich ja dann einen bausatz a la carte ordern.

man sollte aber im hinterkopf behalten dass man schon eine minute oder zwei dran sitzt bis aus der kacke ein auspuff geworden ist. ich finde das ist mit etwas technischem geschickt machbar. ob's jeder hinkriegt weiß ich aber nicht.

Bearbeitet 13. Juni 2006 von amazombi

[BadRat]

Na ich Post mich gleich als "Nichthinbringer"

Aus Resteteilen nen Pothäßlichen/Lauten Reverse-irgendwieunterderkarre Puff -O.K.

Aber was anständiges - das sollen Leute machen dies können und Das kost halt einige ? ;-(

Bearbeitet 13. Juni 2006 von BadRat

[scooteria frankonia]

Da ich momentan an ein Schweißgerät ran kann und auch willig bin und wenn mein Paninialbum endlich voll ist werd ich wohl das Auspuffsammeln etwas verstärken, meld ich mal interesse an.

evtl kann man da ja am Run and Race drüber plaudern, bring auch gerne die ein oder andere fränkische Bier und grillspezialität an

Gruß

Chris

der preis ist entweder ein hondo brush, oder halt kohle.

der betrag ist etwas schwierig, das ist mehr so ein interval, also von-bis, hat was mit meinem alkoholpegel beim verkaufsgespräch und der vollständigkeit der einzelnen posten bei der selbskostenrechnung zu tun. bei den sätzen war für den curly war dabei:

- 1 flanschplatte gelasert

- 1 rohrbogen 32mm krümmer

- 1 satz bleche, gelasert, form ergibt sich automatisch beim wickeln und schweißen, das ganze muß ist durch eine durchgehende stoßnaht bei allen segmenten definiert. d.h. bleche werden gewickelt, spaltfrei (oder realistisch: spaltarm) geheftet, immer mit der naht anschließend an die naht des vorgängersegments, fertig.

- 2 rohrbögen für den 180° bogen am ende

- schelle für traverse

- 2 silentgummis

kein dämpfer, keine halterung (die wäre analog zu pm selbst zu stricken).

die einschweißbögen sind nicht ganz billig, speziell die kleinen kosten geld (bei kleinmengenabnahme zwischen 8 und 10 einer). deshalb habe ich für den satz bis 80 aufgerufen. allerdings habe ich mittlerweile noch die teile für einen ziemlich leisen dämpfer fertig, also gedrehte kappen, lochblech zum lochrohr wickeln, aluhülse. nach dem das ganze jetzt soweit alles passt und ich mal ein paar gebraten habe lasse ich dann jetzt auch die halterungen lasern, und halt auch die anschlussplatten für den dämpfer (für montage mit stehbolzen a la pm).

der gedrehte auspuff ist halt billiger weil schon mal ein drehteil (endkappe), die 2 einschweißrohrbögen für den 180° bogen vorm dämpfer und halt auch der krümmerbogen als zukaufteile wegfallen . allerdings hat der wegen eines eher dicken bellys eventuell ein schräglagenproblem. das werde ich aber morgen endgültig rausfinden, da ist endanpassung. wenn der ganze rotz fertig ist werde ich sicher noch mal einen schwung lasern lassen, wenn dann jemand will kann er sich ja dann einen bausatz a la carte ordern.

man sollte aber im hinterkopf behalten dass man schon eine minute oder zwei dran sitzt bis aus der kacke ein auspuff geworden ist. ich finde das ist mit etwas technischem geschickt machbar. ob's jeder hinkriegt weiß ich aber nicht.

[DennisV50]

Da melde ich ebenfalls mal starkes Interesse an. Ich liebe Bausätze

Gruß Dennis

[Crusher]

Der mamazombi ließ mir gegenüber gestern verlauten, dass die Bausätze momentan ausverkauft sind, er es aber in seine Signatur schreibt wenn er die nächste Charge machen lässt

ausserdem is das eigentlich maximal Off-Topic und gehört vielmehr ins Smallframeauspuffanlagenneuentwicklungstopic

Bearbeitet 14. Juni 2006 von Crusher

[Olli ETS]

die wurden erreicht. ich schicke die kurven heute an olli, der wollte die haben, dann kann er die einstellen oder was weiß ich was. allerdings ist plug and play relativ. das war auf dem breiten drehschieber (von dem ich allerdings nicht so recht weiß ob er war bringt). gefräst legt der zylinder noch was zu (auslass 188°, 70%), allerdings bei mir zumindest nicht über das niveau eines vergleichbar gefrästen 133ers (bei dem motor, wie gesagt, kann bei einem anderen motor auch noch mal anders aussehen, klar). eigentlich aber auch klar. wenn die zylinder vom layout ähnlich sind sollte die leistung auch ähnlich sein. der einzige unterschied ist am ende etwas mehr fläche bei den überströmern und keine welle im auslass. aber mal ehrlich: der zylinder soll 320 oder so kosten. dafür gibt's einen guten kolben, einen anständigen zylinderkopf und einen richtig hübsch verarbeiteten zylinder aus alu. wenn man sich jetzt einen polini holt, dann den gs kolben, das ganze bohren und honen lässt, einen malossi kopf dazu nimmt, den umarbeiten lässt, den zylinder auch noch oben und unten abdrehen lässt, dann ist man in der selben preisklasse unterwegs und der zylinder ist nicht aus alu (was aber ja nicht nur ein vorteil sein muss. polini kann einen klemmer ab, ob der quattrini das kann will ich gar nicht wissen). soviel also von der front.

was gut funktioniert ist übrigens mein aktueller sportauspuff. das war von dem ringmotor schon klar, wurde jetzt aber noch mal bestätigt. also als botschaft an die herrschaften die die blechsätze erworben haben: das war definitiv ein guter kauf.

Gruß Olli

[oli-san]

die rote kurve sieht doch schön aus. netter touren-charakter für 120km/h auf der bahn.

[Blue Baron]

hab's vieleicht überlesen, aber welcher Auspuff ist auf dem Testmotor? der vom Ring?

[pennah]

Auf der unteren Kurve wohl der Hammerzombi(hz).

,..pennah!

[amazombi]

hab's vieleicht überlesen, aber welcher Auspuff ist auf dem Testmotor? der vom Ring?

beide hz. hd ist 145 (viel zu fett, normal fahre ich immer um 132-135). man kann also davon ausgehen das realistisch etwas mehr leistung ansteht. mir war's nur zu blöd da wie wild zu züchten.

insgesamt denke ich ist klar dass das ding mit 30minuten fräsen auf meinem motor ähnlich läuft wie ein polini mit abdrehen, fräsen und allen schikanen, also malossi kopf, gs kolben und pipapo.

unten dann eine kurve hz gegen ringfranz aka fickfisch. mit einer kleineren hauptdüse (so zumindest bei dem polini-motor den ich auf der rundstrecke fahre, und auch bei der karre auf dem ring) fällt die ganze chose erst bei 10 000 unter 14, anstiegt ist gleich. ich hatte nur keine zeit noch weiter zu fummeln weil ich den gedrehten auspuff noch fertig machen wollte und noch ein paar andere sachen zeit beanspruchen. also in nicht allzu ferner zukunft mehr, bevor's eingetragen wird soll der schmonz schon ordentlich laufen, idealerweise mit der frei programmierbaren zündung die ich hier liegen habe. bei dem drehschieberzeug spart man ja so viel geld was man normal für membrane ausgeben würde dass man an anderer stelle quasi investieren muss.