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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Habe bei meinem Polini 177ccm versucht die Spalte zu messen. Zünkerze raus --> Lötzinn rein und durchtreten und der Roller läuft, Scherz.

und das Lötzinn ist nicht zerquetscht. Heißt das jetzt meine Spalte ist riesig --> über 2mm

oder

drückt der Kolben das Lötzinn wieder raus?

Praktischer Tip BITTE :-D(

Geschrieben

Kann an der Langhubwelle liegen mit 0,8mm FuDi und 0,8mm KoDi.

Sonstige Lösung?

Dickers Lötzinn?

Auf jeden Fall, wenn Spalte unter 2mm ist, müsste man die druckstelle sehen.

1mm ist ein guter Wert? Oder? oder doch zu klein?

Geschrieben

Sorry, ich versteh deine Frage nicht, hast es jetzt so gemacht wie ich's beschrieben hab?

Was ist rausgekommen?

Bei nem Motor der vollgasfest sein soll, würd ich nicht unter 1,2mm gehen.

Wenn dein Lötzinn zu dünn ist, kannst ihn zusammen zwirbeln :-D

Geschrieben

Kann hier mal jemand die anzustrebenden Maße (oder standart) für Polini, Malossi, D.R..... posten?

Unter 1,2mm sollten es nicht sein, wie man hier so hört...

Bei meinem Motor kann ich grade nicht messen weil der grade in 1000 teilen auf meiner Werkbank liegt :-D

Geschrieben

ist jetzt aber zu allgemein gefragt

Kopfwiki

beim 177er Polini mit Polinikopf würde ich auch nicht unter 1,2mm QS gehen, macht auf Normalhub ne geom. Verdichtung von ca. 10,5:1 und bei 175° Auslass effektiv rund 7:1. Also nix wildes und trotzdem neigt der Kopf zum Klingeln, bei mir jedenfalls.

Hab mir da mal mehr aus Langeweile und nur zur Orientierung was in Excel gebastelt

Verdichtung.xls.zip

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    • Alles gut, ich kann deine Punkte nachvollziehen. Ich finde aber auch, dass du das eine oder andere verklärst. Klar hatten wir rückblickend ne geile Zeit. Aber der kalte Krieg und die Aufrüstung haben damals auch Angst gemacht. Das damalige Sicherheitsgefühl hast du dir wahrscheinlich mit deinem Dienst an der Waffe oder im sozialen Bereich erarbeitet.   Die Globalisierung allein hat nicht nur China und Indien stark gemacht sondern  insbesondere uns als Exportnation. Wir waren bekannt für Innovation und Qualität. Deswegen war die Zeit so geil.   Leider haben wir als Land viele falsche Entscheidungen getroffen die uns in die heutige Situation gebracht haben. Höchste Zeit anzupacken, uns mit anderen Ländern zu koalieren und gemeinsam die Themen anzugehen.   Cheers 
    • Zündschlüssel nur unter dem Lenker ist ne Lusso. Also ab Baujahr 1984 und mit Getrenntschmierung sehr wahrscheinlich (Ölschauglas neben dem Benzinhahn).    Falsches Baujahr eingetragen!!!   Dann hast du Wechselstrom auf der Blinkeranlage  und ein viereckiges und wahrscheinlich grünes Blinkrelais.    Der Blinker geht wechselseitig. Also „vorne hinten vorne hinten …“   Blinkerkabel geht vorne zum Klemmbrett unter der Kaskade. Kompakt Stecker und keine einzelnen Kabel.     Ok: Check erstmal alle Masse Verbindungen.  Vorne im Handschuhfach sind kleine Masse Kabel an den Blinkern, die perfekten Kontakt zur Karosse brauchen. Hinten genauso.    zusätzlich muss hinten Masse auch auf die Backen geleitet werden.  Einmal über den Kontakt unten, der beim Verschluss in die Karosse gesteckt wird und darüberhinaus (nicht offiziell) auch über den Haken oben unter der Backe.    Alle Leuchtmittel testen vorab ist Ehrensache.       
    • Hupe geht,Bremslicht auch. Zündschlüssel nur unter dem Lenker !! Kein Standlicht. Ich kann nur wiedergeben was im Brief steht und was ich seh, sorry !! 
    • Der EGT für den SIP Tacho läuft auf 12Voder 5V? Der kriegt seinen Strom ja laut Plan von der Black-Box des SIP Tachos…Ich hatte meinen direkt an 12V angeschlossen und er ging in Qualm auf….
    • Sip Road 2.0 passt ohne Probleme, auch bei 8zoll.
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