Gröbere KuLu-Probs

[Miles]

Hab im 125er Block jetzt ziemlich viel Leerweg am Kuluhebelarm. Muß ca 4cm Leerweg überwinden bevor sie überhaupt zu greifen beginnt.

Scheiben oder so sind definitiv alle drin, nix vergessen. Auch habe ich auf der LiMa Seite im Getriebebereich ein Rasseln dass ich glaub da hat sich was losgerappelt und freut sich an den Zähnen.

Hat jemand ne Ahnung was das sein kann??

[Superschnuddel!]

Ich würde mal tippen, das du beim Einbau den Kupplungsdruckpilz aus dem Kulu-Deckel verloren hast.  

[Miles]

Daran hab ich auch schon gedacht, nur: Warum hatte ich auch schon vorher so großes Spiel??

[karoo]

Unterlegscheibe/Zahnscheibe unter der Kupplung drin? Das würde das Spiel erklären...

Aber ob das genau auf die Symptome passt weiss ich nicht - den Fall hatte ich noch nie...

[da Huber is]

Das Mesingdrumm hats Dir zerlegt!

Reifen runter und die 3 Schrauben öffnen, dann weißt das.

MfG Christian

[Superschnuddel!]

Der Trick bei dem Trennpilz ist die Rückseite, die in den Deckel eingesetzt wird. Der Trennpilz ist nämlich ein Verschleißteil, was ab und zu ausgewechselt werden muß.

Wenn der Trennpilz auf dieser Seite über die ganze Seite halbrund ist, mußt du ihn austauschen. Der Pilz kommt dann nicht mehr weit genug aus dem Deckel raus.  :grins:

Das erklärt aber noch nicht die Geräusche die du beschrieben hast, deswegen habe ich darauf getippt, daß er dir bei der Montage ins Getriebe gefallen ist....

Letztendlich hilft nur eins: Viel Spaß beim basteln... :grins:

[Miles]

Verdammt!!!!!!

Immer wenn bestes Wetter ist gibts Probs, wenns voll pißt funzt immer alles.Nur kann ich dann meistens nicht fahren weils mir sonst meine Lederfliegerhaube auflöst!

Das Messingteil ist nischelnaschelnoi!, auch die Scheibe (Anlaufscheibe glaub ich heißt dat Ding) ist nicht vergessen worden.

Zwischen Kulu und Lager ist aber keine Scheibe mehr, oder? Zumindest ist in den meisten Explo-Zeichnungen davon nix zu sehen. Nur die Anlaufscheibe in der Kulu ist da vorhanden.

Will nicht schoooon wieder einen ganzen Tag unter der mühle knien!!!!!!!

[gween]

HAllo,

bei der lusso ist ja wegen der getrenntschmierung das antriebszahnrad für die ölpumpenzahnradstiftantriebsschnecke mit der dicke von -lass mich nicht lügen- 3mm zwischengebaut, bei px alt ist stattdessen -weil ohne getrenntschmierung --> ohne ölpumpe- eine unterlegscheibe und wenn in der dimension 3mm fehlen, dann kann der weg über arm ziemlich lang werden.

vielleicht hilfts weiter

[karoo]

@gween: Sach ich doch

Die Scheibe ist ein einfaches Stahlteil, rund, mit einer kleinen Aussparung für den Kupplungskeil. Hat Kontakt zum inneren Lagerring und dem inneren Teil der Kupplung...

Und nur weil es bei den Getrenntschmierungsmodellen zum Ölpumpenantrieb verwendet wurde heisst noch nicht dass die Scheibe überflüssig ist! Bei PX alt ist die gleiche Scheibe nur ohne Zähne drin verbaut...

[Sedor]

...und wenn du dir sicher bist das du alles verbaut hast, ich weiß von einigen das sie einfach den kupplungszug so einhängen wie der kulu-hebel unten steht... den mußt du aber schon vorher direkt nen bisserl auf spannung bringen!

den hebel kann man ja schon nen paar viele mm bewegen ohne das man wirklich kraft aufwenden muß, dann erst wirds schwer - und genau in dieser stellung mußt du den KuLu-Zug einhängen...

...nur mal so, falls alles andere nicht zutrifft... in der hoffnung das man mir folgen konnte...

[gween]

@karoo: nix für ungut... manchmal hilft ne kleine erklärung, d ich auch erst seit nem 3/4 Jahr schraub, kann ich auch manchmal mit ner erklärung besser, und sei es nur aus interesse  

[Lucifer]

Anmerkung: wenn du zu langen Kupplungsweg hast, bricht zudem sehr gerne der Ausrückhebel im Kuludeckel ab! Dieser ist nicht nur schwer zu bekommen sondern auch nicht eben billig! Fliegen die Teile erst mal im Getriebe rum, ist ein chirurgischer Eingriff unvermeidbar.

Good luck!

[Miles]

Da ich die Ölpumpe ausgebaut/stillgelegt habe, wirds dass dann wohl sein.Ich weiß aber nich ob ich das Teil noch hab, wenn nicht wie heißt das Ding nochmal genau,zum bestellen??

Nur kommisch dass ich beim Einfahren vom Prolini (ca. 1000Km) nix gehört/gemerkt hab.

Ich hasse es, den Block schon wieder zu spalten, vor allem wenns so gutes Wetter hat!!!!!  

Aber trotzdem danke für die Tipps!

[karoo]

Beim SCK heisst das Ding einfach Distanzring PX alt - 9020051 und kostet 4,10?

Das Modell für Lusso macht nix anderes, kostet aber 12? weil aussen noch die Zähne dran sind!

Du musst ausserdem nicht erst den Block spalten - einfach Roller auf die Seite legen, Bremstrommel ab und du kannst den Kupplungdeckel runternehmen. Wenns dir zu wenig Platz hat kannst auch noch das Federbein am Motor lösen und den Motor ein Stückchen nach unten aus dem Chassis rausklappen!

[HerrDerKolbenringe]

und davor vermutlich den auspuff abnehmen ... weil sonst nix mit klappen is! oder eben nich viel

[Miles]

Da das Rasseln aber vermutlich von irgeneinem Teil stammt (ev. Trennpilz) werd ich nach Murphys Law Pech haben und den Block spalten müssen!

Trotzdem vielen Dank nochmal für die Tipps, geb ein virtuelles Bier aus!

[karoo]

Wenn das Rasseln nur beim Auskuppeln kam könnte es sein dass "nur" der Kupplungskorb an der Primär schleift. Das siehst du wenn der Deckel runter ist (Primär prüfen - sind die Nieten noch drin? Bleche i.O.?).

Aber wie schon oben geschrieben: Ich bin noch nie ohne die Scheibe drin gefahren, also ist das jetzt nur mal ne Vermutung...

[HerrDerKolbenringe]

auf jeden fall die nieten kontrollieren!!!! wenn die angedengelt sind, würd ich das ding lieber nimmer einbauen! nem kumpel hats das mal alles um die ohren gehauen!

[Lucifer]

Nochwas vorneweg: bist du eine verstärkte Kupplung gefahren, drückt es oft die Bowdenzugendhülsen durch, oft bis durch das Alu im Lenkerkopf, sodaß du automatisch enormes Spiel im Zug hast; du ziehst quasi in's Leere, da der Außenzug nimmer als "Gegenstück" funktioniert! Verständlich?

Mit einem Kumpel leicht zu testen: zieht er voll am Hebel, und unten bewegt sich nicht viel, ist es klar! Ansonsten heißt's wohl in den sauren Apfel beißen....

Mein aufrichtiges Beileid!

[Miles]

Wie, das kapier ich jetzt nicht!! Wo soll es da ins Leere ziehen?

[gertax]

na wenn dein Kumpel den Hebel zieht und du unten kaum siehst dass sich der Ausrückarm bewegt

[Miles]

Ja super das hab ich mir schon gedacht *nichtblondbin*!!

Wollt nur wissen wo das oben im Lenkerkopf rumzieht!!

Kenn mich da nicht so aus, hab im Lenkerkopf bisher nur Lampe gewechselt.

[schurl]

Übrigens: Beim Polini scheppert sowieso immer irgendwas! Gewöhn dich dran, das hört nie auf, macht aber auch nix. (Bei mir zumindest)

Und: Ist die Scheibe unter der Kupplung nun drinnen oder nicht?

[Lucifer]

@ Miles: du hast im Lenkerkopf einen "Anschlag" für den Bowdenzug, bevor das Seil hinaus zum Hebel geht! Das Alu ist recht weich dort, oft auch schlecht (zu groß) gebohrt,..., so daß es dir - zumal bei verstärkter Kupplung und entsprechend nötiger Handkraft  - den Bowdenzug "durchzieht"! Dann geht das Seil ins "Leere"! Alles klar?

Hast du keine Anlaufscheibe zwischen Lager und Kupplung, ist sowieso alles klar! Vorsicht: die 125er hat eine dünnere Anlaufscheibe als die 200er! Fährst du eine 4S Kupplung, nimm auf jeden Fall die 200er Scheibe!

[HerrDerKolbenringe]

ich hätte jetz gesagt ... "fährst du eine 4s kulu, isses hoffentlich ne cosa" !

[Miles]

Die Scheibe vom Ölantrieb hab ich definitiv vergessen! *graueHaarehab*

Werd das jetzt dann noch mal abchecken. Seilzug glaub ich nicht dass der oben durchrutscht.Ich versteh nur nicht warum sie vorher (auch ohne Scheibe) nicht gerappelt hat!

Kann nur hoffen dass der Trennpilz nicht in den unergrüdlichen Weiten des Blockes verschwunden ist. Das Rasseln kommt nämlich aus dem Bereich der Schaltraste, der tiefsten Stelle des Blockes.

[HansDampf]

Hallo,

beim Drauf machen vom Kupplungs deckel einfach ein bissele Fett auf den Trennpilz oder die Buchse für denn Jenigen machen und denn Trennpilz mit dem Fett "einkleben". Das funzt einwand frei und es ist auch kein gefummel mehr, denn deckel drauf zubauen.

Gruß Michael

[Miles]

Ja so hab ichs eh gemacht, schätze nur dass der Trennpilz dann auf Grund des großen Spiels rausgefallen ist und sich verabschiedet hat. Aber das werd ich in den nächsten tagen eh genau wissen!

[Miles]

So jetzt hab ich das Prob erkannt!!

Weil die Andruckplattenfeder zu lasch war, ist mir die Andruckplatte zw. Kulu und Block gefallen, der Trennpilz hat sich dan in die Kuluöffnung verabschiedet.So wie´s aussieht keine Teile im Getriebe.

Aber da ich die Distanzscheibe zw. Kulu und Lager vergessen hab ist der ganze Sch*** erst passiert.

Nun aber trotzdem noch ein paar Fragen:

1. Wie bekommt ihr die neue Feder in die Andruckplatte ohne sie zu verbiegen und ohne dass sie ihre Spannung verliert? Hab´s jetzt mit 2 Federn probiert und muss sie immer so weit runterbiegen dass sie danach nicht mehr hält.

2. Wie gehört die Distanzscheibe eingebaut??Eine Seite ist nämlich schräg angefasst. Schräge zur Kulu oder zur Kurbelwelle?? Ist mit Zähnen weil sie mal Getrenntschmierung hat. Wundert mich eh dass ich´s überhaupt noch gefunden hab! HeHe

Wäre toll wenn sich heut noch was rührt, dann werf ich meine Alte morgen sehr früh aus dem Bett und zu Mittag könnt ich dann schon wieder durch die Gegend brettern!!

:grins:

[Miles]

Los jungs, lasst mich nicht hängen!

Mag morgen früh nicht mit meiner Alden kuscheln, Vespaschrauben ist geiler!!!