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Geschrieben
Bah, ist das eklig! :puke:

Das hamse doch selber geschrieben oder nich.

keine ahnung woher -> hat mir gestern ein freund per email geschickt den link. mit dem betreff: NEUE FRUCHTSORTE ENTDECKT. *würg*

Geschrieben
Die Bildung der Klabusterbeeren kann durch die Benutzung von nicht-fusselndem Toilettenpapier, das Tragen von fusselfreier Bekleidung, z.B. aus Latex, und regelmäßiger Intimrasur deutlich vermindert werden.

Ah ja, tausche 30 Baumwoll-Boxershorts gegen ebensoviele Latexbuxen.

Geschrieben

Ist ja wiederlich das alles, und das steht alles in einer Online Enzyklopädie :plemplem:

So was findet man ja in keinem Brockhaus :-D:-D

Klabusterbeeren kenn ich übrigens (den Begriff), scheint wohl das ich ...ist in manchen Gegenden Deutschlands eine umgangssprachliche Bezeichnung für... wohne :wasntme:

Geschrieben

"Was gibts denn heute zu Essen?"

"Och, nichts besonderes. Ich dachte,

ich mach uns mal lecker

Eichelkäse an Klabusterbeeren."

Kochen mit Sarah Schlawiener und Rolf Zacherl. Na danke. :-D

Geschrieben
Man beachte unter "Commons" die Fotos...baaaaahhhh

Jetzt war ich so gut drauf, und nu iss ma schlecht!!!!

Danke!

:puke:

Max

:-D

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    • Ja, weiß ich. Und ja, muss TSR sein. Kann auch der Taffspeed sein.
    • Muss ich jetzt Respekt haben?   Ich hoffe deine work-live-Balance leidet unter deinem neuen Hobby nicht…
    • Habe mir eine zweite neue originale AD 2 Piaggio Kurbelwelle für den D.R.225 besorgt. Heute die welche ich schon habe und die neue verglichen. Beide Ad 2 Model. Was macht Piaggio im Werk??? Lambruscoparty?   Das einzige was gleich ist, ist das Einbaumaß. Unterschiede zu meiner "alten": 100 Gramm schwerer 20 mm Hubzapfen statt 18mm Pleul 1mm dicker, 7mm statt 6mm Pleul am Auge 6 Gramm schwerer Keine Schmierbohrungen im oberen Pleulauge Steuerzeit 65°not - 90°vot    zu meiner alten 50°not - 105°vot
    • Ich empfehle immer den Umstieg auf das PK-Schaltrad, denn   sind die Schaltwege in jedem Gang gleich Im gegensatz zur V50, wo der 1. länger und der 4. viel länger ist sind die Seile immer im gleichen Winkel und im Idealfall linear zur Seilzugführung (orig. Piaggio ist gut, Quattrini grotten schlecht) = weniger Reibung, = leichteres und definierteres Schalten, = weiger Abnutzung der Seile weniger Bruchgefahr der Seile gleich nach dem Schraubnippel Piaggio hat das ja auch nicht ohne Grund geändert!   Normal macht das PK Rad auch keine Probleme, wenn im Lenkerkopf nicht was im Weg ist oder mit dem Bowden generell was nicht stimmt! Und wer es noch knackiger und enger haben will, kann sich ja im Lenkerkopf noch einen "Quickshifter" einbauen! (dabei aber bitte auch die Winkel zur Seilzugführung anpassen und über die Härte der Feder nachdenken)
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