welches setup auf so einer berte ist sinnvoll?

[gravedigger]

habe mal den sck katalog durchgeschaut und kenne mich da ja überhaupt nicht aus.....

so rein theoretisch und internetrollerfahrer mässig bauch ich mir gerade virtuell einen 200er block auf.

rein soll ausser viel druck (18 pferde plus bei 110km/h auf touren) ein oanser mit 225er ccm oder ein rapido 225 oder ganz geil ein rapido 250er .

dazu ein druck von unten auspuff wie clubman oder was gibt es da?

welcher vergaser? 30TMX, 28/30er pwk keihin oder dello VHS 30-32?

welches getriebe mit welcher kette und welcher übersetzung?

sind mazzu wellen auf berten brauchbar?

ach ja, welcher luftfilter und loch in der backe ja oder nein?

da ganze könnte evtl. auch auf einen umgeschweissten px block von uli ernt kommen, dann natürlich ohne kette.

Bearbeitet 9. Juni 2006 von gravedigger

[Werner Amort]

nimm nen 250er

da wüsst ich jemand der günstig einen abgibt :love: :wasntme:

[Lambretta SX 185]

habe mal den sck katalog durchgeschaut und kenne mich da ja überhaupt nicht aus.....

so rein theoretisch und internetrollerfahrer mässig bauch ich mir gerade virtuell einen 200er block auf.

rein soll ausser viel druck (18 pferde plus bei 110km/h auf touren) ein oanser mit 225er ccm oder ein rapido 225 oder ganz geil ein rapido 250er .

dazu ein druck von unten auspuff wie clubman oder was gibt es da?

welcher vergaser? 30TMX, 28/30er pwk keihin oder dello VHS 30-32?

welches getriebe mit welcher kette und welcher übersetzung?

sind mazzu wellen auf berten brauchbar?

ach ja, welcher luftfilter und loch in der backe ja oder nein?

da ganze könnte evtl. auch auf einen umgeschweissten px block von uli ernt kommen, dann natürlich ohne kette.

Wenn man mal die ganzen Penisverlängerungszylinder ausser acht läßt und einfach einen haltbaren und sparsamen 200er haben will, dann indischer Stage 4 mit 22er Jetex über originalen Ansaugweg (kein Loch) und Clubman. Läuft geschmeidige 110, auch auf Serie 2 und verbraucht beim Andi aus EGF nicht mehr wie 3,3 Liter. Bestens. Klemmen kann er auch ein paar mal, ohne das was kaputt geht (Grauguss) und böse Zungen behaupten, daß er das sogar muss, bis er ordentlich läuft.

[Pferschy]

...rein praktisch wirst du mal eine Lambretta benötigen

[gravedigger]

...rein praktisch wirst du mal eine Lambretta benötigen

das ist nicht so wichtig fürn anfang.

wenn ich 2008 eine bekomme reicht auch locker, muss nur wissen ob mit oder ohne loch in der backe.

stelle mir einen polossi mit T5 auspuff auf berta basis vor.

frag mich nur, ob so gussklumpen wie rapido auch klemmerfrei halten...

Bearbeitet 9. Juni 2006 von gravedigger

[JOB]

Natürlich mit Loch in der Backe, alles andere ist Kindergarten. :plemplem: :plemplem: :plemplem:

[lummy]

das loch kannst du ja dann auch selber reinmachen ... fragt sich nur ob links oder rechts

ohne 223ccm mindesthubraum, 30mm gaser, potenzrohr, doppeltank, antidive, backenloch ist es sowieso keine lambretta

Bearbeitet 9. Juni 2006 von lummy

[gravedigger]

das loch kannst du ja dann auch selber reinmachen ... fragt sich nur ob links oder rechts

könnte das aber auch nach vorarlberg auslagern, oder?

ist das wichtig fürs setup, dass ich mit schmied und GP1 in einer gewichtsklasse fahre?

Bearbeitet 9. Juni 2006 von gravedigger

[Werner Amort]

solltest du ne serie 2 finden kannst du ja nen ultralangen polinifilter monteren um das Loch zu rechtfertigen

aber loch muss schon sein...

[Arne]

ich empfehle vergaser in der mitte, automatikmotor mit malossi 172 und 25er phb. ist guenstiger als TS1 und haelt vollgasfahrten durch (stundenlang). nur der verbrauch liegt eher bei 5 litern.

loch muss seit den 90ern keines mehr in die backe - es sei denn du willst poppas angekuendigtes revival mitmachen.

cheers

[Pferschy]

nur zur Veranschaulichung

ohne 223ccm mindesthubraum, 30mm gaser, potenzrohr, doppeltank, antidive, backenloch ist es sowieso keine lambretta

ich sehe gerade das mein Fahrzeug ohne Backenloch die Anforderungen noch nicht erfüllt

könnt ma da was mache???

sie ist dafür schwarz matt lackiert

[Werner Amort]

@Herr: und weil der so zuverlässig ist muss man sogar Abraucher vortäuschen um von Stockach nachhause zu kommen *duckundwech*

uh die oanser (oder monza?) vom gigi :love:

will sowas auch da fehlen mir aber die eier dazu

Bearbeitet 9. Juni 2006 von Werner Amort

[gravedigger]

ich empfehle vergaser in der mitte, automatikmotor mit malossi 172 und 25er phb. ist guenstiger als TS1 und haelt vollgasfahrten durch (stundenlang). nur der verbrauch liegt eher bei 5 litern.

loch muss seit den 90ern keines mehr in die backe - es sei denn du willst poppas angekuendigtes revival mitmachen.

cheers

aber da liegt ja nichts an, wie ich so gehört habe.

[schlucke]

solltest du ne serie 2 finden kannst du ja nen ultralangen polinifilter monteren um das Loch zu rechtfertigen

aber loch muss schon sein...

Ich hab mir darum nen extralangen Ansauger besorgt, da schaut dann noch der halbe Vergaser aus der S.2 Backe....

[Werner Amort]

jaaaaa

und am besten noch garniert mit nem 34er VHSA Dellorto Flachschieber :love: :love:

kein solch Fernostzeuchs

[Pferschy]

und am besten noch garniert mit nem 34er VHSA Dellorto Flachschieber

Der ist doch zu Flach deshalb ja Flachschieber

Besser wäre ein AMAL der geht bei TS1 sowieso nicht unter die Backe

Montiert gleich auf der rechten Seite mit extra langem Ansauger

steht dann warscheinlich 5cm über das Floorboard ( anm. Trittbrett) hinaus

aber ist nur hilfreich damit du bei der ausgewogenen Gweichtsverteilung

die das Fahrzeug bietet nicht gleich nach links umfällst

Bearbeitet 9. Juni 2006 von Pferschy

[schlucke]

Montiert gleich auf der rechten Seite mit extra langem Ansauger

Rüssel rechts ist dann auch ein grund um endlich den lästigen Batteriehalter von der O-Lackkarre abzuflexen.

[Pferschy]

Rüssel rechts ist dann auch ein grund um endlich den lästigen Batteriehalter von der O-Lackkarre abzuflexen.

Wenn der Vergaser richtig weit drausen sitzt sollte es sich auch ohne Flexen ausgehen

das Loch in der Backe ist dann natürlich ein Muss

Mit dem langen Luftfilter wirst du dann aber sicher schon auf die Breite eines normalen PKW kommen

solltes dich also damit anfreunden dort auch noch eine Positionsleuchte unterzubringen

[Lacknase]

Rüssel rechts ist dann auch ein grund um endlich den lästigen Batteriehalter von der O-Lackkarre abzuflexen.

Joa. Der Gravie muß eh Gewicht sparen, wo er kann :love:

[zweitserienliebhaber]

Joa. Der Gravie muß eh Gewicht sparen, wo er kann :love:

Dito.

[Lambretta SX 185]

So Gravedigger, das haste jetzt davon! Wer den Hohn hat, braucht für den Spott nicht zu sorgen!

Sehr hilfreich die lieben Herren. Bitte nciht sägen oder flexen oderoderoder, das geht auch so. Armes Moped hat das nicht verdient! (

[T5Rainer]

Dem militanten Überlackierer aus Aichach ist doch nix heilig.

[gravedigger]

wenn selbst TS1otto ernsthaft über ein loch in der SS backe und über einen oanser in der sx nachdenkt

ist doch nur altes und rostiges blech.

aber wie sieht es jetzt mit dem tourensetup aus?

da war ja bisher nichts hilfreiches dabei (auch nicht der tipp mit automatenmoddor)..

Bearbeitet 9. Juni 2006 von gravedigger

[WhoDaFunk]

DAS LOCH FÜR DEN LUFTFILTER AUF KEINEN FALL!!!!!

Ich finde das Loch "das grösste Verbrechen der Menschheit an der Legende Lambretta" punkt!!!

= meine persönliche meinung. ansonsten schiesse ich jeden gerne ein loch mit der pumpgun rein, aber dann möchte ich die lambretta nie mehr sehen

tourentauglich:

Tino Sacchi ist mit seinem Mugello 186ccm mehrere 1000 Milen in Australien herumgegurkt und hatte keine Probleme, aussser das er seine frau mithatte er empfiehlt persönlich von seinen Zylindern nur den 186er

Ansonsten würde ich mir einen Rapido 200ccm oder GT 186ccm zulegen, ist halt geschmacksache.

Und für die Hardcore-Schrauber ist natürlich der TS1 das Beste. In deinem Fall würde ich aber gleich auf den

TS2 warten, der soll ja schon in der Pipline stecken

p.s. ich finde der 80er jahre retorlook ist schon wieder megaout! wenn schon mit loch dann die lambretta neonfarben lackieren und weisse gepäcksträger drauf das es auch anders geht hat man ja auf der letzten eurolambretta gesehen

Bearbeitet 9. Juni 2006 von WhoDaFunk

[style63]

nimm doch einen ts1 mit 58er welle und 110er pleul. dann kannst du die steuerzeiten tieferlegen und mit einem jlroad den passenden auspuff montieren. bei dem set up reicht dann auch ein kleiner vergaser, der mit dem entsprechendem ansaugstutzen auch einen luftfilter erlaubt, ohne dass ein loch rein muss. wenn der jl dann sogar ein curly ist, bleibt das ganze recht original in der optik.

[Werner Amort]

tja

oder du nimmst den 250er Rapido und machst nur ne 58er welle rein.

evtl mit 110er Pleuel.

das ergäbe dann immernoch 240ccm. :sabber:

aber bei wirklich zahmen Stage 4 Steuerzeiten :love:

und ohne lärmende Membrane...

und der Batteriehalter kann auch bleiben

[schlucke]

Immer diese Schleichwerbung! :grins:

[Werner Amort]

[Hans_55]

ich hätt ne S1 abzugeben - nicht zu verschenken - mit vieles teilchens . Z.Zt. kleiner block. bei interesse PM und dann send ich ne beschreibung lami und teilchens.

[Werner Amort]

jaaaaaaa

die anschließend hier geposteten Schrauberfahrungen vom Gravi wären eine würdige fortsetzung von jenen die du damit gemacht hast.

die geschichte der roten LI1 darf noch nicht zu ende gehen...