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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Hatte die Grimeca bei egay drin, nur kann der Käufer nun nicht mehr, da ihm das geld ausgegangen ist. Biete deshalb hier die Bremse für 195€ + Versand an.

Beschreibung bei egay unter folgender Nummer: 8075205385

edith: Grimeca für Smallframe (PK XL)

Genauso der VSP, da hat der Käufer gemerkt, das er ein Gepäckfach hat und der Auspuff gar nicht passt... :veryangry: Auch 190€ + Versand.

Artikelnummer: 8075204462

Grüße

Marco

Bearbeitet von doncamillo
  • 1 Jahr später...
Geschrieben

Ich nehm an, dass das dann trotzdem die von der px alt is, oder?

Ach übrigens die bilder bei ebay gehn net...

Hätt vllt auch interesse!

lg roby

Geschrieben (bearbeitet)
Hatte die Grimeca bei egay drin, nur kann der Käufer nun nicht mehr, da ihm das geld ausgegangen ist. Biete deshalb hier die Bremse für 195€ + Versand an.

Beschreibung bei egay unter folgender Nummer: 8075205385

edith: Grimeca für Smallframe (PK XL)

Genauso der VSP, da hat der Käufer gemerkt, das er ein Gepäckfach hat und der Auspuff gar nicht passt... :veryangry: Auch 190€ + Versand.

Artikelnummer: 8075204462

Grüße

Marco

Wenn diese auf die PX alt basst hätte ich auch interesse. uuhhh stimmt ja ...ist ech ein jahr alt..... :-D

Greece Josef

Bearbeitet von joe:V
Geschrieben

der Beitrag ist 1 Jahr alt, glaub kaum daß die Bremse noch zu haben ist oder ? Falls ja : für pk nehm ich sie ^^

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    • Servus zusammen,   hab meine VNB nach immer mal wiederkehrenden Problemen mit der Unterbrecherzündung auf eine elektronische umgerüstet mit dem Kit von Levistronic ( https://www.sip-scootershop.com/de/product/umruestkit-unterbrecherzuendung-levistronic-fuer-vespa-motovespa_13351300?usrc=levistronic ).   Nach Anleitung im „Normal Mode“ angeschlossen, Zündfunke da, springt auf den ersten Kick an - erst mal alles top. Läuft im stand ruhig, nimmt gut Gas an - soweit ich’s beurteilen kann sieht alles normal aus.   Die Verwirrung geht los bei der Kontrolle des ZZP übers Abblitzen. Mir ist beim Blitzen aufgefallen, dass die Blitze mindestens doppelt so oft wie mit der alten Unterbrecherzündung blitzt und ich meine Markierungen am Polrad kaum noch sehen kann. Nach etwas Grübelei ist’s mir dann gedämmert (zumindest glaub ich’s 😅) dass die Elektronik ja rein nach dem Sinus der Zündspule geht und bei meinem polrad mit 6 Magneten dann 3x funkt, wo vorher mit dem Unterbrecher nur eine Zündung war. Des heißt ich produzier mir ja eigentlich 2 Fehlzündung mit dem ganzen System so wies jetzt ist oder?  Darüber hinaus wird in der Anleitung beschrieben, dass keine „Timing Adjustments“ erforderlich sind und die Elektronik selbst den optimalen Punkt bestimmt. Wenn ich den ZZP kontrolliere, liegt dieser in der 0-Einstellung bei ca 20 grad, wobei laut Wiki für die VNB 26 grad passen sollten. Wer hat dann recht - die Elektronik oder den ZZP dann doch lieber auf 26 einstellen?   Würde mich über eure Einschätzung freuen!   
    • Die zweite habe ich mir im letzten Herbst gegönnt für meine SS180, da bei meiner originalen das Gestell im Scharnier gebrochen ist. Wirkt sehr wertig verarbeitet, kurze Probefahrten waren ok, längere Touren stehen noch aus...
    • Dem Wunsch komm ich gern nach. Sorry für die miese Qualität. Müsste ich eigentlich scannen. Bilder sind von Nürnberg 1990
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