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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Bei mir sind aus unerklärlichen Gründen die Nuten am Lüra und KuWe ausgeschlagen (wahrscheinlich wegen der :-D Qualität von dem PK Lüra). Und jetzt will mein Motor nicht mehr so richtig funktionieren. Er schießt nur noch. Scheinbar wegen der Zündung. Was soll ich jetzt machen.

Hat schonmal jemand von euch sich eine größere Nut in KuWe und Lüra fräsen lassen und einen neuen Keil dafür angefertigt. Denke das müsste gehen und ist die beste Lösung (außer natürlich alles neu kaufen) und denke stabiler wird das ganze dann auch sein.

Bitte und Tipps und Erfahrungsberichte.

Geschrieben
neue welle verbauen

und mit dem pk lüra hat das nichts zu tun....

wohl zuwenig sauber angezogen

Ich hab ja oben geschrieben dass ich mir auf gar keinen Fall eine neue Welle kaufen will. Weil dann bräucht ich ja auch ein neues Lüra.

Geschrieben (bearbeitet)

jeder wie er will

aber das ist doch husch pfusch...

grundlage für haltbarkeit ist gutes material

wenn was schonmal angeschlagen ist

ab in die tonne. kost nur sinnlos nerven und zeit.

und im endeffekt oft auch fast gleichviel cash

Bearbeitet von freakmoped
Geschrieben

Auf der Seite vom Worb5 hab ich nichts gefunden. Er müsste mir ja eine neue Nut in die KuWe und ins Lüra machen und mir dann auch noch den passenden Keil anfertigen. Oder wie repariert er das.

Hat das jemand schonmal gemacht. Und weiß jemand wie teuer sowas ist. Leider erreicht man ihn ja telefonisch nur von 17 bis 18 Uhr. Werd wohl später mal dort anrufen.

Aber was haltet ihr davon die Nuten größer rein zu fräsen und den passenden Keil dazu anzufertigen. Auf meiner Arbeit müssten die Maschinenbauer und Modellbauer ja eigentlich können.

Geschrieben

Moinsen

Also wenn ich das richtig in Erinnerung habe schweisst Worbel nur auf der KuLU-Seite und dann auch nur eine Feste.Das heisst du hast da keine Nut mehr in die der Halbmond kommt sondern,der ist fest verschweisst.

Lüra seite macht er glaube ich nicht.

Trotzdem bin ich derselben Meinung wie Freakmoped.Neuteil ist auf jedenfall besser.

Haha...gefunden

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Worb5

Scheibenfedernut instand setzen

Schlägt die Nut der Kurbelwelle aus ("Limanut"), die das Polrad bzw. den Zündzeitpunkt arretiert, so wird dies durch geschicktes Aufschweißen und Nachbearbeiten wieder in einwandfreien Zustand gebracht. Es wird eine bleibende Scheibenfeder eingeschweißt. Dies ist für die Kuluseite leider NICHT möglich.

Scheibenfedernut instand setzen 25 EURO

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Also genau umgekehrt wie ich oben beschrieben habe.

Gruss Hendrik

Geschrieben
Hat denn keiner eine Ahnung wie ich das dann mit der Nut im Lüra machen soll, weil die ist ja auch leicht ausgeschlagen. Zwar nicht so extrem wie in der KuWe aber halt ein bischen.

im allerschlimmsten notfall kannst du es einfach so lassen und speziellen kleber benutzen. sowas wie loctite. gibts von weicon beim eisenhandel. musst dann aber unbedingt kontrollieren was der zuendzeitpunkt sagt.

aber wenn auf der anderenseite das gleiche mit der kupplung ist, meinst du nicht es waere besser ne neue welle zu kaufen? :-/

Geschrieben

pk konus ist kürzer als px konus.

damit wird der pk lüfter nicht richtig fest, weil die schrauben und scheibe vorher auf der kurbelwelle aufsitzt.

das teil wird nur mit den fächern der sicherungsscheibe fest.

also selber eine beilagscheibe basteln, damit das pk radl fest wird.

Geschrieben (bearbeitet)

innen aufbohren.

mit einem 5er bohrer oder so anfangen und immer grösser werden.

den kulusicherungsring kannste von innen her aufmachen und den korb abziehen.

Bearbeitet von gravedigger

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    • Sehr stark die Tipps, dankeschön schon mal.  Was soll ich sagen, Getrenntschmierung hab ich keine aber das mit den Kabeln vorne stimmt. Keine einzelnen Kabel sondern Klemmbrett unter der Kaskade. Was mir jetzt noch ein wenig unklar ist. Du schreibst "Masse auch beim Verschluss unten". Hatte ich heute schon mal rauss. Da geht nur ein Kabel hin ! Sollte da Masse auch noch sein ??    Danke    Andi  
    • Alles gut, ich kann deine Punkte nachvollziehen. Ich finde aber auch, dass du das eine oder andere verklärst. Klar hatten wir rückblickend ne geile Zeit. Aber der kalte Krieg und die Aufrüstung haben damals auch Angst gemacht. Das damalige Sicherheitsgefühl hast du dir wahrscheinlich mit deinem Dienst an der Waffe oder im sozialen Bereich erarbeitet.   Die Globalisierung allein hat nicht nur China und Indien stark gemacht sondern  insbesondere uns als Exportnation. Wir waren bekannt für Innovation und Qualität. Deswegen war die Zeit so geil.   Leider haben wir als Land viele falsche Entscheidungen getroffen die uns in die heutige Situation gebracht haben. Höchste Zeit anzupacken, uns mit anderen Ländern zu koalieren und gemeinsam die Themen anzugehen.   Cheers 
    • Zündschlüssel nur unter dem Lenker ist ne Lusso. Also ab Baujahr 1984 und mit Getrenntschmierung sehr wahrscheinlich (Ölschauglas neben dem Benzinhahn).    Falsches Baujahr eingetragen!!!   Dann hast du Wechselstrom auf der Blinkeranlage  und ein viereckiges und wahrscheinlich grünes Blinkrelais.    Der Blinker geht wechselseitig. Also „vorne hinten vorne hinten …“   Blinkerkabel geht vorne zum Klemmbrett unter der Kaskade. Kompakt Stecker und keine einzelnen Kabel.     Ok: Check erstmal alle Masse Verbindungen.  Vorne im Handschuhfach sind kleine Masse Kabel an den Blinkern, die perfekten Kontakt zur Karosse brauchen. Hinten genauso.    zusätzlich muss hinten Masse auch auf die Backen geleitet werden.  Einmal über den Kontakt unten, der beim Verschluss in die Karosse gesteckt wird und darüberhinaus (nicht offiziell) auch über den Haken oben unter der Backe.    Alle Leuchtmittel testen vorab ist Ehrensache.       
    • Hupe geht,Bremslicht auch. Zündschlüssel nur unter dem Lenker !! Kein Standlicht. Ich kann nur wiedergeben was im Brief steht und was ich seh, sorry !! 
    • Der EGT für den SIP Tacho läuft auf 12Voder 5V? Der kriegt seinen Strom ja laut Plan von der Black-Box des SIP Tachos…Ich hatte meinen direkt an 12V angeschlossen und er ging in Qualm auf….
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