neuer AF-ZylinderKIT

[mpq]

Hallo an alle,

es tut sich was an der Aftermarket-ZylinderKIT-Front.

AFarbeitet an einem neuen Zylinder !!!!

Hab´s selber gesehen, kann und darf aber nicht sagen

Nur soviel: wahrscheinlich 250cc, großer Membraneinlass (doppelt so groß wie TS1), ALU (wahrscheinlich NICASIL, eventl. AL-Fin)

Also doch kein GERÜCHT, der TS2 ist in Arbeit. Erste Ausliefrung Ende 2006.

Grüße

Bearbeitet 11. Juni 2006 von mpq

[Kr***en]

250 ccm mit welcher Welle?

Erzähl mal....

[Werner Amort]

denke mal 72x60

wie beim 245er ( ) Rapido

ui das wird ein lustiges topic...

[mpq]

Welle: 60 mm

Kolben: 72mm Hersteller nicht bekannt, tippe aber auf den 72er vom RAPIDO

[Hans_55]

kann und darf aber nicht sagen

angeber

[mpq]

angeber

hat nichts mit Angeberei zu tun, hatte die Ehre den Prototyp und die Pläne zusehen, Verschwiegenheit und Diskretion sind dann ja wohl selbstverständlich.

:wasntme: :wasntme: :wasntme: :wasntme: :wasntme: :wasntme: :wasntme: :wasntme: :wasntme: :wasntme: :wasntme: :wasntme: :wasntme: :wasntme:

[athanasius]

Allzu verschwiegen warst du dann ja auch nicht

Mit dem was du in die Öffentlichkeit gebracht hast, kann AF jetzt ein finanzieller Schaden entstehen, da die Leute keinen TS1 mehr kaufen und gleich auf das neue Kit warten.

[geilerKeiler]

und was soll er kosten, 500? doch wohl mindestens

[oli-san]

hör auf, der muß mindestens 500 Pfund kosten.

[Lacknase]

Jo. Und genauso "schwer" ins Genick hauen, wenn man den Hahn aufmacht.

[Gammel]

hat nichts mit Angeberei zu tun, hatte die Ehre den Prototyp und die Pläne zusehen, Verschwiegenheit und Diskretion sind dann ja wohl selbstverständlich.

Was verstehst Du denn unter Verschwiegenheit und Diskretion? :uargh: Du bist ja ein super Geheimnisträger....

[Schmied]

Is doch latte wer wem was verraten hat und wer wo seine Nase reingesteckt hat und was auch immer dabei rauskommen könnte wenn all die Massen an Lambrettisten den bereits georderten 10er Pack TS1 stonieren um auf ein Gespenst warten was schon seit Jahren als sog. TS2 durch div. Foren, Mags und Tresengespräche huscht...

Ohne Paparazzi Handycam Fotos und ein paar mehr Details spar ich mir erstmal den realeren Sacchi 2 Zylindermotor von meiner mageren Witwenrente ab, anstelle auf diese angekündigte Membranmonster zu warten.

Nur eins wundert mich: es vergeht kein jahr in dem nicht ein- zwei neue Kist auf den Markt kommen - wer zum Teufel soll die alle kaufen?? Wenn selbst Werner sein 250er hier angeboten wird wie schimmliger Südtiroler Fusskäs und den keiner haben will, wer brauchst dann noch ein weiteres Kit??

[FOX Racing]

Dann muß wohl auch wie beim 250´er Rapido das gute Gehäuse aufgespindelt werden, oder wie!

MfG M

[2Stroker]

...Ts1 noch weiter aufgebohrt, ÜS noch kleiner (neben ÜS wahrscheinlich komplett weg gebohrt), Einlass aufgerissen und Auslass gelassen... so wird das laufen

[LambrettaSX]

Dass keiner einen Rapido 250 haben will liegt sicher nicht daran dass kein Interesse an verbesserten leistungsstärkeren Zylindern herrscht.

[WhoDaFunk]

MPG:

keep us up to date! sobald preise, fotos etc. im internet sende link!

geheimhaltung geht sowieso nicht, höchstens ein infodelay über den ärmelkanal. weil da werden wieder ein paar briten damit rumfahren bis wir den rübergesandt bekommen. werde meine infokanäle vor ort aktivieren

übrigens rechts- oder linksrüssler?

Arthur Francis rules

Bearbeitet 12. Juni 2006 von WhoDaFunk

[Uncle Tom]

Dass keiner einen Rapido 250 haben will liegt sicher nicht daran dass kein Interesse an verbesserten leistungsstärkeren Zylindern herrscht.

also da muss ich dir zustimmen .. das liegt wohl eher daran das beim rapido 250 halt auch etwas hand angelegt werden muss den der funktioniert nicht plug&play wie der TS1..´

onkel

[sliders013]

also da muss ich dir zustimmen .. das liegt wohl eher daran das beim rapido 250 halt auch etwas hand angelegt werden muss den der funktioniert nicht plug&play wie der TS1..´

onkel

dem kann ich nur zustimmen , zwei so "äusserst lieb "gestreichelte " hab ich erst vor kurzem in der Hand gehabt :sabber: ( gar nicht gewusst , dass der Powes noch so eine ruhige Hand hat )

[oli-san]

Die Spatzen zwitschern es schon von den Bäumen:

Man muß nur ein bißchen den Zylinderfuß anpassen und geringfügig die Überströmer am Fuß erweitern.

[athanasius]

Werden die Prototypen schon bei E-gay verscherbelt

[Powes]

dem kann ich nur zustimmen , zwei so "äusserst lieb "gestreichelte " hab ich erst vor kurzem in der Hand gehabt :sabber: ( gar nicht gewusst , dass der Powes noch so eine ruhige Hand hat )

nönö, DAS waren 2 Mugellos, aber wer bei der schon erwähnten Anzahl an Kits noch den Überblick behält, is eh ein Genie

btw, ist das das neue TS2 Membran?

[Blue Baron]

ach die kommt in den TS2 Einlass?

[oli-san]

nö, kinderkram, die beiden kommen schon in diesen hier

und da sollte der TS2 schon mehr können, oder?

[Hans_55]

Werden die Prototypen schon bei E-gay verscherbelt

da war doch auch noch der Tino mit seinem zweizylinder

der wäre vibartionstechnisch wahrscheinlich eine andere Klasse und von der leistung her über die drehzahl allemal potenter als so ein einzylinder. abwarten und tee trinken. die standardgetriebe halten das sowieso nicht aus.

[Lacknase]

[...] abwarten und tee trinken. die standardgetriebe halten das sowieso nicht aus.

Jo. Quickly dürfte da nicht hinreichend potent sein.

[Hans_55]

Jo. Quickly dürfte da nicht hinreichend potent sein.

ja, willste denn 40 und mehr PS dauerhaft und zuverlässig über ein getriebe auf die strasse bringen, das ursprünglich für ca. 7 PS ausgelegt wurde? da löst doch dann jede beschleunigung angstzustände aus. das hat mit quickly nix zu tun.

[FOX Racing]

Juhu! Immer alle 50 KM Kulu-Beläge und Getriebewechsel hat doch was!!! Das schafft nicht jeder Zylinder *g*

MfG M

Bearbeitet 12. Juni 2006 von FOX Racing

[Lacknase]

ja, willste denn 40 und mehr PS dauerhaft und zuverlässig über ein getriebe auf die strasse bringen, das ursprünglich für ca. 7 PS ausgelegt wurde? da löst doch dann jede beschleunigung angstzustände aus. das hat mit quickly nix zu tun.

Es gibt Leute in diesem Forum, die haben ü40 am Hinterrad. Ja, bei denen zerreißt es hier und da mal was. Aber bislang nicht das Getriebe. (Auch wenn nicht jedes gleich geeignet ist.) Hans hin, Horst her.

[mpq]

http://www.afrayspeed.co.uk/

The RB22 & RB25 Kits

At present we are not releasing full details of our new kit.

A complete specification on the kit and its performance characteristics will be available at Christmas time. With an expected release date in the beginning to the middle of next year.

We have been working on two variants of the new kit. A 225cc version running a 70mm bore and 58mm stroke. And a 250cc variant running a 72mm bore and 60mm stroke. The design remit was to offer a higher performance engine than our TS1.

Current testing is showing some significant gains. We have managed to achieve these increases by the application of a number of proven technologies and a careful development period using the experience and ideas of members of our own team and designers from the company manufacturing the kit.

We expect the new kits to retail for between £500 and £600. They are not a replacement for any of our other kits, but a completely new hi performance kit intended to push the boundaries of what can be achieved on the 43 year old Lambretta 200 crankcase design.

The name chosen for the new kits will be the RB22 (for the 225 variant) and the RB25 (for the 250cc).

[madmaex08]

preislich nur was für die inselaffen. die ham ja an knall! aber vielleicht gibts dann bald an hauffen billige oansa wenn die brits olle auf die RBs umsteigen?