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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Hallo!

Ich ( oder besser gesagt der Faber) brauche sehr dringend eine qualitativ sehr gute Kopie eines PV Typenscheins nicht ET3 sonder VMA2T Serie, damit der Faber die Kopie so editieren kann, daß sie meinen alten Typenschein den ich verloren habe enspricht.

Geschrieben

...wie's ausschaut hast du's geschafft...

Gratuliere.  :-D

Geschrieben

leider noch nicht ganz. ich weis laut Auskunft vom Verkehrsministerium das es erlaubt ist den Typenschein einfach zu kopieren, und der Faber verplichtet dieses dann als Duplikat zu unterzeichnen. Im Moment ist der Jurist vom Verkehrsministerium gerade dabei dem Faber Feuer unterm hintern zu machen.

Geschrieben

gut so!  :-D

Dem Faber gehört sowieso mal eine Abreibung verpasst.

Will nur seinen Automatik-Scheiß an den Mann (Frau) bringen.  :grr:

Geschrieben

Naja kenn schon Leute von anderen Clubs, die ne Prima fahren, bin mir aber nicht sicher, obs nicht ET3s sind.

Außerdem dauert die Kontakaufnahme mit denen immer eine ganze Weile.  :-D

Aus welcher Gegend kommst du denn?

Raum Wien würde sich das Forum des VCW anbieten um nachzufragen. Der Kermit the Frog hatte mal ne PV zu verkaufen.

Geschrieben

...tja da kann ich dir echt nur das VCW-Forum empfehlen...

Diese Woche geht bei mir nix mehr...Poste mal dein Anliegen bei denen. www.vcw.at

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    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
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