GT186

[T5Rainer]

Schön ausgebissene Cylanderhaube.

[madmaex08]

kleine silentblöcke würden das problem im nu lösen

[Werner Amort]

was soll das verhüterlie übern silentblock?

[Lambrookee]

das hat aber gedauert...

Spritzschutz für den blauen Clauss,

da cummen sonst die ganzen Sparfüxe immer draufff.

wolle rote Clauss kauffe?

[athanasius]

Das eine Foto ist aussagekräftig genug, Überlauf scheint ja auch weggelassen worden zu sein. Und der Gummiüberzieher bringt sicher auch nicht mehr Platz. Wird schon klappen.

Sind das Exzenterkonen auch noch? Sind bei mir jedenfalls nich nötig.

[Lambrookee]

ja sind X-centre- aber dann hat sich das ja bei Dir.

Baust Du den Motor neu auf?

Was für ne Welle nimmste/ haste ?

[athanasius]

Motor wurde neu aufgebaut, jetzt ist der Roller typisiert und ein paar Extra Goodies können endlich verbaut werden. Also es war alles schon drauf vorbereitet, eigentlich nur Zylinder runter und Cylander rauf.

Welle ist eine bewährte 58er MEC "Race". Steuerzeiten stehen auch hier irgendwo im Topic.

[athanasius]

Mal ne Übersetzungsfrage:

Wie hoch dreht denn eine GP 200 original? Hab in der LIS, die ja bekanntlich das GP200 Getreibe verbaut hat auch die 18/47 Kombination der GP drinnen. Mir scheints aber, dass bei 6000 (mit Casa DL200 Puff) Schluß ist. Pendelt bei Tacho etwa 95, und fühlt sich auch nicht schneller an. Im vierten Gang hab ich jetzt 5,22 die der GT auch lockerst zieht. Nur fährt sich das wie ein Traktor, sofort gegen die Wand.

Jetzt hätte ich noch

18/46: gedehnte 81er Kette nötig - fällt deshalb aus

19/47: gedehnte 82er Kette nötig - fällt deshalb aus

19/46: 82er Kette die ich schon hab - bestens! Aber schon 4,84 im Vierten.

Was fährt ihr den so in GTs bzw. wer hat schonmal die Übersetzung bei einer Original GP 200 verlängert?

[Tec]

Mal ne Übersetzungsfrage:

Wie hoch dreht denn eine GP 200 original? Hab in der LIS, die ja bekanntlich das GP200 Getreibe verbaut hat auch die 18/47 Kombination der GP drinnen. Mir scheints aber, dass bei 6000 (mit Casa DL200 Puff) Schluß ist. Pendelt bei Tacho etwa 95, und fühlt sich auch nicht schneller an. Im vierten Gang hab ich jetzt 5,22 die der GT auch lockerst zieht. Nur fährt sich das wie ein Traktor, sofort gegen die Wand.

Jetzt hätte ich noch

18/46: gedehnte 81er Kette nötig - fällt deshalb aus

19/47: gedehnte 82er Kette nötig - fällt deshalb aus

19/46: 82er Kette die ich schon hab - bestens! Aber schon 4,84 im Vierten.

Was fährt ihr den so in GTs bzw. wer hat schonmal die Übersetzung bei einer Original GP 200 verlängert?

Endübersetzung von etwa 4,8 ist bei mir mit span. LI 125 Getriebe und Sprockets von DL 200 verbaut. Zieht der GT als Tourer auf jeden Fall, außer Du überbietest meine zwei Zentner Lebendgewicht. Für Racer-Zwecke ist der GT eh nicht erste Wahl.

Am einfachsten wäre wohl das TV175/SX200-Getriebe, da es standardmäßig schon 4,8 erreicht.

Die 19/46er Kombi auf LIS/DL 125-Getriebe sollte doch aber gut sein.

Fahre das Ganze mit Clubman, 25er Dell`Orto (HD 102, ND noch am Probieren) und Ram Air-Luftfilter. Mit Original-Luftfilter hab ich`s mal probiert, aber mangels passender (kleinerer) Düsen dann gelassen, da ein gescheiter Motorlauf nicht hinzukriegen war. Werd da aber demnächst noch mal beigehen...

Gruß

Tec

[athanasius]

Hm, dann werd ich wirklich schauen ob ich ein 19er Sprocket in der nächsten Woche bekomme. Fahre besagten DL200 Auspuff und 25er PHB über original Lufikasten (ohne Drosselknie) und brauche eine 108 HD. ND müsste ich nachsehen, ist aber glaub ich recht fett (~60?). Hab alles nach Gefühl recht fett reingeschmissen und mit 110 als HD angefangen und musste auf 108 zurückgehen, sonst nix mehr geändert, First Kick Scooter. Wenn nur die Bremsprobleme nicht wären...

[Tec]

Hm, dann werd ich wirklich schauen ob ich ein 19er Sprocket in der nächsten Woche bekomme. Fahre besagten DL200 Auspuff und 25er PHB über original Lufikasten (ohne Drosselknie) und brauche eine 108 HD. ND müsste ich nachsehen, ist aber glaub ich recht fett (~60?). Hab alles nach Gefühl recht fett reingeschmissen und mit 110 als HD angefangen und musste auf 108 zurückgehen, sonst nix mehr geändert, First Kick Scooter. Wenn nur die Bremsprobleme nicht wären...

108er HD bei O-Luftfilter? Klingt für mich recht fett, noch dazu mit O-Puff von der DL 200.

Bin aber auch noch am Experimentieren. 20 km Dauervollgas Autobahn hat er gut vertragen, 2 km nach dem Tanken (etwas wenig Öl) leichter Reiber. Werd jetzt wohl sicherheitshalber Ausschleifen lassen, da ich keine potentiellen Schwachstellen im Alltagsmoped mag. Vom Fahren her aber echt nett der GT. Fährt gefühlsmäßig besser als eine Rally 200 und zieht wie ein Lanz Bulldog.

Gruß

Tec

[athanasius]

Morgen kann ich einen Casa Clubman, einen Sacchi Anicillotti und einen O-Auspuff mit eingescheißtem KBA-Clubman Konus testen. Und für 19/46 hab ich auch schon alles. Bin gespannt...

Hab dafür gleich Düsenmäßig aufgerüstet. Dreht mit der 108 tatsächlich frei aus, mit 110 drosselt er. Die Fertigungstoleranzen bei den Düsen können da sicher auch noch mitspielen, aber Kerzenbild passt auch.

[Lambrookee]

Samma- fahrt ihr alle (LIS)Zentralkopf?

danke

[athanasius]

Noch.

[Lambrookee]

was kommt?

[athanasius]

Etwas mit höherer Verdichtung, Basis muss ich erst schauen, italienisch oder indisch.

[vespathom]

Morgen kann ich einen Casa Clubman, einen Sacchi Anicillotti und einen O-Auspuff mit eingescheißtem KBA-Clubman Konus testen. Und für 19/46 hab ich auch schon alles. Bin gespannt...

Hab dafür gleich Düsenmäßig aufgerüstet. Dreht mit der 108 tatsächlich frei aus, mit 110 drosselt er. Die Fertigungstoleranzen bei den Düsen können da sicher auch noch mitspielen, aber Kerzenbild passt auch.

also ich kann nur sagen das ich seit einer Woche nun einen KPR 1 fahre und den Ancilotti entmachtet habe , läuft nun viel schöner , dreht sauber hoch, braucht weniger Sprit,

und ist auch leiser , dazu kommt auch ein beachtlicher Leistungszuwachs ,

also was GT angeht habe ich nun 4 Pötte getestet und muß sagen nur noch KPR 1

[LambrettaSX]

KPR 1

KRP = Kegra Racing Products

Ich finde den auch gut, hat weniger Leistung als ein Road aber eine extrem gleichmässige Leistungsentfaltung.

Also ähnlich wie ein Clubman nur mit mehr Leistung.

[leimisprint177ccm]

Suche Briefkopie für 125 LIS mit 186 GT Zylinder, 25 dello und eventuell mit ancilotti!

Hat jemand sowas??

Wäre echt super!