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Benzinhahn GS3


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Nabend,

bei meiner Resto ist u.a. ein neuer Benzinhahn fällig! Was haltet ihr von dem Repro-Teil aus Thailand, dass bei ebay angeboten wird? Ist ja nix, wenn die Qualität nicht passt....

Gruß

Michl

Bearbeitet von gearhead
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der ist scheiße ich hab hier noch einen top inordnung mit glas behäkter unten fast neu original ist aber auch nicht billig

achja original dellorto

Hört sich schon nicht schlecht an. Was rufst du denn dafür auf, bzw. was ist nicht billig??

Das mit der thailändischen Qualität dacht ich mir schon fast......

Michl

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Und das liegt nicht nur an der Verarbeitung, sondern am Modell als solchem. Da muß man schon hellhörig werden, wenn da so eine eierlegende Wollmilchsau vercheckt wird. Die Benzinhähne für die späteren Vergaserklappen-Oldies sehen zwar alle auf den ersten Blick gleich aus, die für die GS haben aber einen größeren Durchlaß. Man sieht das ganz prima, wenn man einfach mal die Dichtungen für Touren-Modelle und GS nebeneinander hält. Kleines Teil, große Wirkung.

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    • Wieviel cm ist die Gabel gekürzt? Evtl. reichen die 15mm der SS Platte nicht um den Death–Wobble zu unterbinden. Ursache ist meist der stark kastrierte Nachlauf und durch das kürzen die Verschiebung der Gewichtsverteilung auf das Vorderrad im Schubbetrieb.   Hatte das Thema gerade mit 5cm gekürzter Gabel und 185mm kurzem ZIP Dämpfer, das fährt wie auf Eiern. Kann morgen mal Bilder raussuchen.
    • Fahre ich seit ein paar tkm, mit 58 Hub. Kann nur Positives sagen. Endlich vernünftige QS mit passender Verdichtung am M200, schicker Brennraum, Kopf kann montiert bleiben bei Zylinderdemontage. Leistung wurde auch gefunden. Kurve ist irgendwo hier weiter oben.      
    • Die Schweissnahtqualität der Polini Box wird auch immer schlechter. Sieht aus wie mit zuwenig Strom geschweisst: Das ist echt ein Witz. Hält so vermutlich bis zur Eisdiele. ich kapiere nicht, warum man da nicht ein ordentliches Blech drauf macht, das steif genug ist, um Vibrationen zu widerstehen...   Wenigstens scheinen sie dort nachzusetzen wo sie manchmal undicht ist: Die Vierecke an der Naht sind mir früher zumindest nicht aufgefallen..
    • Hatte neulich ne PX die nicht zünden wollte. Hab dann zuerst mal den Widerstand der Erregerspule auf der ZGP ausgemessen und mit ner anderen verglichen die ging: Widerstände praktisch identisch. Dann das Pickup ausgemessen, später sogar getauscht gegen eines das sicher geht - der Motor wollte trotzdem nicht laufen. Dann mal mit dem Oszi geschaut was da aus der Spule raus kommt und das war schon sehr interessant: sieht aus als ob die Spannung kurz wegbricht.   Die Spule mit der der Motor dann lief lieferte so ein Signal:   Nie wieder Fehlersuche ohne Oszi     Das was aus dem Pickup kam sah so aus und ist dem von Ewald-R sehr ähnlich:  
    • OK - dann muss ich mich nur trauen, fester zuzupacken. Hatte schon befürchtet, dass die vernietet sind.... Danke 
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